A luz que indica a\u00a0inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica\u00a0no painel do ve\u00edculo est\u00e1 acesa ou piscando? Isso \u00e9 um indicativo de problemas. Se o seu cliente chegar \u00e0 oficina relatando essa situa\u00e7\u00e3o, provavelmente ser\u00e1 necess\u00e1rio limpar os bicos injetores ou, dependendo do caso, at\u00e9 mesmo trocar a central de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n
O sistema de inje\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial para o funcionamento do ve\u00edculo, pois \u00e9 ele que determina a quantidade de combust\u00edvel e de ar que entram no motor para que ocorra a combust\u00e3o. Ele tamb\u00e9m controla a igni\u00e7\u00e3o, o funcionamento das v\u00e1lvulas e as emiss\u00f5es de gases poluentes. Ou seja, \u00e9 uma parte vital da\u00a0moto<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n Atualmente, em fun\u00e7\u00e3o dos programas de controle de qualidade do ar no Brasil, a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica \u00e9 obrigat\u00f3ria. Por isso, \u00e9 fundamental saber identificar e resolver esse problema. Confira em nosso artigo o que fazer quando a falha \u00e9 constatada.<\/p>\n Ao virar a chave na igni\u00e7\u00e3o, a central de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica \u00e9 acionada. Esse sistema tem a fun\u00e7\u00e3o de transmitir um comando para que a bomba de combust\u00edvel entre em funcionamento. Nesse momento, a luz que indica a inje\u00e7\u00e3o, no painel do carro, \u00e9 acesa. Nas motos que t\u00eam painel\u00a0ocorre a mesma coisa.<\/p>\n Quando o ve\u00edculo entra em funcionamento, os pist\u00f5es se movimentam, fazendo com que o sensor de rota\u00e7\u00e3o identifique a atividade e informe a unidade de comando. Se tudo estiver funcionando corretamente, a luz do painel se apagar\u00e1 em poucos segundos.<\/p>\n No entanto, quando a luz de alerta permanece acesa ap\u00f3s a igni\u00e7\u00e3o, a central de inje\u00e7\u00e3o est\u00e1 com algum problema. Mesmo que a moto continue funcionando, a falha precisa ser solucionada o quanto antes, para evitar uma pane maior.<\/p>\n Para saber o que fazer quando h\u00e1 um problema no sistema, \u00e9 importante entender como \u00e9 o seu funcionamento. Confira:<\/p>\n uma moto tem\u00a0v\u00e1rios sensores<\/a><\/span><\/strong>\u00a0que, entre diversas funcionalidades, detectam a rota\u00e7\u00e3o do motor, a velocidade e o fluxo de ar;<\/p>\n<\/li>\n quando o ve\u00edculo \u00e9 ligado, o medidor do fluxo de ar informa a quantidade de ar admitido \u00e0 unidade de comando\u00a0\u2014\u00a0ao mesmo tempo, essa unidade determina a quantidade (ou inje\u00e7\u00e3o) de combust\u00edvel necess\u00e1ria para o processo de combust\u00e3o, que \u00e9 o que vai fazer com que o ve\u00edculo entre em opera\u00e7\u00e3o;<\/p>\n<\/li>\n vale destacar que, quanto mais adequada a mistura de ar e de combust\u00edvel, melhor o rendimento do ve\u00edculo e menores as emiss\u00f5es de gases poluentes;<\/p>\n<\/li>\n o m\u00f3dulo da inje\u00e7\u00e3o registra e armazena em uma mem\u00f3ria interna as falhas no sistema, detectadas pelos sensores. Mas, para que continue funcionando, o sistema utiliza um valor padr\u00e3o\u00a0\u2014\u00a0como ele n\u00e3o corresponde ao valor ideal, o motor aumenta o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Se a central de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica apresentar problemas, o ve\u00edculo come\u00e7a a consumir mais combust\u00edvel e, consequentemente, aumenta o volume de emiss\u00f5es. Se a falha n\u00e3o for corrigida, poder\u00e1 comprometer outros sistemas e causar perda de pot\u00eancia, dificuldades na igni\u00e7\u00e3o, oscila\u00e7\u00f5es na marcha lenta ou mesmo pane durante o funcionamento.<\/p>\n Para solucionar o problema do seu cliente, \u00e9 preciso identificar qual elemento est\u00e1 causando a falha. Em algumas situa\u00e7\u00f5es, o uso de combust\u00edvel de m\u00e1 qualidade ou o mal contato nos sensores interfere na leitura da sonda lambda. Outra possibilidade \u00e9 algum dano no catalisador, que pode estar entupido.<\/p>\n Para fazer o reparo da melhor maneira, \u00e9 importante verificar todos os sensores, que s\u00e3o pe\u00e7as instaladas em diferentes pontos do motor, com a finalidade de enviar informa\u00e7\u00f5es para a central que comanda o ve\u00edculo, e os atuadores, componentes que recebem os sinais el\u00e9tricos e controlam o motor.<\/p>\n Para fazer o diagn\u00f3stico correto, \u00e9 necess\u00e1rio utilizar um\u00a0scanner<\/a><\/span><\/strong>\u00a0que identifique onde est\u00e1 a falha. Al\u00e9m do uso de combust\u00edvel de baixa qualidade, outros problemas comuns s\u00e3o nas velas, cabo das velas ou res\u00edduos acumulados nos injetores. Se voc\u00ea suspeita que um injetor est\u00e1 obstru\u00eddo, um teste nos injetores ajuda a isolar aquele que est\u00e1 com problemas.<\/p>\n Como nesses casos normalmente o ve\u00edculo continua funcionando (embora com rendimento comprometido), alguns motoristas podem negligenciar a manuten\u00e7\u00e3o, fazendo com que outras pe\u00e7as sejam danificadas, como os sensores, atuadores ou mesmo a pr\u00f3pria central de inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Se for necess\u00e1rio trocar a central de inje\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso saber que um m\u00f3dulo novo vem sem qualquer programa\u00e7\u00e3o. Assim, ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio sincronizar os componentes eletr\u00f4nicos do ve\u00edculo, como pain\u00e9is, imobilizadores, r\u00e1dios ou outros m\u00f3dulos. Com o uso de um scanner, voc\u00ea consegue solucionar o problema de seu cliente sem que ele precise recorrer \u00e0 concession\u00e1ria.<\/p>\n Al\u00e9m de fazer a\u00a0programa\u00e7\u00e3o correta\u00a0do novo m\u00f3dulo, \u00e9 importante descobrir o que causou a falha no anterior, para que o problema n\u00e3o se repita. Por isso, confira se a bateria est\u00e1 em ordem, assim como a fia\u00e7\u00e3o, alternador e aterramento.<\/p>\n Para a substitui\u00e7\u00e3o da central, \u00e9 importante seguir alguns passos:<\/p>\n identifique o modelo do m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o (se tem processador ou microcontrolador);<\/p>\n<\/li>\n adquira um m\u00f3dulo desse mesmo modelo;<\/p>\n<\/li>\n copie o arquivo de imobilizador da ECU com problemas e grave no novo m\u00f3dulo;<\/p>\n<\/li>\n se o m\u00f3dulo tiver processador, \u00e9 necess\u00e1rio localizar a mem\u00f3ria danificada, retir\u00e1-la, ler e salvar os arquivos, gravando-os depois no novo componente;<\/p>\n<\/li>\n caso seja um m\u00f3dulo com microcontrolador, o arquivo do imobilizador estar\u00e1 justamente dentro desse microcontrolador\u00a0\u2014\u00a0nesse caso, \u00e9 preciso identificar os pontos de solda que dever\u00e3o ser feitos na ECU; a grava\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o da mem\u00f3ria no m\u00f3dulo novo ocorre da mesma maneira que nos modelos com processador.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Esses procedimentos permitir\u00e3o que voc\u00ea fa\u00e7a um clone da mem\u00f3ria. Assim, n\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1rio fazer o emparelhamento da central nova com o imobilizador, uma vez que o arquivo com senhas de casamento e transponder j\u00e1 foram transferidos.<\/p>\n Atualmente os ve\u00edculos j\u00e1 saem de f\u00e1brica com a central de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, por isso, saber identificar problemas e fazer a substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 um diferencial importante para atender melhor seus clientes. A\u00a0especializa\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/strong>\u00a0faz toda a diferen\u00e7a para que seu neg\u00f3cio se torne mais competitivo.<\/p>\nEntenda o funcionamento da central de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/h2>\n
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O que fazer quando existe uma falha?<\/h3>\n
Saiba como corrigir a falha na central de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/h2>\n
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