Confira a tabela de código de falhas de injeção eletrônica de motos

A popularização da injeção eletrônica representa grandes novidades não apenas para os motociclistas, mas, principalmente, para os mecânicos reparadores. Afinal, a revisão e a manutenção desse sistema se dá de maneira totalmente diferente do que era feito nos antigos carburadores.

Para atender a essa crescente demanda dentro das oficinas, a atualização e capacitação se tornou um verdadeiro requisito para os profissionais. Nesse processo, além de se familiarizar com os equipamentos e ferramentas apropriadas, é preciso conhecer também os diversos códigos gerados pelo funcionamento do sistema.

Pensando nisso, trazemos para você neste artigo uma tabela de código de falhas da injeção eletrônica, além de dicas para ajudar na realização desse tipo de serviço. Confira!

Saiba o que é a tabela de código de falhas de injeção eletrônica

Para entender a tabela de código de falhas, é preciso ter em mente a atuação da injeção eletrônica. Quando o motor da moto está em funcionamento, o módulo de controle do sistema analisa as suas condições de operação em tempo real, transmitindo informações que vão dos sensores até os atuadores.

Quando algum comportamento anormal é detectado, o sistema avisa o condutor por meio da luz de alerta no painel, que pisca por alguns segundos sempre que a ignição for acionada. E é exatamente o número e a duração das piscadas que indica o defeito apresentado pela motocicleta.

Portanto, a tabela de código de falhas de injeção eletrônica é um recurso que facilita o diagnóstico para o profissional reparador, organizando os padrões de comportamento da luz da injeção e relacionando-os com seus respectivos defeitos.

É importante deixar claro para os seus clientes que, ainda que a motocicleta pareça funcionar normalmente quando o painel emite esse tipo de alerta, é preciso fazer uma revisão o quanto antes para evitar problemas maiores.

Aprenda a interpretar a tabela de código de falhas

Para utilizar corretamente a tabela, é preciso entender as informações passadas pela luz de alerta. É preciso ter em mente que existem duas diferentes frequências de piscadas, sendo uma curta e outra longa. Dessa forma, cada piscada curta equivale a uma unidade na contagem, enquanto cada piscada longa adiciona uma dezena.

Também é preciso estar atento aos casos em que há a ocorrência de mais de um defeito ao mesmo tempo. Quando isso acontece, será possível observar um intervalo maior entre a contagem de um problema e outro.

Após verificar o código transmitido pela luz no painel, basta procurar pela informação correspondente na tabela de erros. Lembrando que modelos de diferentes montadoras apresentam diferenças também nos códigos de falhas, o que torna necessário utilizar a tabela correta a cada manutenção.

Descubra como apagar a memória de erros da injeção

Na manutenção do sistema de injeção eletrônica, muitas vezes é preciso realizar o procedimento de leitura e gravação da sua memória RAM, localizada no módulo de controle. Lá são registradas informações sobre o motor durante o seu funcionamento, bem como os defeitos que foram apresentados.

Em muitos casos, para visualizar e eliminar os registros gerados pelos problemas de funcionamento, é necessário o uso de um scanner. Ainda que algumas motos ofereçam recursos integrados para facilitar a exclusão dos dados, esse é um equipamento indispensável para que uma oficina esteja sempre pronta para resolver qualquer situação envolvendo o sistema de injeção eletrônica.

Para realizar todos os procedimentos com exatidão, a dica é ter sempre à mão o manual do proprietário da motocicleta. Esse documento informa o local exato em que as medições devem ser feitas, bem como os parâmetros que devem ser seguidos para que a manutenção seja feita com segurança.

Confira a tabela de código de falhas da injeção

Como dissemos, cada montadora define padrões diferentes de piscadas para cada tipo de problema envolvendo o sistema de injeção eletrônica de motos. Portanto, a fim de exemplificar o uso desse importante recurso, vamos analisar a tabela de código de falhas da injeção de modelos da japonesa Honda.

Códigos de falhas de injeção eletrônica Honda
Lead 110	Biz 125	PCX 150	CG 150 Titan	CB/XRE 300	DEFEITO	SINTOMA
1 piscada	1 piscada	1 piscada	1 piscada	1 piscada	MAP — Sensor de pressão do ar da admissão	Motor falhando em baixa velocidade e aumento no consumo de combustível
7 piscadas*	7 piscadas	7 piscadas*	7 piscadas	7 piscadas	EOT — Sensor de temperatura do óleo do motor ECT — Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento	Dificuldade excessiva na partida e aumento no consumo de combustível
8 piscadas	8 piscadas	8 piscadas	8 piscadas	8 piscadas	TPS — Sensor de posição da borboleta do acelerador	TPS travado
9 piscadas	9 piscadas	9 piscadas	9 piscadas	9 piscadas	IAT — Sensor de temperatura do ar da admissão	Dificuldade excessiva na partida, falhas com o motor frio e aumento no consumo de combustível
12 piscadas	12 piscadas	12 piscadas	12 piscadas	12 piscadas	Injetor de combustível	Motor não funciona
21 piscadas	21 piscadas	21 piscadas	21 piscadas	21 piscadas	Sensor Lambda	Falhas no motor, aumento na emissão de poluentes e no consumo de combustível
ND	ND	ND	ND	23 piscadas	Aquecedor do Sensor Lambda	Falha no funcionamento do Sensor Lambda
29 piscadas	ND	29 piscadas	29 piscadas	29 piscadas	IAC — Válvula de controle de marcha lenta	Falhas no motor em marcha lenta
ND	ND	52 piscadas	ND	ND	CKP — Sensor de posição da árvore de manivelas/virabrequim	Motor não funciona
54 piscadas	54 piscadas	ND	54 piscadas	54 piscadas	BAS — Sensor de inclinação do Chassi	Motor não funciona

Para não haver dúvidas na interpretação dessa tabela, o asterisco indica que os modelos marcados não possuem sensor ECT. Já os campos marcados com ND indicam que o erro não se aplica ao respectivo modelo.

Ao cruzar as informações sobre os sintomas apresentados pela moto e o código exibido pela luz de alerta no painel, o profissional pode identificar o real problema de maneira precisa. Por isso, a tabela de código de falhas de injeção eletrônica é um instrumento que todo mecânico deve ter sempre em mãos na hora de fazer a manutenção desse sistema.

E se você gostou ou ainda tem alguma dúvida sobre esse assunto, aproveite e deixe o seu comentário para nós abaixo!