E quando a moto está com superaquecimento?

Depois de um certo tempo de uso, o motor da moto já fica aquecido naturalmente. No entanto, para saber se sua moto está passando por um superaquecimento é preciso conhecer as principais causas e aprender como agir nesses momentos.

É muito prejudicial rodar por aí com uma moto com superaquecimento, por isso, a seguir, vamos apresentar maneiras práticas de lidar com esse problema. Vamos nessa?

Principais causas

Falta de óleo

Para motos de resfriamento a partir do radiador de óleo, se torna essencial sempre monitorar o nível de óleo do motor e a condição do radiador — observando se existe algum dano ou vazamento na estrutura.

A tampa do radiador conta com um sistema de válvulas calibradas que suportam a pressão da água quente.

Sendo assim, é aconselhável manter essa peça sempre em perfeito estado. Do contrário, o líquido pode evaporar e a água não se manter nos níveis normais recomendados para o resfriamento adequado do motor.

O baixo nível do óleo causa o próprio superaquecimento, pois todo o calor retirado do motor para o óleo vai ser mais do que o necessário para a quantia disponível.

Isso sem falar do prejuízo na lubrificação de vários sistemas, que ficam deficitários pelo baixo nível de óleo — causando um desgaste precoce das áreas afetadas.

Ou seja, estar sempre de olho no nível do óleo e realizar sua troca com frequência são atitudes muito prudentes para evitar uma moto com superaquecimento.

O ideal é orientar o seu cliente a sempre ler o manual ou consultá-lo sobre as recomendações de tempo de troca e o tipo mais indicado para a moto.

Problema na válvula termostática

No caso de motocicletas arrefecidas a líquido, é sempre importante estar atento à condição das mangueiras e o nível do líquido no reservatório. Nunca deixe secar, pois, na pior das hipóteses, o líquido quente se fundirá ao motor.

Se o motor tiver qualquer tipo de dano interno, vazamentos são muito prováveis de acontecer — e quando esse não for o caso, a causa pode ser um defeito na junta de cabeçote. Assim, a água pode desviar sua passagem, indo parar na câmara de combustão ou até mesmo no cárter da moto.

Uma condição menos provável, mas que acontece, é quando a válvula termostática trava e se fecha, impedindo completamente a passagem de água para dentro do motor, não realizando a troca de calor, aquecendo exageradamente a temperatura do motor.

A melhor forma de evitar os problemas desse trato é cuidar para que a água se mantenha junto ao fluido no sistema de refrigeração, resguardando a válvula de defeitos em longo prazo.

Uma dica importante é preencher o compartimento com água com o motor frio e desligado, evitando esguichos de água quente no choque térmico.

Mistura pobre na câmara de combustão

Basicamente, a mistura pobre acontece quando a quantidade de ar dentro da mistura entre ar e combustível é muito superior, desequilibrando a relação com o combustível.

Nesses casos, é preciso verificar o corpo de injeção da motocicleta, corrigindo um problema na entrada de ar.

Agentes causadores são falsas entradas de ar na injeção, ou mesmo um problema com o eletro injetor ou eletro injetores em motos com mais de um cilindro.

Uma moto com mistura pobre deixa sintomas à vista. Sua potência resultante será diminuída, causando problemas até mesmo na hora de dar a partida.

É muito comum ouvir ‘tiros’ saindo do escapamento e o motor esquentando muito mais rápido do que o normal, várias vezes evoluindo o problema até um superaquecimento.

A mistura pobre não é um problema secundário e pode até provocar a quebra do motor. É preciso checar todos os cilindros, circuitos de combustível e de ar, para, então, reequilibrar todo sistema no motor. Manter esse equilíbrio sempre em dia alonga o tempo de vida útil do seu motor.

Causas secundárias

Vazamento na bomba d’água

A bomba auxilia o sistema de arrefecimento do motor, evitando seu superaquecimento. Logo, desvios no seu funcionamento têm influência direta nesse problema — ela envia água para que o motor trabalhe sem problemas.

Barulhos ocasionais e vazamentos frequentes de água por baixo da moto podem apontar a causa para uma moto com superaquecimento. Oriente o seu cliente a sempre checar o funcionamento com um especialista e, se for necessário, trocar.

Troca de aditivos

Cada motocicleta sai de fábrica com prazos estipulados para a troca de aditivos. Ultrapassando a quilometragem recomendada, a moto está em risco.

Com inúmeras funções que garantem a eficiência do veículo, como a manutenção da temperatura ideal no sistema de resfriamento. Com o passar do tempo, os aditivos vão perdendo a efetividade — é hora de realizar a troca.

Ventoinha inerte

Responsável por auxiliar o arrefecimento do motor em situações de falha ou alta temperatura, a ventoinha é primordial para evitar um superaquecimento.

Geralmente em situações que a moto fica engarrafada ou parada muito tempo com o motor ligado, o eletroventilador entra em ação. Seu mau funcionamento é facilmente identificado por conta da emissão do seu barulho característico.

Sem sinal, sem ventoinha. Deixe claro para o dono do veículo que rodar com um defeito desses é uma das causas do superaquecimento.

Agora sim, por dentro das causas e em como agir, já está preparado para evitar uma moto com superaquecimento. Por que não aproveita para ler o nosso post e saber qual o tipo certo de óleo para moto?