{"id":5519,"date":"2019-07-05T14:52:35","date_gmt":"2019-07-05T17:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/?p=5519"},"modified":"2023-10-24T09:24:53","modified_gmt":"2023-10-24T12:24:53","slug":"diagnostico-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/diagnostico-diesel","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico diesel: quando deve ser feito?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Seu cliente chegou \u00e0 oficina relatando problemas como perda de pot\u00eancia, falhas no desempenho ou consumo exagerado de combust\u00edvel? No caso dos ve\u00edculos pesados, fazer correto o diagn\u00f3stico diesel \u00e9 fundamental para encontrar a\u00a0origem do problema<\/a><\/span><\/span>\u00a0e, consequentemente, a melhor solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m da an\u00e1lise de qualidade do combust\u00edvel, \u00e9 importante checar o funcionamento de todos os componentes mec\u00e2nicos e eletr\u00f4nicos do ve\u00edculo. Uma boa maneira \u00e9 utilizar um scanner para leitura de falhas e outros dados de opera\u00e7\u00e3o e desempenho do caminh\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

Quer entender melhor como fazer um diagn\u00f3stico eficaz em ve\u00edculos a diesel? Continue a leitura de nosso post e descubra como resolver o problema do seu cliente da melhor maneira!<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Saiba quais s\u00e3o os principais problemas dos ve\u00edculos movidos a diesel<\/span><\/p>\n

Antes de mais nada, \u00e9 fundamental entender quais problemas podem afetar os ve\u00edculos movidos a diesel, e se eles est\u00e3o relacionados ao modelo em quest\u00e3o. Um exemplo \u00e9 o fato de que os caminh\u00f5es mais modernos com\u00a0tecnologia Euro 5<\/a><\/span><\/strong>\u00a0devem utilizar preferencialmente o diesel S10, que apresenta menor teor de enxofre.<\/p>\n

O\u00a0Euro 5 \u00e9 equivalente \u00e0 fase P7 do Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares (Proconve), que tem como objetivo reduzir as emiss\u00f5es de gases poluentes dos escapamentos. O programa est\u00e1 em vigor desde 2012. Portanto, ve\u00edculos pesados fabricados ap\u00f3s essa data\u00a0t\u00eam um sistema de p\u00f3s-tratamento que reduz as emiss\u00f5es de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (Nox) na atmosfera.<\/p>\n

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Para tanto, precisam utilizar um aditivo (Agente Redutor L\u00edquido Automotivo, ou Arla 32) e o diesel com baixo teor de enxofre. Caso troquem o S10 pelo S500 (diesel que tem 500 partes por milh\u00e3o de enxofre),\u00a0ou deixem de adicionar o Arla 32, a tend\u00eancia \u00e9 a perda do desempenho.\u00a0<\/p>\n

Ve\u00edculos mais antigos est\u00e3o sujeitos a diversos problemas ocasionados tanto pelo uso intensivo quanto pela falta\u00a0de\u00a0manuten\u00e7\u00e3o\u00a0preventiva<\/a><\/span><\/strong>. Al\u00e9m disso, o uso do combust\u00edvel errado tamb\u00e9m pode acarretar danos. Se o cliente tem um SUV flex, e\u00a0equivocadamente abastece com diesel, \u00e9 necess\u00e1rio drenar o combust\u00edvel do tanque com as ferramentas apropriadas.<\/p>\n

O combust\u00edvel\u00a0pode ser a causa de falhas<\/h3>\n

Em alguns casos, mesmo o\u00a0combust\u00edvel correto\u00a0pode ser um vil\u00e3o. A raz\u00e3o \u00e9 que todo o diesel f\u00f3ssil utilizado no Brasil cont\u00e9m 10% de biodiesel (B10), pol\u00edtica institu\u00edda como est\u00edmulo aos biocombust\u00edveis.<\/p>\n

O grande problema \u00e9 o fato de o biodiesel ser um produto altamente higrosc\u00f3pico, ou seja, com grande poder de absor\u00e7\u00e3o de \u00e1gua. Quando o ve\u00edculo permanece parado com o produto no tanque por muito tempo, ocorre forma\u00e7\u00e3o de borras e dep\u00f3sitos, que podem comprometer o funcionamento dos bicos injetores.\u00a0<\/p>\n

Ali\u00e1s, essa \u00e9 a raz\u00e3o de ser autorizado o uso de diesel A (sem adi\u00e7\u00e3o de biodiesel) no primeiro enchimento dos ve\u00edculos\u00a0nas montadoras. Existe ainda o caso das embarca\u00e7\u00f5es, tanto em fun\u00e7\u00e3o do alto poder de absor\u00e7\u00e3o de \u00e1gua quanto pelo fato de esse tipo de ve\u00edculo, especialmente se for destinado a lazer, n\u00e3o ser utilizado diariamente.<\/p>\n

O mesmo problema enfrentado pelos ve\u00edculos em fun\u00e7\u00e3o do teor de biodiesel tamb\u00e9m pode acontecer nos tanques dos postos de combust\u00edveis. Isso significa que o motorista corre o risco de abastecer com um produto fora de conformidade, que compromete o desempenho e o funcionamento automotivo.<\/p>\n

Al\u00e9m de solucionar o problema, \u00e9 importante orientar seu cliente sobre os cuidados na hora do abastecimento. Como o diesel \u00e9 um produto que se degrada rapidamente, \u00e9 fundamental abastecer em locais confi\u00e1veis e, em caso de d\u00favidas, solicitar a execu\u00e7\u00e3o de testes para atestar a qualidade do produto.\u00a0<\/p>\n

Outros problemas comuns em ve\u00edculos a diesel<\/h3>\n

As falhas que ocorrem pelo uso de combust\u00edveis fora de especifica\u00e7\u00e3o podem ser uma das causas dos danos ao\u00a0m\u00f3dulo de controle<\/a><\/span><\/strong>, tamb\u00e9m conhecido como ECU (Unidade de Controle do Motor). \u00c9 esse dispositivo que garante que o funcionamento do motor siga os par\u00e2metros preestabelecidos em sua fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O ECU monitora o comportamento do motor e de suas atividades, como temperatura, rota\u00e7\u00e3o, press\u00e3o de ar e velocidade. Esse sistema \u00e9 capaz de fazer um autodiagn\u00f3stico e, caso sejam identificadas falhas, armazenar o problema em sua mem\u00f3ria interna.\u00a0<\/p>\n

Descubra como fazer o diagn\u00f3stico diesel<\/h2>\n

Se depois de checar os componentes mec\u00e2nicos e el\u00e9tricos do ve\u00edculo a suspeita do problema recair sobre problemas com o combust\u00edvel, alguns cuidados podem ser necess\u00e1rios. \u00c9 preciso verificar:<\/p>\n