{"id":743,"date":"2016-05-11T12:16:45","date_gmt":"2016-05-11T12:16:45","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=743"},"modified":"2021-06-16T17:58:49","modified_gmt":"2021-06-16T20:58:49","slug":"veiculos-pesados-regulagem-dos-freios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/veiculos-pesados-regulagem-dos-freios","title":{"rendered":"Ve\u00edculos diesel pesados: regulagem dos freios"},"content":{"rendered":"

Voc\u00ea sabia? A maioria dos ve\u00edculos pesados, tanto caminh\u00f5es quanto \u00f4nibus, possui um sistema pneum\u00e1tico para acionamento dos freios e utiliza \u00a0de guarni\u00e7\u00f5es (lonas de freio), tambor e cames (eixo) tipo \u201cS\u201d como os principais componentes desse conjunto. Como a regulagem desses tipos de freios geralmente \u00e9\u00a0feita manualmente, vale a pena entender a sua import\u00e2ncia. \u00c9 o que iremos\u00a0fazer agora.<\/p>\n

Com a utiliza\u00e7\u00e3o, existe o desgaste natural das guarni\u00e7\u00f5es do freio e da superf\u00edcie do tambor. Com isso, a folga deste conjunto vai aumentando e o poder de frenagem tende a diminuir, sendo necess\u00e1ria uma aplica\u00e7\u00e3o mais longa no pedal.<\/p>\n

Quando h\u00e1 um desgaste excessivo das guarni\u00e7\u00f5es, al\u00e9m do poder de frenagem do ve\u00edculo ficar comprometido, isso pode causar danos \u00e0 sapata de freio (suporte das lonas), danificar a superf\u00edcie de atrito do tambor e acontecer uma situa\u00e7\u00e3o conhecida como \u201cvirar o S\u201d. O cames tipo \u201cS\u201d \u00e9 o componente respons\u00e1vel pela movimenta\u00e7\u00e3o das sapatas, \u201cvirar o S\u201d \u00e9 quando ele sai de seu alojamento junto \u00e0s sapatas.<\/p>\n

Esta soltura do alojamento \u00e9 perigosa, j\u00e1 que pode ocorrer\u00a0durante uma frenagem, fazendo com que o sistema de freio do ve\u00edculo opere de forma inadequada.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Por isso, \u00e9 necess\u00e1rio verificar periodicamente a regulagem e o funcionamento dos freios. \u00c9 importante lembrar-se de fazer um teste com o ve\u00edculo depois de cada regulagem dos freios. Como essa regulagem \u00e9 manual, o ve\u00edculo poder\u00e1 ficar \u201cpuxando\u201d para os lados antes de ter um ajuste final. Tamb\u00e9m verifique a lubrifica\u00e7\u00e3o dos principais componentes de acionamento.<\/p>\n

Mais uma dica: drene regularmente os reservat\u00f3rios de ar do sistema pneum\u00e1tico \u2013 excesso de \u00e1gua no sistema pode danificar componentes.
\nQuando se trata de seguran\u00e7a do ve\u00edculo, o sistema de freio \u00e9 o item mais importante e \u00e9 preciso\u00a0manter-se atento ao seu funcionamento.<\/p>\n

Fonte: Boletim T\u00e9cnico Cesvi Brasil<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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