CONTENIDO PROGRAMATICO

 1º Día: Electrónica Básica

- fundamentos de la eléctrica y electrónica aplicada al módulo de inyección, disertación en los componentes electrónicos y su función, la lectura de los valores y las pruebas de los mismos, así como conceptos básicos de la electrónica digital

 2º Día (mañana): Soldadura de Componentes PTH y SMD

- La práctica y la abstinencia de soldadura componentes de una placa de circuito impreso.

  2º Dia (tarde): Teoría de Reparación y Mapeo

- En esa sesión será presentado a los participantes nociones importantes sobre la arquitectura interna de la ECU y la forma en que las señales viajan dentro del circuito. También tendremos un estudio detallado de las señales eléctricas que encontramos en una ECU, que incluyen: señales analógicas, señales digitales y señales PWM (modulación de ancho de pulso). Diagrama de cableado de técnicas de lectura y sus simbologías más comunes. Utilice Eproms programador (DIP / PLCC / PSOP) y el uso de programadores con la descarga de funciones (ST10) y OBDTRONIC.

3º Día: Teoría de Reparación aplicada (usaremos cómo ejemplo la ECU M1.5.4)

- En este día particular, hacemos actividades relacionadas con la reparación, tales como; Utilizando el simulador de ECU con cables universales, osciloscopio, escáner y técnicas de mapeo (identificación componente responsable de algo de cuota de ECU).

4º Día: Workshop y Reparación de ECU’s

- En este día se cubrirán los fallos más comunes de los EPI y sus posibles soluciones (usaremos la mañana para esto) entonces vamos a reparar en la práctica el uso de toda la información propuesta en el curso.

MATERIAL DIDÁTICO

Para el curso tiene un folleto con muchos detalles con más de 30 sistemas completamente mapeados.

Estos són los sistemas:

CHEVROLET

- MULTEC 700

- MULTEC EMS

- MOTRONIC M1.5.4

- MULTEC VHC

- MULTEC HSFI

- BOSH ME7.9.6

- MULTEC HN14YF-C

VOLKSWAGEN

- MAGNETI MARELLI 1AVB

- MAGNETI MARELLI 1AVI

- MAGNETI MARELLI 1AVP

- MAGNETI MARELLI 1AVS

- BOSCH MOTRONIC MP9

- BOSH M3.8.2/ M3.8.3

- MAGNETI MARELLI 4AVP

- MAGNETI MARELLI 4BV

- MAGNETI MARELLI 4LV

- MAGNETI MARELLI 45V

- BOSCH ME7.5

- BOSCH ME7.5.10

- BOSCH ME 7.5.20

- BOSCH ME 7.5.30

FIAT

- MAGNETI MARELLI IAAW 1G7

- MAGNETI MARELLI IAW P8

- MAGNETI MARELLI 1ABG

- MAGNETI MARELLI 49FB

- MAGNETI MARELLI 59FB

- MAGNETI MARELLI 4AFB

- MAGNETI MARELLI 4GF/4SF/4SD

- MAGNETI MARELLI 5NF

- MAGNETI MARELLI 7GF

IMPORTADOS

- VDO MSM MERCEDES CLASSE A

- BOSCH ME7.4.4 PEUGEOT 206 1.4

- BOSCH ME7.4.9 PEUGEOT 307 1.6 16V

- MARELI IAW SNP2

FORD

- EEC - IV

- EEC - V

- EEC - VI

- MAGNETI MARELLI 4AFR

- MAGNETI MARELLI 4CFR

Además de un CD que contiene informaciones como:

Material de trabajo impreso

Material de trabajo digital (disponible en línea / fuera de línea)

Módulos mapeados

Archivos de inyección

Archivos originales (para el uso de programadores de 8 y 16 bits, como BeeProg)

Archivos de descarga (para el uso del programador ST10)

Archivos de inmovilizadores (reseteo / decode)

Lista de checksum

CARGA HORÁRIA

32 horas / 4 días

CANTIDAD DE PERSONAS POR CURSO

Cuantidades limitadas para mejor aprovechamiento.

PRE– REQUISITOS

Conocimiento básico de Inyección Electrónica (Asistir la vídeo clase)

METODOLOGÍA DE ENSEÑANZA

Clases expositivas,

Trabajos individuales y estudios de casos

Práctica en laboratorio de Reparo

INSTRUCTOR

Actuante en el área de reparación de vehículos conteniendo más de 15 años de experiencia y vasto dominio en el área de reparación de ECU.

CERTIFICADO

Será expedido al participante con frecuencia en 100% do entrenamiento.