{"id":5210,"date":"2019-01-28T11:46:36","date_gmt":"2019-01-28T11:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=5210"},"modified":"2022-09-12T18:06:14","modified_gmt":"2022-09-12T21:06:14","slug":"conserto-de-modulo-de-injecao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/conserto-de-modulo-de-injecao","title":{"rendered":"Conserto de m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o: voc\u00ea realmente sabe tudo sobre?"},"content":{"rendered":"

No mundo do automobilismo, a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica ganhou espa\u00e7o definitivo nos sistemas de combust\u00e3o interna. A esse respeito, as grandes empresas de ve\u00edculos leves e pesados t\u00eam investido cada dia mais nessa tecnologia. Nesse sentido, para voc\u00ea que est\u00e1 no ramo profissional de mec\u00e2nica, \u00e9 fundamental o conhecimento sobre a tem\u00e1tica e, principalmente, do m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Tamb\u00e9m conhecido como m\u00f3dulo de controle do motor, o\u00a0ECM<\/a><\/span>\u00a0(Engine Control Module)\u00a0gerencia todo o sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. Por isso, \u00e9 de grande import\u00e2ncia que o profissional reparador saiba tudo a respeito desse componente.<\/p>\n

Seguindo essa ideia, preparamos um artigo completo sobre tudo a respeito do conserto de\u00a0m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/span>.\u00a0Continue a leitura e fique por dentro do assunto!<\/p>\n

Como fazer o conserto de m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o?<\/span><\/h2>\n

Falaremos agora sobre os 5 defeitos comuns, como reprogramar e quando deve ser trocado o ECM. Confira!<\/p>\n

1. Problemas na alimenta\u00e7\u00e3o<\/span><\/h3>\n

O ECM precisa receber alimenta\u00e7\u00e3o constante da bateria para manter suas fun\u00e7\u00f5es. Logo, qualquer anomalia no circuito que impe\u00e7a sua energiza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 motivo para a causa de problemas no sistema de inje\u00e7\u00e3o. Uma das principais falhas est\u00e1 no acumulador de energia, pois sua funcionalidade n\u00e3o exige repara\u00e7\u00e3o constante, mas seu tempo de vida \u00fatil \u00e9 limitado em, geralmente, 2 anos.<\/p>\n

Outro fator est\u00e1 relacionado a problemas no alternador, pois com uma m\u00e1 opera\u00e7\u00e3o desse componente uma das consequ\u00eancias \u00e9 a queda de carga na bateria. Por isso, a checagem da tens\u00e3o do acumulador, com o aux\u00edlio de um mult\u00edmetro, \u00e9 fundamental para a identifica\u00e7\u00e3o de anomalias.<\/p>\n

2. Defeitos na fia\u00e7\u00e3o e fus\u00edveis<\/span><\/h3>\n

Com o tempo as fia\u00e7\u00f5es do circuito el\u00e9trico v\u00e3o se degastando ao se atritarem com outras partes do ve\u00edculo ou devido a processos de manuten\u00e7\u00e3o incorretos em que h\u00e1\u00a0emendas mal isoladas. Esses problemas podem acarretar curto-circuito e, consequentemente, a queima de\u00a0fus\u00edveis<\/a><\/span>.<\/p>\n

Dessa forma, \u00e9 importante corrigir as fia\u00e7\u00f5es defeituosas e substituir os fus\u00edveis danificados, pois esse problema provoca o rompimento de corrente el\u00e9trica em um determinado circuito do ve\u00edculo.<\/p>\n

3. Danos no m\u00f3dulo e conectores<\/span><\/h3>\n

A causa de problemas na inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica pode ainda estar\u00a0relacionada \u00e0 integridade f\u00edsica do ECM, visto que esse componente tamb\u00e9m est\u00e1 propenso a sofrer desgastes em sua estrutura, como corros\u00f5es e ruptura de contatos. A esse respeito, a placa do m\u00f3dulo pode apresentar rompimentos de filamentos, presen\u00e7a de solda fria e oxida\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Logo, \u00e9 necess\u00e1rio fazer a checagem geral do estado de conserva\u00e7\u00e3o dos pinos, terminais, plugs e conectores. Caso n\u00e3o haja a identifica\u00e7\u00e3o de problemas, o m\u00f3dulo dever\u00e1 ser testado isoladamente com o aux\u00edlio de um simulador de centrais.<\/p>\n

4. Pane em outros m\u00f3dulos<\/span><\/h3>\n

Nos modelos atuais \u00e9 muito comum a presen\u00e7a de outros m\u00f3dulos no ve\u00edculo. Esses dispositivos est\u00e3o relacionados a v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es, como controle de estabilidade, freios ABS, sistema imobilizador e automatiza\u00e7\u00e3o de marcha. Esses m\u00f3dulos operam com o sistema integrado ao ECM. Dessa forma, caso haja algum defeito em qualquer um deles, o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica \u00e9 comprometido.<\/p>\n

5. Falhas nos sensores e atuadores<\/span><\/h3>\n

O sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica disp\u00f5e de v\u00e1rios componentes que desempenham as fun\u00e7\u00f5es de sensores e atuadores para o perfeito funcionamento do motor. Esses dispositivos trabalham conjuntamente recebendo e enviando informa\u00e7\u00f5es \u00e0 central do ve\u00edculo. A exemplo, tem-se o sensor de temperatura, partida a frio, rota\u00e7\u00e3o, press\u00e3o de \u00f3leo e no caso de atuadores temos v\u00e1lvulas de inje\u00e7\u00e3o, bomba de combust\u00edvel, bobina de igni\u00e7\u00e3o etc.<\/p>\n

Grande parte dos\u00a0problemas apresentados pelo m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o<\/span><\/a><\/span>\u00a0est\u00e3o relacionados a esses componentes. Nesse sentido, para a identifica\u00e7\u00e3o precisa de anomalias em todo o circuito de inje\u00e7\u00e3o, os aparelhos scanners de diagn\u00f3sticos s\u00e3o ferramentas eficientes para esse trabalho.<\/p>\n

Em se tratar da linha pesada, por exemplo, o\u00a0Scanner Diesel<\/span><\/a><\/span>\u00a0assume v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es que otimizam o trabalho do profissional, como leitura e identifica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de falhas, elabora\u00e7\u00e3o de gr\u00e1ficos de diagn\u00f3stico e testes de sensores e atuadores.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Como reprogramar o m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o?<\/span><\/h2>\n

A\u00a0reprograma\u00e7\u00e3o da ECM<\/a><\/span>\u00a0mais comum \u00e9 identificada como um meio de \u201creiniciar\u201d o m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o pela abertura do circuito de alimenta\u00e7\u00e3o desse componente. Para essa atividade \u00e9 preciso aten\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a. Acompanhe os quatro passos para a realiza\u00e7\u00e3o dessa pr\u00e1tica!<\/p>\n

Passo 1<\/span><\/h3>\n

Estacione o ve\u00edculo em um local seguro e de prefer\u00eancia coberto. Caso o motor esteja quente, aguarde alguns instantes antes de fazer os devidos procedimentos.<\/p>\n

Passo 2<\/span><\/h3>\n

Abra o cap\u00f4 e, com aux\u00edlio de ferramentas, desconecte o cabo positivo e negativo da bateria come\u00e7ando pelo positivo. Tome cuidado ao manusear as chaves para n\u00e3o resultar em curto-circuito com a bateria.<\/p>\n

Passo 3<\/span><\/h3>\n

Mantenha os cabos desconectados por cerca de 10 minutos. Esse procedimento far\u00e1 com que o m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o descarregue completamente. Com isso, as informa\u00e7\u00f5es de uso ser\u00e3o apagadas.<\/p>\n

Passo 4<\/span><\/h3>\n

Reconecte os cabos da bateria tendo os devidos cuidados com choques e curto-circuito. Feito isso, o m\u00f3dulo voltar\u00e1 ao seu estado padr\u00e3o de funcionamento com um melhor gerenciamento do sistema eletr\u00f4nico.<\/p>\n

Existe tamb\u00e9m outro significado para a reprograma\u00e7\u00e3o da ECM e est\u00e1 relacionado com a modifica\u00e7\u00e3o do software da central do ve\u00edculo. Com essa reprograma\u00e7\u00e3o, h\u00e1 a mudan\u00e7a dos par\u00e2metros de funcionamento do motor, tendo a finalidade de obter ganhos expressivos em pot\u00eancia, desempenho e economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

Como e quando \u00e9 indicado substituir a central de inje\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo?<\/span><\/h2>\n

A substitui\u00e7\u00e3o do ECM deve ser feita em \u00faltimo caso, pois seu valor de mercado pode ficar bem mais caro que uma repara\u00e7\u00e3o envolvendo outras partes do sistema de inje\u00e7\u00e3o. Para uma inspe\u00e7\u00e3o mais eficiente, \u00e9 necess\u00e1rio avaliar a exist\u00eancia de problemas na alimenta\u00e7\u00e3o ou no aterramento bem como a presen\u00e7a de curto-circuito em suas conex\u00f5es.<\/p>\n

Caso haja a necessidade de troca dessa pe\u00e7a, h\u00e1 alguns pontos que devem ser analisados. A princ\u00edpio, em ve\u00edculos novos, para um mesmo modelo, existem v\u00e1rios tipos de centrais. Dessa forma, al\u00e9m de observar a equival\u00eancia entre o produto novo e o antigo, ser\u00e1 preciso program\u00e1-lo com os mesmos par\u00e2metros estabelecidos de f\u00e1brica, pois se houver diverg\u00eancia quanto a funcionalidade da nova ECM o motor n\u00e3o ter\u00e1 o desempenho adequado.<\/p>\n

Portanto, essas foram algumas das principais informa\u00e7\u00f5es sobre conserto de m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o. Tendo em vista a grande exig\u00eancia do mercado por qualidade e efici\u00eancia em servi\u00e7os, a busca por qualifica\u00e7\u00e3o e investimento no seu neg\u00f3cio s\u00e3o essenciais para o desenvolvimento da oficina mec\u00e2nica.<\/p>\n

Gostou do artigo e deseja aprender um pouco mais sobre conserto do m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o? Entre em contato conosco e conhe\u00e7a mais sobre essa \u00e1rea!<\/a><\/span><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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