{"id":5326,"date":"2019-04-05T20:19:55","date_gmt":"2019-04-05T20:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=5326"},"modified":"2023-11-03T12:58:37","modified_gmt":"2023-11-03T15:58:37","slug":"manutencao-de-caminhoes-5-mitos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/manutencao-de-caminhoes-5-mitos","title":{"rendered":"Manuten\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es: 5 mitos e como desmenti-los"},"content":{"rendered":"

O ac\u00famulo de experi\u00eancia pelo profissional mec\u00e2nico \u00e9 sempre um bom\u00a0diferencial competitivo<\/a><\/span>\u00a0no mercado de trabalho. Saber as melhores formas de lidar com um problema e ter a seguran\u00e7a e efici\u00eancia no ambiente de trabalho s\u00e3o qualidades importantes dentro de uma oficina. Nesse sentido, ao se tratar de manuten\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es<\/a><\/span>, \u00e9 importante estabelecer uma comunica\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima entre o profissional e o cliente.<\/p>\n

Isso porque \u00e9 muito comum que os propriet\u00e1rios desse tipo de ve\u00edculo procurem apenas os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o corretiva e n\u00e3o valorizem a preven\u00e7\u00e3o de defeitos. Al\u00e9m disso, os donos de oficinas devem saber como desmentir para os seus clientes mitos existentes sobre a manuten\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, pois certas informa\u00e7\u00f5es incorretas podem atrapalhar a longevidade do ve\u00edculo.<\/p>\n

Pensando nisso, preparamos um artigo contendo alguns pontos importantes das revis\u00f5es preventivas, 5 mitos comuns dentro das oficinas mec\u00e2nicas e algumas recomenda\u00e7\u00f5es de como prevenir defeitos no caminh\u00e3o. Continue a leitura e fique por dentro de tudo!<\/p>\n

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Manuten\u00e7\u00e3o preventiva e corretiva<\/h2>\n

Antes de tudo, \u00e9 preciso ressaltar que a manuten\u00e7\u00e3o corretiva n\u00e3o \u00e9 programada e, normalmente, est\u00e1 relacionada ao concerto imediato de um problema, ou seja, esse tipo de revis\u00e3o trabalha com retifica\u00e7\u00e3o, regulagem e substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7a. Por isso, seu custo e tempo de servi\u00e7o s\u00e3o considerados altos, pois n\u00e3o h\u00e1 um planejamento e previs\u00e3o de falhas.<\/p>\n

J\u00e1 a\u00a0manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/a><\/span>\u00a0garante uma s\u00e9rie de benef\u00edcios para o propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, com destaque para a economia de dinheiro, ao evitar problema mais graves, e de tempo de servi\u00e7o.<\/p>\n

Isso \u00e9 poss\u00edvel, pois, nesse caso, s\u00e3o aplicadas estrat\u00e9gias de acompanhamento e controle das condi\u00e7\u00f5es reais de opera\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina, tendo a finalidade de minimizar falhas e problemas com o caminh\u00e3o em atividade.<\/p>\n

A periodicidade dessas revis\u00f5es \u00e9 elaborada com base no estado de conserva\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, intensidade de uso e orienta\u00e7\u00f5es fornecidas pelo fabricante.<\/p>\n

Com esses dados, \u00e9 poss\u00edvel desenvolver um calend\u00e1rio de inspe\u00e7\u00f5es para garantir que o caminh\u00e3o trabalhe em alta performance, mantendo sempre um bom funcionamento.<\/p>\n

5 mitos da manuten\u00e7\u00e3o de caminh\u00e3o<\/h2>\n

\u00c9 muito comum, dentro do ambiente de reparo, a circula\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es que n\u00e3o se baseiam em fundamentos t\u00e9cnicos. Esse fato contribui para a perpetua\u00e7\u00e3o de h\u00e1bitos e pr\u00e1ticas incorretas entre os caminhoneiros. Veja agora 5 mitos da manuten\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es!<\/p>\n

1. Retirada da v\u00e1lvula termost\u00e1tica<\/h3>\n

Antigamente a v\u00e1lvula termost\u00e1tica dava muito defeito, causando estresse, perda de tempo e gastos na rotina dos caminhoneiros. Uma das estrat\u00e9gias usadas pelos mec\u00e2nicos era a retirada da pe\u00e7a. No entanto, atualmente, com os avan\u00e7os da\u00a0tecnologia<\/a><\/span>\u00a0e aperfei\u00e7oamento do componente, essa pr\u00e1tica tornou-se ultrapassada.<\/p>\n

Desse modo, \u00e9 um grande erro deixar o motor funcionando sem a v\u00e1lvula termost\u00e1tica, pois, sem sua atua\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 um controle efetivo da temperatura, fazendo com que o rendimento do ve\u00edculo diminua. Isso se d\u00e1 porque esse componente trabalha fazendo o controle da circula\u00e7\u00e3o do l\u00edquido de arrefecimento entre o motor e o sistema do radiador, algo essencial.<\/p>\n

2. Aquecer o motor<\/h3>\n

Muitos caminhoneiros t\u00eam o h\u00e1bito de, antes de pegar estrada, deixar o caminh\u00e3o ligado por at\u00e9 15 minutos. Essa pr\u00e1tica, entretanto, \u00e9 dispens\u00e1vel para os modelos atuais, pois, com o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, os par\u00e2metros ideais de alimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel s\u00e3o medidos por meio dos sensores e atuadores do ve\u00edculo para temperaturas diferentes.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, com o tempo, foi aprimorada a qualidade dos \u00f3leos lubrificantes, que, devido a suas composi\u00e7\u00f5es, oferecem viscosidade variada, mantendo sua efici\u00eancia em temperaturas diferentes. J\u00e1 as demais partes do caminh\u00e3o, como sistema de transmiss\u00e3o e rolamentos, aquecem com o movimento do ve\u00edculo. Dessa forma, o circuito pneum\u00e1tico de freio \u00e9 o \u00fanico sistema que necessita de espera, para o enchimento dos bal\u00f5es de ar.<\/p>\n

3. Uso de aditivo no radiador<\/h3>\n

Outro mito presente nas manuten\u00e7\u00f5es de caminh\u00e3o \u00e9 a falta de necessidade do aditivo do l\u00edquido de arrefecimento. Por\u00e9m, esse item \u00e9 de grande import\u00e2ncia para o bom funcionamento do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, pois aumenta o intervalo de ebuli\u00e7\u00e3o e fus\u00e3o da \u00e1gua, sendo necess\u00e1rio para condi\u00e7\u00f5es extremas de temperatura.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, esse componente contribui de forma positiva para a longevidade do motor, pois auxilia na prote\u00e7\u00e3o da parte interna contra corros\u00e3o e ferrugem. Por isso, \u00e9 fundamental que o profissional mec\u00e2nico esclare\u00e7a esse mito para os seus clientes, garantindo uma melhor manuten\u00e7\u00e3o preventiva.<\/p>\n

4. Utilidade do freio motor<\/h3>\n

Muitos caminhoneiros s\u00e3o enganados com informa\u00e7\u00f5es falsas de que n\u00e3o \u00e9 vantajoso usar o freio motor para auxiliar na frenagem do caminh\u00e3o. Os argumentos passam por superaquecimento do motor, m\u00e1 distribui\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00f3leo<\/a><\/span>\u00a0pelo c\u00e1rter e danifica\u00e7\u00e3o dos coletores de escapamento.<\/p>\n

No entanto, isso n\u00e3o passa de um mito, j\u00e1 que o freio motor \u00e9 um grande aliado do motorista. Al\u00e9m de aumentar a seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em descidas \u00edngremes e longas, contribui para a conserva\u00e7\u00e3o das lonas e tambores de freio. Com isso, \u00e9 poss\u00edvel evitar o superaquecimento dessas pe\u00e7as e, consequentemente, que elas parem de funcionar.<\/p>\n

5. Diminuir a corros\u00e3o com \u00f3leo no chassi<\/h3>\n

O costume de utilizar o \u00f3leo de mamona no chassi do caminh\u00e3o depois de lav\u00e1-lo, com a ideia de conservar a sua estrutura contra corros\u00e3o, tamb\u00e9m \u00e9 um grande equ\u00edvoco. Isso porque esse procedimento gera outros pontos negativos, como o ac\u00famulo de sujeiras e detritos que comprometem a integridade dos componentes do ve\u00edculo.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o \u00f3leo de mamona contribui para o ressecamento das pe\u00e7as de borracha e de pl\u00e1stico, como mangueiras e veda\u00e7\u00f5es, aumentando seus impactos negativos para a manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Como evitar defeitos no caminh\u00e3o?<\/h2>\n

A dire\u00e7\u00e3o defensiva \u00e9 uma das principais formas de se prevenir defeitos no caminh\u00e3o. Essa postura de dire\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de evitar a ocorr\u00eancia de acidentes graves, contribui para uma maior economia, pois evitar acelera\u00e7\u00f5es e frenagens bruscas garante uma maior conserva\u00e7\u00e3o de conjuntos como tambores,\u00a0pastilhas de freio<\/span><\/a>, sistema de\u00a0suspens\u00e3o<\/a><\/span>\u00a0e transmiss\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Outro meio de preven\u00e7\u00e3o de defeitos na mec\u00e2nica \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da rota, pois, assim, \u00e9 poss\u00edvel diminuir o gasto de combust\u00edvel e o desgaste de pe\u00e7as. H\u00e1 programas tecnol\u00f3gicos que oferecem v\u00e1rias ferramentas que auxiliam o motorista a identificar o melhor caminho a seguir. Al\u00e9m disso, \u00e9 de grande import\u00e2ncia fazer a checagem do estado de conserva\u00e7\u00e3o dos pneus, a calibragem correta e seu alinhamento e balanceamento.<\/p>\n

Assim, ser\u00e1 poss\u00edvel economizar combust\u00edvel e aumentar o desempenho do caminh\u00e3o. Por fim, \u00e9 necess\u00e1rio sempre estar atento aos tempos corretos de manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, pois essa \u00e9 a \u00fanica maneira de minimizar a ocorr\u00eancia de defeitos graves no caminh\u00e3o, garantindo uma maior economia nas revis\u00f5es.<\/p>\n

No mundo da mec\u00e2nica de manuten\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, assim como nos demais segmentos automobil\u00edsticos, \u00e9 comum a circula\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es sem respaldo t\u00e9cnico, que geram costumes incorretos entre os motoristas. Por isso, o papel do profissional mec\u00e2nico \u00e9 crucial para desmistificar esses maus h\u00e1bitos entre os seus clientes.<\/p>\n

Gostou do artigo? Ent\u00e3o o que acha de conferir nosso post sobre\u00a0checklist para manuten\u00e7\u00e3o de caminh\u00e3o<\/a><\/span>?<\/p>\n

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O ac\u00famulo de experi\u00eancia pelo profissional mec\u00e2nico \u00e9 sempre um bom\u00a0diferencial competitivo\u00a0no mercado de trabalho. Saber as melhores formas de lidar com um problema e ter a seguran\u00e7a e efici\u00eancia no ambiente de trabalho s\u00e3o qualidades importantes dentro de uma oficina. 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