Um motor com problema pode ter como causa uma enorme quantidade de falhas. Algumas delas s\u00e3o bem comuns de acontecerem, mas nem sempre s\u00e3o t\u00e3o f\u00e1ceis de serem encontradas e resolvidas. Todo mec\u00e2nico precisa estar afiado e prestar aten\u00e7\u00e3o aos sinais que o ve\u00edculo d\u00e1.<\/p>\n
Ao longo deste texto vamos mostrar os principais sintomas de um motor com problema, as causas para essas falhas e dar algumas dicas de como resolv\u00ea-las. Continue a leitura e saiba mais sobre o assunto!<\/p>\n
Um problema no motor que costuma aparecer bastante nas oficinas mec\u00e2nicas \u00e9 o superaquecimento, conhecido como \u201ccarro fervendo<\/a><\/span><\/strong>\u201d. As causas para esse tipo de situa\u00e7\u00e3o podem ser v\u00e1rias, sendo que algumas s\u00e3o bem simples de serem detectadas e resolvidas.<\/p>\n O primeiro sinal que o carro d\u00e1 de que algo est\u00e1 errado \u00e9 por meio do painel de instrumentos, indicando o superaquecimento por meio de uma luz. Primeiramente, desligue o ve\u00edculo e deixe que ele esfrie para n\u00e3o correr o risco de se queimar. A principal causa do aumento de temperatura \u00e9 a falta do l\u00edquido lubrificante ou at\u00e9 mesmo do aditivo do radiador.<\/p>\n Esse aditivo \u00e9 respons\u00e1vel por fazer com que a \u00e1gua ferva a uma temperatura mais alta e, se n\u00e3o for usado, o carro superaquece. Se houver l\u00edquido no radiador, veja se ele tem uma colora\u00e7\u00e3o azul ou verde. Se n\u00e3o tiver, fa\u00e7a a troca do l\u00edquido e coloque o aditivo adequado para o modelo do ve\u00edculo.<\/p>\n Problemas na bomba d\u2019\u00e1gua e entupimento dos canais de circula\u00e7\u00e3o do l\u00edquido de resfriamento tamb\u00e9m podem fazer o carro ferver. Atente-se aos sinais de vazamentos e fa\u00e7a uma limpeza em todo o sistema. Tamb\u00e9m \u00e9 uma boa ideia verificar os sensores de temperatura e a parte el\u00e9trica, pois a ventoinha pode n\u00e3o entrar em funcionamento por um mau contato.<\/p>\n Outra causa para o superaquecimento \u00e9 o n\u00edvel do \u00f3leo do motor muito baixo ou a perda de efici\u00eancia desse material por ele estar muito velho.\u00a0Fa\u00e7a uma avalia\u00e7\u00e3o completa no sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/strong>\u00a0e procure por vazamentos, pois eles costumam ser respons\u00e1veis pela perda de fluidos.<\/p>\n Os ve\u00edculos s\u00e3o projetados para rodar sem que seja preciso completar o n\u00edvel dos fluidos at\u00e9 que a quilometragem rodada ou o tempo de uso chegue ao limite. Verifique o estado das mangueiras de circula\u00e7\u00e3o e se as abra\u00e7adeiras est\u00e3o bem fixadas. Veja se n\u00e3o existem materiais met\u00e1licos no \u00f3leo ou algum tipo de borra, uma esp\u00e9cie de gosma. Na d\u00favida, fa\u00e7a a troca material.<\/p>\n Aproveite para verificar os fluidos do freio, de transmiss\u00e3o e de dire\u00e7\u00e3o. Com exce\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio, esses sistemas n\u00e3o costumam afetar ou causar problemas no motor, mas s\u00e3o muito importantes para a seguran\u00e7a ao dirigir. Pequenos vazamentos podem levar a acidentes bem s\u00e9rios.<\/p>\n Combust\u00edvel adulterado \u00e9 uma grande causa de um motor com problema e pode levar a falhas em v\u00e1rios sistemas. Isso acaba dificultando o diagn\u00f3stico, uma vez que nem sempre o respons\u00e1vel por gerar o defeito \u00e9 encontrado. Normalmente o ve\u00edculo tem um aumento repentino no consumo e come\u00e7a a falhar.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Pergunte ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo se ele abasteceu pouco antes do problema come\u00e7ar e, se a resposta for sim, \u00e9 bom ir ao posto e pedir que se fa\u00e7a um teste. Solventes e produtos qu\u00edmicos podem contaminar o \u00f3leo do motor, reduzindo a sua efici\u00eancia. Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel que ocorra o entupimento e at\u00e9 mesmo a queima dos bicos da\u00a0inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n Se voc\u00ea tiver que consertar um ve\u00edculo nessas condi\u00e7\u00f5es, remova todo o combust\u00edvel, troque os filtros, o \u00f3leo do motor e fa\u00e7a uma inspe\u00e7\u00e3o bem aprofundada nos itens da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Em muitos casos, apenas uma limpeza pode resolver. Oriente o seu cliente a jamais abastecer em postos duvidosos.<\/p>\n Infelizmente, em alguns casos, os danos ao ve\u00edculo podem ser mais graves devido ao combust\u00edvel adulterado. Um dos primeiros sinais de que algo n\u00e3o est\u00e1 funcionando corretamente \u00e9 quando a luz da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica permanece acesa. A primeira coisa a se fazer \u00e9 utilizar um scanner automotivo para verificar a causa do problema.<\/p>\n A inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica depende de uma s\u00e9rie de sensores para funcionar corretamente\u00a0e a falha em um deles pode levar a v\u00e1rios problemas, como a perda de pot\u00eancia, o excesso de consumo e a alta emiss\u00e3o de poluentes. Em alguns casos, pode ser necess\u00e1ria a\u00a0troca da central de inje\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n Antes disso, \u00e9 interessante fazer uma limpeza em todo o sistema, testar os bicos injetores e ver se algum deles est\u00e1 com defeito. Se a troca da central for realmente necess\u00e1ria, \u00e9 preciso fazer a programa\u00e7\u00e3o do m\u00f3dulo, pois ele n\u00e3o vem configurado. Caso n\u00e3o saiba como resolver esse problema,\u00a0fa\u00e7a um curso de especializa\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/strong>\u00a0e aproveite para melhorar o desempenho da sua oficina.<\/p>\n Outra quest\u00e3o muito comum e que costuma tirar o sono de muitos mec\u00e2nicos s\u00e3o velas de igni\u00e7\u00e3o com defeito ou fora do prazo de validade. Normalmente os sinais de que elas n\u00e3o est\u00e3o em boas condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o o aumento do consumo de combust\u00edvel, a dificuldade de fazer o ve\u00edculo pegar e o excesso de fuma\u00e7a, al\u00e9m de falhas no motor.<\/p>\n O que acontece \u00e9 que, ao pegar um motor com problema, muitas vezes as velas s\u00e3o limpas, mas dificilmente trocadas. Esses componentes t\u00eam prazo de validade e precisam ser substitu\u00eddos, uma vez que sofrem desgaste ao longo do tempo \u2014 e dificilmente isso ser\u00e1 vis\u00edvel.<\/p>\n Uma dica muito importante na hora de instalar novas velas \u00e9 verificar a folga entre os eletrodos. Componentes de boa qualidade j\u00e1 v\u00eam calibrados, mas podem ocorrer problemas durante o transporte ou o manuseio, e isso influencia no desempenho da pe\u00e7a. Por precau\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m \u00e9 uma boa ideia\u00a0substituir o cabo de velas<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n Por fim, temos as falhas nas correias, sendo que a folga \u00e9 a mais comum delas. Em muitos casos, nota-se um barulho bem agudo vindo do motor, e geralmente a respons\u00e1vel por esse barulho \u00e9 a correia do alternador. Esse \u00e9 um componente barato e n\u00e3o costuma dar muito trabalho para trocar. Por isso, fa\u00e7a a substitui\u00e7\u00e3o antes do rompimento.<\/p>\n No entanto, existe outro componente que, caso quebre, pode ser fatal para o motor do carro: a correia dentada. Infelizmente ela n\u00e3o costuma dar sinais de que est\u00e1 com problemas, e caso se rompa, pode ocorrer o empenamento de v\u00e1lvulas e grandes danos ao motor. Oriente o seu cliente e realizar a troca a cada 40 mil quil\u00f4metros rodados.<\/p>\n Um motor com problema pode ser algo simples de identificar e resolver ou bem complexo. Por isso, \u00e9 fundamental se especializar e sempre buscar novos conhecimentos. Somente dessa maneira \u00e9 poss\u00edvel oferecer o melhor servi\u00e7o e garantir o crescimento da oficina.<\/p>\nVazamento de fluidos<\/span><\/h2>\n
Combust\u00edvel adulterado<\/span><\/h2>\n
Falha na inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/span><\/h2>\n
Velas com defeito ou fora da validade<\/span><\/h2>\n
Folga das correias<\/span><\/h2>\n