Chaves que não funcionam é apenas um dos motivos que impedem o acionamento da ignição de um carro. Há uma série de componentes ligados ao módulo de controle do motor que só libera a partida se tudo for executado corretamente. Por isso, é importante conhecer os problemas no ECM — do inglês Engine Control Module — mais comuns para poder atender as demandas desse mercado.
Afinal, a tecnologia automotiva não para de avançar e os veículos estão, gradativamente, mais dependentes de sistemas computadorizados. A cada novo modelo, mais módulos são adicionados e mais componentes tornam-se inteligentes, sendo conectados à central eletrônica.
Assim, se uma chave não consegue dar a partida no carro, há uma probabilidade grande de o problema ser no ECM. Portanto, continue sua leitura e conheça as falhas mais comuns nesse módulo e veja nossas dicas para solucioná-las.
O que é o ECM e qual seu papel na partida do automóvel?
O ECM é o módulo de controle do motor que, por meio de um processador, como os de computadores, e de chips de memória com parâmetros predefinidos, controla uma série de ações no motor para que ele tenha o melhor rendimento sempre.
Tudo começa na coleta de informação dos sensores, localizados no veículo, que monitoram as condições do ambiente e de seus componentes, bem como as atitudes do motorista. Esses dados são analisados pelo ECM, comparando-os com seus parâmetros de fábrica. Então, o módulo aciona os atuadores, responsáveis pela operação do motor.
Ou seja, caso haja um defeito em algum desses componentes ou no próprio ECM, a ignição pode ser interrompida, seja pelo meio físico ou eletrônico. Nesse caso, o motorista pode girar a chave quantas vezes quiser, que o carro não vai ligar.
Mas como saber qual foi o problema e o que fazer para resolvê-lo? Vamos falar sobre isso, a seguir.
Quais são os 6 problemas no ECM mais recorrentes?
Por ser um processo complexo, a origem do problema na partida de um veículo pode ser a mais diversa. Ela envolve componentes eletrônicos, elétricos e mecânicos que podem falhar, por conta de avarias ou desgaste natural, e comprometer o acionamento da ignição.
Nesse sentido, são frequentes os defeitos ligados ao ECM. Por conta disso, separamos, abaixo, os problemas mais recorrentes encontrados nesse módulo e quais as soluções mais indicadas para cada caso.
1. Problemas na alimentação
A primeira coisa a observar quando um veículo está com problemas na partida é se a alimentação elétrica do sistema está ocorrendo. Problemas na bateria são bastante comuns, pois os acumuladores modernos não exigem manutenção, mas têm vida útil limitada, geralmente, de dois anos.
Além disso, falhas no alternador podem fazer com que a bateria se descarregue, impedindo o acionamento do sistema eletrônico do carro. Portanto, é preciso testar as intensidades da tensão e da corrente elétrica do acumulador com um multímetro. O ECM precisa receber alimentação constante da bateria pelo positivo da linha 30, para manter suas funções internas.
2. Avarias na fiação e fusíveis
Fiação em curto circuito levam à queima de fusíveis. Pode não parecer, mas avarias na fiação são comuns. Em muitos casos, o curto-circuito ocorre por causa da própria ação humana. Ao fazer algum serviço no carro, ferramentas e peças podem danificar o isolamento dos fios.
Por outro lado, alguns profissionais, em vez de testarem nas conexões e tomadas, cortam pequenos pedaços do isolamento e, depois, usam fita isolante, que pode ressecar e cair por conta do calor do motor.
Por isso, é necessário conferir se não há fusíveis queimados e, se houver, saber onde está o curto-circuito. Depois, verificar os chicotes que conectam o ECM aos sensores e atuadores.
3. Danos no módulo e conectores
O próprio ECM pode estar danificado, pois também está exposto à ação do tempo, sofrendo oxidação e outras avarias. Portanto, caso o problema não tenha sido detectado na fiação ou na alimentação, é necessário observar a placa do módulo e os conectores.
Na placa, confira se não há sinais de solda fria, rompimentos de filamentos, corrosão ou zinabre, por exemplo. Em alguns casos, é preciso retirar o módulo do veículo e conferir com mais precisão em uma estação de trabalho, utilizando um simulador de centrais. É recomendável, também, dar uma olhada nas condições dos pinos e dos terminais do plugue e dos conectores do ECM.
Há, ainda, certas situações que exigem que o ECM seja reprogramado, pois o problema pode estar no software.
4. Defeitos nos relés
A dificuldade de partida pode, também, ter origem em algum defeito nos relés. Esses pequenos componentes controlam a comunicação do módulo com os sensores, atuadores e outros itens que influenciam na hora de ligar o veículo, como bobina de ignição, motor de partida, miolo da chave e bateria.
Portanto, é preciso conferi-los. Antes de tudo, porém, é preciso desligar a bateria. Depois, veja se as numerações e os tipos de relés batem com os indicados pela montadora. Verifique, ainda, se estão montados de maneira correta, respeitando os lados positivo e negativo. Por fim, observe as condições dos dispositivos que podem estar com problema e troque os danificados por novos.
5. Falhas nos sensores ou atuadores
Se houver falhas nos sensores de temperatura, pressão e de partida a frio, por exemplo, ou em atuadores, como as válvulas de injeção, a partida pode ser afetada. Por isso, o ideal é fazer um diagnóstico completo do veículo por meio de um scanner automotivo, testando os sensores e os atuadores.
6. Panes em outros módulos
Atualmente, é comum que um carro tenha mais módulos controlando funções específicas, como o de ABS, o de controle de estabilidade, o da automatização de marcha e o do sistema imobilizador. No entanto, o sistema eletrônico é todo conectado e uma pane em um desses módulos pode ser a causa da falha na partida. Assim, é importante testá-los com o scanner automotivo também.
Em veículos que exijam procedimentos para a partida, como pisar no freio (em carros automatizados ou automáticos) ou acionar o pedal da embreagem, é possível que o problema esteja em algum lugar da comunicação entre seus módulos específicos e o ECM.
Com a evolução da eletrônica veicular, falhas na partida causadas por problemas no ECM se tornaram mais frequentes para os chaveiros automotivos do que trocas de chaves ou reparos em miolos. Portanto, conhecer os defeitos mais comuns que esse módulo pode apresentar é essencial para poder atuar em um mercado dominado por modernos modelos de automóveis.
Gostou deste nosso artigo? Quer mais dicas para atuar no mercado de chaveiros automotivos? Então, aproveite para conhecer 6 ferramentas indispensáveis para esses profissionais!
