Quem gosta de aventura, visitar a natureza e alta velocidade pode apreciar bastante uma moto off road. Com ela, voc\u00ea pode visitar lugares de qualquer estrada e se desafiar em trilhas longas e onduladas. Por\u00e9m, quem j\u00e1 fez a manuten\u00e7\u00e3o de uma sabe como alguns problemas de motos off road s\u00e3o bem recorrentes.<\/p>\n
Para o piloto, o melhor \u00e9 sempre buscar preven\u00e7\u00e3o, evitando que alguns desses problemas interrompam sua viagem ou provoquem algum acidente. J\u00e1 para o mec\u00e2nico que cuida da manuten\u00e7\u00e3o, \u00e9 importante entender como remediar esta situa\u00e7\u00e3o para orientar melhor seus clientes. Estar preparado quase sempre \u00e9 a diferen\u00e7a entre dar perda total ou conseguir recuperar a moto.<\/p>\n
Se voc\u00ea recebe clientes com esse tipo de moto e precisa ajud\u00e1-los com esse tipo de situa\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o veja aqui os 6 principais problemas de motos off road e como lidar com eles.<\/p>\n
Obviamente, o pneu utilizado em uma moto off road n\u00e3o \u00e9 o mesmo utilizado em motos comuns, que circulam apenas em cidades e, no m\u00e1ximo, em uma estrada de terra. Eles s\u00e3o bem mais r\u00edgidos e grossos, adaptados para conseguir melhor ader\u00eancia em terrenos inst\u00e1veis e acidentados, pelos quais o motorista vai passar com muita frequ\u00eancia.<\/p>\n
Mas, o que fazer quando ele fura? Continuar rodando com ele pode facilmente levar a acidentes. Primeiro, o motorista deve verificar onde est\u00e1 o furo, se \u00e9 apenas um e se objeto que o provocou ainda est\u00e1 preso. Se estiver, deixe-o l\u00e1, pois ele impede a sa\u00edda do ar. O dono deve pilotar a moto mais devagar, at\u00e9 chegar ao mec\u00e2nico.<\/p>\n
A\u00a0corrente<\/a><\/span>\u00a0de uma moto off road tende a sofrer bastante press\u00e3o, pois a viagem \u00e9 bem intensa. Quando ela solta, pode ser que o problema seja apenas uma emenda desprendida, o que pode ser resolvido temporariamente ao trocar para a outra emenda. Isso j\u00e1 ser\u00e1 suficiente para levar a moto at\u00e9 a\u00a0oficina<\/a><\/span>.<\/p>\n Agora, se ela arrebentou completamente, ent\u00e3o vai precisar ser rebocada at\u00e9 a oficina. Isso considerando que a quebra n\u00e3o tenha provocado algum acidente. O melhor para prevenir isso \u00e9 verificar a pe\u00e7a antes de sair em viagem. Caso ela j\u00e1 apresente algum desgaste, ent\u00e3o \u00e9 melhor troc\u00e1-la antes de correr qualquer risco. Melhor do que ter que arrastar uma moto pesada no meio do mato.<\/p>\n Levando em conta todos os galhos, folhas e pedras pelos quais esse ve\u00edculo pode passar, n\u00e3o \u00e9 surpresa que o vazamento do radiador seja um dos principais problemas de motos off road. Por\u00e9m, o motorista deve estar atento a sua gravidade mais do que sua ocorr\u00eancia. Verificar o radiador e encap\u00e1-lo antes de viagem \u00e9 uma boa preven\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o deve ser o suficiente por muito tempo.<\/p>\n Caso o radiador apresente um pequeno furo, o motorista pode remediar a situa\u00e7\u00e3o temporariamente aplicando um tipo de massa, clara de ovo ou at\u00e9 molho de tomate. Isso ajudar\u00e1 na veda\u00e7\u00e3o at\u00e9 que haja um reparo completo. Caso o dano seja mais grave, como um grande rombo, ent\u00e3o ser\u00e1 necess\u00e1rio substituir o radiador.<\/p>\n Como as motos off road s\u00e3o pensadas justamente para dirigir pela lama e pelo barro sem tanta dificuldade, o problema n\u00e3o costuma estar na moto. Na verdade, ele est\u00e1 na forma como o motorista a conduz. Por exemplo, se ele n\u00e3o frear antes de entrar numa po\u00e7a de lama, pode cair da\u00a0moto<\/a><\/span>\u00a0e se acidentar.<\/p>\n Por outro lado, \u00e9 um erro n\u00e3o limpar adequadamente a moto depois de cada viagem. Se a terra come\u00e7ar a se incrustar nas partes m\u00f3veis do ve\u00edculo, como o motor e as rodas, pode ser que comece a criar bact\u00e9rias e fungos, al\u00e9m de corroer as pe\u00e7as. Lembre-se de fazer uma limpeza profunda em cada revis\u00e3o, al\u00e9m de verificar o desgaste das pe\u00e7as.<\/p>\n Este \u00e9 um problemas de motos off road mais comuns, pois sua acelera\u00e7\u00e3o tende a ser bem inconstante. \u00c9 necess\u00e1rio mudar de marcha com muita frequ\u00eancia, al\u00e9m de lidar com um grande n\u00famero de curvas e ladeiras. Com toda essa press\u00e3o, o cabo do acelerador pode facilmente se romper ap\u00f3s uma viagem muito longa.<\/p>\n Uma forma de se prevenir contra isso \u00e9 lubrific\u00e1-lo antes, durante e ap\u00f3s a trilha, o que n\u00e3o ser\u00e1 dif\u00edcil para o pr\u00f3prio motorista. Recomende tamb\u00e9m um cabo reserva, caso o trajeto seja muito longo.<\/p>\n A substitui\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 um trabalho dif\u00edcil, especialmente em uma oficina. Sempre tenha algumas no seu\u00a0estoque<\/a><\/span>, pois voc\u00ea ver\u00e1 v\u00e1rios clientes com este problema chegando em seu neg\u00f3cio.<\/p>\n Seja por dirigir sem cuidado, n\u00e3o fazer a manuten\u00e7\u00e3o adequada, acelerar na hora incorreta ou alguma outra eventualidade, n\u00e3o \u00e9 nada improv\u00e1vel que o piloto sofra alguma\u00a0queda<\/a><\/span>\u00a0durante sua viagem. \u00c9 uma das principais causas de problemas de motos off road e um dos motivos para ser uma op\u00e7\u00e3o relativamente restrita de entretenimento.<\/p>\n Em primeiro lugar, esclare\u00e7a ao seu cliente que a vida dele \u00e9 mais importante do que a moto. Caso a moto caia, ele deve verificar o pr\u00f3prio corpo, se n\u00e3o est\u00e1 com nenhum corte ou ossos quebrados. Se estiver tudo bem com o piloto \u00e9 que a moto pode se tornar uma preocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Digamos que esteja tudo bem. A\u00ed o piloto deve olhar a moto, verificando se ela sofreu algum dano grave, se ainda est\u00e1 operacional e \u00e9 segura. Caso n\u00e3o haja problema, ele pode continuar sua viagem. Caso haja algum dano, \u00e9 melhor lev\u00e1-la direto ao mec\u00e2nico.<\/p>\n Quando a moto chega em sua oficina, pode ser dif\u00edcil avaliar a situa\u00e7\u00e3o logo de cara. Voc\u00ea deve olhar todas as pe\u00e7as, principalmente as mais vitais, como a corrente, radiador e motor. Qualquer coisa fora do lugar pode levar a novas quedas e acidentes.<\/p>\n3. Vazamento no radiador<\/h2>\n
4. Lama e barro<\/h2>\n
5. Rompimento do cabo do acelerador<\/h2>\n
6. Quedas durante a viagem<\/h2>\n