{"id":4898,"date":"2018-11-16T12:35:34","date_gmt":"2018-11-16T12:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=4898"},"modified":"2023-11-28T15:09:15","modified_gmt":"2023-11-28T18:09:15","slug":"os-7-defeitos-de-motos-mais-comuns-e-como-resolve-los","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/os-7-defeitos-de-motos-mais-comuns-e-como-resolve-los","title":{"rendered":"Os 7 defeitos de motos mais comuns e como resolv\u00ea-los"},"content":{"rendered":"

\u00c9 verdade que, para oferecer um bom servi\u00e7o e ser bem-sucedido no mercado de mec\u00e2nica de motos, o profissional precisa ter um profundo conhecimento do assunto e estar preparado para solucionar uma ampla gama de defeitos em motos trazidos pelos clientes<\/p>\n

No entanto, \u00e9 certo tamb\u00e9m que existem defeitos de motos bastante comuns na rotina da oficina, e quanto a esses servi\u00e7os \u00e9 preciso estar ainda mais atento, j\u00e1 que certamente ser\u00e3o os que voc\u00ea mais executar\u00e1.<\/p>\n

Desse modo, o ponto a que queremos chegar \u00e9 mostrar que t\u00e3o importante quanto saber solucionar problemas mais raros e t\u00e9cnicos \u00e9 estar apto a lidar com\u00a0defeitos mais cotidianos<\/a><\/span>. Assim, voc\u00ea garante uma presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o \u00e1gil e completa na sua oficina.<\/p>\n

Pensando em ajudar voc\u00ea nessa tarefa, preparamos este post listando os 7\u00a0defeitos de motos mais comuns e como resolv\u00ea-los de maneira adequada e segura. Ficou interessado? Continue a leitura e confira!<\/p>\n

1. Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/h2>\n

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Quando se fala em defeitos comuns em motos, a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica logo vem \u00e0 mente do mec\u00e2nico. Esse componente \u00e9 o respons\u00e1vel por gerenciar o ciclo de queima do combust\u00edvel na c\u00e2mara de combust\u00e3o, dosando adequadamente a mistura ar\/combust\u00edvel.<\/p>\n

Como se trata de uma pe\u00e7a que interfere diretamente no funcionamento do motor, falhas nesse componente s\u00e3o f\u00e1ceis de se identificar, j\u00e1 que o condutor certamente se queixar\u00e1 de perda de pot\u00eancia, consumo desajustado ou presen\u00e7a de fuma\u00e7a no escapamento.<\/p>\n

Por se tratar de um componente eletr\u00f4nico e que \u00e9 dotado de diferentes sensores, circuitos e centrais, a inje\u00e7\u00e3o demanda equipamentos adequados para a sua manuten\u00e7\u00e3o. Hoje, por exemplo, j\u00e1 existem\u00a0scanners pr\u00f3prios<\/a><\/span>\u00a0para fazer a leitura e a configura\u00e7\u00e3o de inje\u00e7\u00f5es eletr\u00f4nicas, identificando e corrigindo falhas rapidamente. Esse tipo de\u00a0ferramenta n\u00e3o pode faltar<\/a>\u00a0na sua oficina.<\/p>\n

2. Velas de igni\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Outro componente que pode apresentar falhas com mais frequ\u00eancia \u00e9 a vela de igni\u00e7\u00e3o. Assim como acontece com a inje\u00e7\u00e3o, falhas nas velas tamb\u00e9m podem interferir no funcionamento do motor, j\u00e1 que a vela \u00e9 a respons\u00e1vel por\u00a0gerar a centelha<\/a><\/span>\u00a0que inicia a queima do combust\u00edvel.<\/p>\n

A vela, como qualquer outro componente de uma moto, possui uma vida \u00fatil. Por isso, ao fazer reparos nesse item \u00e9 fundamental verificar quando foi realizada a \u00faltima troca e, caso necess\u00e1rio, a substituir por uma nova. Al\u00e9m disso, antes de trocar a vela, \u00e9 preciso ter certeza de que a falha n\u00e3o est\u00e1 sendo ocasionada por algum problema na bateria, bobina ou nos cabos.<\/p>\n

3. N\u00edvel de \u00f3leo<\/h2>\n

Apesar de esse ser um problema comum, ele n\u00e3o deixa de ser grave. O funcionamento do motor com o n\u00edvel de \u00f3leo desajustado pode comprometer permanentemente a integridade das pe\u00e7as internas devido ao maior n\u00edvel de atrito, o que acaba por gerar o desgaste prematuro do pist\u00e3o, rolamentos, an\u00e9is e outras pe\u00e7as.<\/p>\n

Solucionar esse tipo de problema n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o complicado, especialmente se o motor n\u00e3o tiver sofrido nenhum dano. O mais indicado \u00e9 substituir o \u00f3leo por um novo, colocando a quantidade ideal para o modelo da moto.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, \u00e9 importante que voc\u00ea avalie se n\u00e3o existe nenhum outro problema ocasionando a redu\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de \u00f3leo, como algum vazamento. Assim o cliente ter\u00e1 a certeza de que rodar\u00e1 com o ve\u00edculo sem nenhum risco de dano.<\/p>\n

4. Correntes de comando<\/h2>\n

Devido ao atrito constante e estresse pelo uso, a corrente de comando e demais componentes da\u00a0transmiss\u00e3o<\/a><\/span>\u00a0tamb\u00e9m costumam apresentar alguns defeitos, especialmente quando o condutor n\u00e3o realiza os reparos necess\u00e1rios.<\/p>\n

Em muitos casos, apertar a corrente e lubrific\u00e1-la j\u00e1 resolve as queixas de barulhos inc\u00f4modos e os riscos de que a corrente saia do curso da coroa, impedindo a moto de circular. Esse tipo de reparo deve ser avaliado caso a caso, pois em outras situa\u00e7\u00f5es, pode haver o desgaste de componentes, como pinh\u00e3o e coroa, havendo ent\u00e3o a necessidade de substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

5. Cabos de embreagem<\/h2>\n

O rompimento de cabos de embreagem n\u00e3o costuma ser um problema muito comum, por\u00e9m o desajuste no seu comprimento sim. Um cabo muito longo interfere no acionamento da embreagem, dificultando a troca de marchas e, em casos mais graves, at\u00e9 danifica a pe\u00e7a em raz\u00e3o da troca for\u00e7ada de marchas.<\/p>\n

A depender\u00a0do modelo da moto<\/a><\/span>, esse tipo de ajuste pode ser bastante simples. Em geral, as fabricantes j\u00e1 posicionam regulagens no manete da embreagem e tamb\u00e9m na ponta que se conecta ao motor. Assim \u00e9 bem f\u00e1cil realizar a regulagem, precisando apenas de uma ou duas ferramentas.<\/p>\n

6. Freios<\/h2>\n

Seguindo com a nossa lista, n\u00e3o podemos deixar de falar dos freios, pois tamb\u00e9m s\u00e3o demandas recorrentes em uma oficina mec\u00e2nica.<\/p>\n

Os defeitos em freios podem ser de diferentes ordens, desde problemas simples como o desajuste no mecanismo de acionamento do pedal ou do manete, at\u00e9 outros mais complexos, como vazamento do \u00f3leo de freio.<\/p>\n

\u00c9 preciso lembrar que as motos convencionais costumam ter freio \u00e0 disco na roda dianteira e freio \u00e0 tambor na roda traseira. Cada tipo de freio exige cuidados diferentes, j\u00e1 que funcionam de forma distinta.<\/p>\n

Por exemplo, os problemas mais comuns no freio \u00e0 tambor \u00e9 o pr\u00f3prio desgaste das sapatas, o que \u00e9 solucionado com a substitui\u00e7\u00e3o por pe\u00e7as novas. J\u00e1 o freio \u00e0 disco, por ter um sistema hidr\u00e1ulico, demanda cuidados maiores, pois, al\u00e9m das pastilhas, pode apresentar defeitos no disco, mangueiras de \u00f3leo e no pr\u00f3prio fluido de freio, que precisa ser substitu\u00eddo conforme orienta\u00e7\u00f5es do manual.<\/p>\n

7. Luzes<\/h2>\n

Por \u00faltimo, mas igualmente recorrente, defeitos no sistema de luzes da moto certamente s\u00e3o eventos rotineiros na sua oficina. Na maioria dos casos, n\u00e3o existe grandes mist\u00e9rios para solucionar esse tipo de defeito, j\u00e1 que est\u00e3o envolvidos com a queima de l\u00e2mpadas em raz\u00e3o da trepida\u00e7\u00e3o, ou mesmo por conta da vida \u00fatil da pe\u00e7a.<\/p>\n

Por\u00e9m, \u00e9 preciso ficar atento caso o cliente se queixe de problemas constantes nas luzes, j\u00e1 que isso pode indicar falhas na parte el\u00e9trica, como curtos e sobrecarga, o que faz com as l\u00e2mpadas queimem com mais facilidade. Nesse tipo de situa\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso avaliar com mais crit\u00e9rio antes de apenas substituir as pe\u00e7as.<\/p>\n

Por fim, como foi poss\u00edvel perceber, existe uma s\u00e9rie de defeitos de motos que costuma chegar com certa frequ\u00eancia na oficina. Estar pronto para solucionar cada um deles \u00e9 um grande diferencial, j\u00e1 que isso poupa n\u00e3o s\u00f3 o seu tempo, mas tamb\u00e9m o do seu cliente, garantindo total satisfa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ent\u00e3o, gostou deste post? Tem interesse em aprender mais sobre a rotina de uma oficina? Confira tamb\u00e9m\u00a0nosso artigo sobre gest\u00e3o financeira<\/span><\/a>\u00a0desse tipo de neg\u00f3cio!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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