{"id":5716,"date":"2019-10-17T15:36:32","date_gmt":"2019-10-17T18:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/?p=5716"},"modified":"2023-10-25T11:49:59","modified_gmt":"2023-10-25T14:49:59","slug":"reparos-de-modulos-cursos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/reparos-de-modulos-cursos","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a nossos cursos de reparos de m\u00f3dulos e saiba por que fazer"},"content":{"rendered":"\r\n

Quando se fala em reparos de m\u00f3dulos, \u00e9 necess\u00e1rio possuir qualifica\u00e7\u00e3o plena para atender adequadamente \u00e0s necessidades dos clientes. \u00c9 por isso que a Chiptronic oferece cursos de alta qualidade tanto para quem quer se especializar na linha Leve quanto na linha Diesel.<\/p>\r\n

Neste artigo, vamos falar sobre os cursos da empresa e destacar seus principais diferenciais. Siga em frente para saber mais sobre o assunto!<\/p>\r\n

Por que fazer um curso de reparos de m\u00f3dulos?<\/h2>\r\n

\u201cO reparo de m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos \u00e9 o presente e o futuro\u201d, destaca Nicolas Hernandes, instrutor t\u00e9cnico automotivo da Chiptronic. Dado o crescente uso da eletr\u00f4nica embarcada nos ve\u00edculos, tanto na linha de passeio quanto na de transporte e trabalho, torna-se essencial para quem deseja atuar no segmento fazer um curso de reparos de m\u00f3dulos.<\/p>\r\n

Pode-se definir a eletr\u00f4nica embarcada como um conjunto de sistemas mec\u00e2nicos controlados e monitorados eletronicamente. \u201cDito isso, \u00e9 quase imposs\u00edvel pensar em um elemento ou sistema do ve\u00edculo que n\u00e3o tenha eletr\u00f4nica embarcada, visto que todos os sistemas respondem a comandos de unidades eletr\u00f4nicas\u201d, explica Nicolas. O instrutor t\u00e9cnico automotivo complementa dizendo que tais unidades s\u00e3o a espinha dorsal do sistema, interligando e sincronizando o trabalho de diversos elementos.<\/p>\r\n

N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que grande parte dos defeitos apresentados nos ve\u00edculos tem alguma rela\u00e7\u00e3o com a eletr\u00f4nica \u2014 em especial nos m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos de comando e monitoramento. Mesmo quando o defeito n\u00e3o est\u00e1 diretamente na placa eletr\u00f4nica do m\u00f3dulo, entender bem como ele funciona ajuda muito o reparador automotivo a efetuar os diagn\u00f3sticos em outros perif\u00e9ricos, como sensores e atuadores do ve\u00edculo.<\/p>\r\n

Curso linha leve e curso linha diesel<\/h3>\r\n

Para estudar a repara\u00e7\u00e3o de m\u00f3dulos, \u00e9 poss\u00edvel fazer dois cursos: um focado em linha Leve e outro direcionado \u00e0 linha Diesel. Ambos t\u00eam did\u00e1tica e objetivos similares, por\u00e9m, a plataforma de trabalho usada, \u00e9 diferente em cada caso.<\/p>\r\n

\u00a0<\/p>\r\n

Enquanto no curso da linha Leve se usa m\u00f3dulos e simuladores espec\u00edficos para esse modelo de ve\u00edculo, no curso da linha Diesel esses m\u00f3dulos e simuladores tem foco justamente em ve\u00edculos mais pesados. Em ambos os casos, os cursos t\u00eam dura\u00e7\u00e3o total de quatro dias. Veja mais detalhes a respeito do conte\u00fado ensinado!<\/p>\r\n

Dia 1 \u2013 Arquitetura interna e constru\u00e7\u00e3o de hardware das ECUs<\/h4>\r\n

No primeiro dia do curso, os participantes fazem um estudo da arquitetura interna e da constru\u00e7\u00e3o de hardware das ECUs (Electronic Control Units), chamado de \u201cestrutura de uma ECU\u201d. Esse estudo capacita o aluno a identificar em qualquer placa, independentemente do sistema ou fabricante, os principais blocos e circuitos de funcionamento. Entre eles, alimenta\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o, entrada e processamento de sinais dos sensores e comandos para atuadores.<\/p>\r\n

Dia 2 \u2013 Programa\u00e7\u00e3o e troca de arquivos de inje\u00e7\u00e3o<\/h4>\r\n

A sequ\u00eancia do curso apresenta conceitos de programa\u00e7\u00e3o e troca de arquivos de\u00a0inje\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/strong> (software que cont\u00e9m todos os par\u00e2metros originais de trabalho do sistema preestabelecidos pela montadora). Aborda ainda, identificar mem\u00f3rias presentes nas ECUs e o uso de programadores para a substituir arquivos quando necess\u00e1rio.<\/p>\r\n

Dia 3 \u2013 Rotinas de trabalho e testes pr\u00e1ticos<\/h4>\r\n

O terceiro dia do curso aborda as rotinas de trabalho e os testes pr\u00e1ticos a efetuar em cada tipo de falha que uma ECU pode apresentar. Tamb\u00e9m \u00e9 mat\u00e9ria de estudo, os defeitos em comunica\u00e7\u00e3o com scanner<\/a><\/span><\/strong>\u00a0e as falhas em sensores e atuadores.<\/p>\r\n

Dia 4 \u2013 Exerc\u00edcios pr\u00e1ticos<\/h4>\r\n

O \u00faltimo dia do curso, dedica exerc\u00edcios pr\u00e1ticos com base nas rotinas estabelecidas, al\u00e9m de simula\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas e leituras de sinais.\u00a0<\/p>\r\n

Como se inscrever no curso de reparos de m\u00f3dulos?<\/h2>\r\n

Os cursos de reparos de m\u00f3dulos fazem parte do Programa de Ensino Chiptronic, que conta com pelo menos quatro etapas. Todas elas s\u00e3o essenciais para a\u00a0forma\u00e7\u00e3o de um profissional reparador. Confira!<\/p>\r\n

Curso EAD<\/p>\r\n

O EAD prepara o aluno para o curso presencial, seja de eletr\u00f4nica b\u00e1sica ou de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\r\n

Curso presencial 1<\/h4>\r\n

O primeiro curso presencial segue o conte\u00fado dos quatro dias apresentados anteriormente neste artigo. Ele\u00a0fornece toda a base para o aluno come\u00e7ar a trabalhar com os reparos de m\u00f3dulos sem medos e dificuldades.<\/p>\r\n

Curso presencial 2<\/p>\r\n

\u00c9 uma especializa\u00e7\u00e3o para montadoras espec\u00edficas que atuam na linha\u00a0Diesel<\/a><\/span><\/strong>. O aluno pode escolher entre essas\u00a0montadoras (Scania, Volvo, EDC Bosch ou Mercedes-Benz) sua especializa\u00e7\u00e3o. O objetivo do curso \u00e9 proporcionar mais informa\u00e7\u00f5es sobre os conceitos de arquitetura de hardware e programa\u00e7\u00e3o estudados no curso presencial 1, mas\u00a0com o foco na montadora escolhida pelo aluno.<\/p>\r\n

Est\u00e1gio assistido<\/h4>\r\n

Ap\u00f3s concluir as etapas anteriores, ou pelo menos ter feito o n\u00edvel 1, o aluno poder\u00e1 ficar na companhia dos instrutores por at\u00e9 5 dias. Eles dedicam esse tempo para trabalhar na pr\u00e1tica com os m\u00f3dulos previamente escolhidos, com defeitos reais.<\/p>\r\n

O que os alunos costumam comentar sobre os cursos?<\/h2>\r\n

De acordo com Nicolas, os principais coment\u00e1rios dos alunos a respeito do curso de reparos de m\u00f3dulos s\u00e3o sobre did\u00e1tica aplicada. Isso prepara um bom alicerce a respeito de conceitos importantes para, na sequ\u00eancia, abordar testes pr\u00e1ticos e estudos de defeitos.<\/p>\r\n

\u201cOs alunos tamb\u00e9m apreciam muito os materiais de apoio durante e ap\u00f3s o curso, como uma apostila bem formatada, com diversas partes interativas que s\u00e3o preenchidas durante o treinamento pelo pr\u00f3prio estudante, contendo conceitos e diagramas eletr\u00f4nicos para consulta constante, mesmo ap\u00f3s o treinamento presencial\u201d, destaca o profissional.<\/p>\r\n

Outro ponto\u00a0de destaque s\u00e3o os elogios a respeito da estrutura do centro de treinamento, bem equipado com todas as ferramentas necess\u00e1rias para efetuar reparos e diagn\u00f3sticos. O centro de treinamento inclui:<\/p>\r\n