O funcionamento correto de um veículo depende de uma série de fatores, desde a carroceria até as rodas. Porém, um dos mais importantes é a condição do motor, já que ele dá ao automóvel sua capacidade de movimentação. Em especial, podemos destacar o motor de arranque, uma peça de suma importância para o seu funcionamento.
Como o nome já deixa a entender, este motor, também chamado de “motor de partida”, é a peça que leva o motor principal a dar os seus primeiros giros. Isso dá início aos ciclos de combustão, o que faz o carro se movimentar. Sem ele, o processo não teria início, e o veículo não sairia do lugar.
Assim como qualquer outra peça, esse motor também pode sofrer com diversos defeitos ao longo de seu tempo de vida. Para evitar falhas mais graves, o melhor a fazer é realizar revisões regulares e ficar sempre atento a sinais de defeitos.
Quer entender melhor como esse componente funciona e como lidar com seus principais problemas? Então, acompanhe.
Saiba como funciona um motor de arranque
O motor de partida de um carro fica localizado dentro da caixa de marcha, entre o motor e o volante. Ele, na verdade, é uma invenção bem mais recente do que você pode imaginar. Nos primeiros carros inventados, não havia um método de partida prático, sendo necessário dar a partida manualmente com uma manivela.
Quando você gira a chave na ignição, este motor é acionado, criando um pequeno campo magnético. Isso faz com que os componentes comecem a girar e transmitir esse giro para as engrenagens do motor, e assim, ele dá a partida. Depois que a vela causa a primeira faísca na injeção de combustível, o motor de arranque para de funcionar e deixa o motor principal continuar trabalhando sozinho.
Conheça os 5 principais defeitos no motor de arranque
Como ele só é acionado quando o veículo dá a partida, o motor passa por muito pouca atividade durante seu tempo de vida, então raramente dá algum defeito. É mais comum encontrar problemas nele quando o veículo já é bem antigo.
Em todo caso, ainda é importante que você se atente aos primeiros sinais de defeito nesta peça e faça a manutenção necessária. Para isso, tente perceber os 5 defeitos mais comuns e como veja como você pode lidar com cada um deles.
1. Escovas
Pode ser que, enquanto você dá a partida no veículo, o giro inicial do motor de partida fique muito “pesado”, como se algo estivesse gerando atrito ou emperrando as engrenagens. Nesse caso, na ausência de outros sinais, é bem provável que você tenha um problema nas escovas do motor.
Como você já deve saber, as escovas são feitas de material leve e macio, para facilitar os giros. Porém, isso também significa que elas tendem a sofrer desgastes mais rapidamente do que outros componentes, requerendo um pouco mais de atenção e manutenção.
Felizmente, o trabalho aqui tende a ser rápido e barato, pois é uma peça fácil de substituir. Basta verificar o estado do equipamento e confirmar se ele é a causa do problema.
2. Automático de partida
Também chamado de “chave magnética”, o automático de partida é a peça do motor de arranque que gera o campo magnético que cria os primeiros giros. Quando ele apresenta algum defeito, é bem provável que o sistema não dê partida.
Um sintoma bem claro de que o automático está com defeito é quando, após girar a chave, tudo que você ouve é um estalo. Isso acontece porque o campo magnético é gerado, mas não é mantido, fazendo a peça bater e parar.
A única solução, infelizmente, é a troca. Não há como recuperar o componente depois que ele começa a fazer esses estalos.
3. Induzido
O induzido, por sua vez, é a peça que fica próxima ao bendix e à bobina. O que ela faz é, de forma simples, agir como condutor para a onda elétrica: assim, ela circula e faz os demais componentes trabalharem corretamente. Sem essa peça, essa corrente pode apresentar problemas.
As principais causas de defeitos no induzido são o uso constante do arranque ou quando o bendix fica preso ao volante, mas também pode ocorrer como consequência natural de desgaste. Os sinais são similares aos de defeito na escova, então é sempre importante verificar o conteúdo antes para confirmar.
Infelizmente, se o problema está no induzido, é provável que o aparelho como um todo já esteja muito danificado. É melhor fazer uma troca completa do que arriscar a aparição de novos defeitos.
4. Bendix
Também chamado de “pinhão”, ele é o componente do motor de arranque que transmite o giro do volante até o motor. Comparado às demais peças envolvidas na partida, é a que mais sofre pressão, então costuma ficar com defeito mais rapidamente.
Em geral, o sinal mais claro de que o bendix é a parte com problemas é quando você escuta um ruído bem alto, como uma serra motorizada. Isso geralmente acontece quando o bendix está fixado demais ao volante ou não se encaixa mais apropriadamente nas outras peças.
Lubrificação e limpeza podem ajudar a diminuir o desgaste e prolongar o tempo de vida do sistema. Porém, se já houver um defeito sério, você terá que substituí-lo também.
5. Ruídos ao ligar ou desligar
O sinal mais claro de que há algo errado em um carro é algum ruído alto quando você liga o motor ou quando tira a chave da ignição. No caso do motor de partida, o mais provável é que o defeito seja no rolamento, já que ele não utiliza nenhum tipo de correia. Mas como este é um sintoma bem abrangente, o ideal é fazer um diagnóstico mais aprofundado da peça.
Com essas informações sobre o motor de arranque, certamente será mais fácil fazer a manutenção correta. Fique atento aos sinais e sempre se informe sobre possíveis especificidades do sistema.
Quer mais informação para melhorar o serviço de manutenção em sua oficina? Então veja também alguns dos problemas mais comuns na embreagem de carros e como resolvê-los.
qd se trata de mecanicas normalmente eles tratam so o maior problema,se no arranque por exemplo e o automatico que esta com a mola cansada trocam so o automatico nao dando importancia para outros problemas que poderiam ser sanadas uma unica vez,exemplo escovas,lubrificacao,bendiz,deixando apresentar um novo problema para o voltar para a oficina de novo gerando novo trastorno novo custo,isso quer aprenderam como ser picaretas e nao em resolver um grande problema para o proprietario,esse e o futuro
Boa tarde, meu carro liga normalmente mas tipo se eu percorro uma distância grande direto sem parar e resolvo parar e desligo o carro nesse momento que vou religar o carro o carro fica ruim pra pegar mas isso só acontece quando percorro distância grande. O que pode ser ?
O mesmo acontece com o meu, mas não sei o que tá acontecendo. Vc já resolveu o problema do seu? Se já, me passe detalhes, por favor
Comigo acontece a mesma coisa, mais no meu caso é qualquer distância a partir de 1km mais ou menos
Alguém pode me ajudar
Já resolveram? Certa já tive esse problema 2 vezes e na primeira era a bobina, e na outra o TBI…
Ele não abria a borboleta…
Tinha que esperar uns 3 minutos com a chave desligada e depois funciona normal…
As vezes uma limpeza, reprogramação, reparo no chicote ou troca resolvem…
*Só compartilhando oq ouve comigo
É é o automático pessoal.
Assim que ele esquenta o campo magnético não atrai tão forte o atuador.
Meu carro é uma caminhonete D – 20 ano 94 já estou cansado de frequentar as auto eletricas
aqui em Aracaju – Se. O defeito do motor de partida deste carro acontece da seguinte forma
quando ligo a chave o motor fica arrastando e tem momentos que funciona corretamente então levo para a auto eletrica o mecanico conserta só que este conserto só dura em media dois a tres meses depois volta o mesmo problema será que você poderia informação de como resover este defeito . Obs. ja fui para varios eletricista.
Meu as vezes não pega na primeira vez ligo pega segunda vez viro chave o que pode ser
Tenho um Linea dualogic 2012 ela parou de funcionar andando e não pega mais, acende o painel, tudo normal, mas quando gira a chave ele faz vários tec tec e apagada o painel sem girar o motor, teria um dica por favor?
Olá meu novo Palio atractive deu isso essa semana fez um barulho parou de funcionar e agr o motor não gira mas as luzes ficam acesa
Ele tinha esse problema da partida tbm as vezes andava e quando ia ligar ele ficava pesado .só que agr o motor não gira
Abrir pra vê se era correia mas tá ok
Óleo tbm água tudo ok
Ola Indemir, tive um Linea Dual Logic do mesmo ano que o seu, alias, bom carro. O meu começo a fazer isso, e o que estava ancontecendo é que o nivel do oleo da robo estava abaixo do nivel. sofri bastante ate pesquisar e descobrir que, completando o nivel um poouco acima do indicado como máximo o problema resolveu. tente completar, ma o éleo tem que ser o homologado conforme o manual.
Olá meu carro está com problema de arranque, o motor de arranque está aquecendo muito, o motor gira mais não pega. Volkswagen gol G4!
Olá! O meu é um Escort Zetec 97, qdo dou a partida representa que está pesado o motor, mas pega legal, ando com ele normalmente, e também qdo andando vou reduzir de marcha da terceira para a segunda ele morre.
Sempre quando reduzo da terceira para a segunda. Qual seria o problema?
O meu carro e um corsa.algumas vezes pega normal e outras vezes não pega tenho que insistir para pegar…..
Tenho um polo, o motor não pega pois o pois o motor de arranque trava não gira
Qual poderia ser o problema? Já olhei, desmontei e montei de novo e continua na mesma
Eu queria saber qual o tempo que gasta para fazer uma manutenção do em um motor de partida
no automatico atravez do multimetro meço 9V, o certo é 12V qual pode ser o problema?
Olá meu carro é um Voyage 1.6 2016 E qd percorro as vezes só um 1k. Desligo o carro e tento ligar novamente nao funciona o que pide ser? Sendo q depois de Uns 15 minutos eu ligo e funciona normal
Tenho um Sentra 2012, começou a apagar, não ligava de foma alguma, foi guinchado, trocou peça, o motor de partida queimado. Pegamos da oficina, em torno de 1h , fomos até o posto abastecer, ao tentar ligar o carro pra sair, novamente não pegou, queimou de novo o motor de arranque, que não tinha sido colocado o original. Outro mecanico desmontou tudo e descobriu uma arruela enroscada entre a caixa de câmbio e volante, isso forçava e acabava queimando o motor de arranque.
Olá tenho um classic 2011 parei o carro a noite e no dia seguinte não quis pegar por nada . Sendo que o motor gira porém não entra em funcionamento de jeito algum. O que poderia ser?