Você sabia? A maioria dos veículos pesados, tanto caminhões quanto ônibus, possui um sistema pneumático para acionamento dos freios e utiliza de guarnições (lonas de freio), tambor e cames (eixo) tipo “S” como os principais componentes desse conjunto. Como a regulagem desses tipos de freios geralmente é feita manualmente, vale a pena entender a sua importância. É o que iremos fazer agora.
Com a utilização, existe o desgaste natural das guarnições do freio e da superfície do tambor. Com isso, a folga deste conjunto vai aumentando e o poder de frenagem tende a diminuir, sendo necessária uma aplicação mais longa no pedal.
Quando há um desgaste excessivo das guarnições, além do poder de frenagem do veículo ficar comprometido, isso pode causar danos à sapata de freio (suporte das lonas), danificar a superfície de atrito do tambor e acontecer uma situação conhecida como “virar o S”. O cames tipo “S” é o componente responsável pela movimentação das sapatas, “virar o S” é quando ele sai de seu alojamento junto às sapatas.
Esta soltura do alojamento é perigosa, já que pode ocorrer durante uma frenagem, fazendo com que o sistema de freio do veículo opere de forma inadequada.
Por isso, é necessário verificar periodicamente a regulagem e o funcionamento dos freios. É importante lembrar-se de fazer um teste com o veículo depois de cada regulagem dos freios. Como essa regulagem é manual, o veículo poderá ficar “puxando” para os lados antes de ter um ajuste final. Também verifique a lubrificação dos principais componentes de acionamento.
Mais uma dica: drene regularmente os reservatórios de ar do sistema pneumático – excesso de água no sistema pode danificar componentes.
Quando se trata de segurança do veículo, o sistema de freio é o item mais importante e é preciso manter-se atento ao seu funcionamento.
Fonte: Boletim Técnico Cesvi Brasil
