{"id":4887,"date":"2018-11-14T16:11:25","date_gmt":"2018-11-14T16:11:25","guid":{"rendered":"https:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=4887"},"modified":"2022-09-12T18:00:22","modified_gmt":"2022-09-12T21:00:22","slug":"6-problemas-no-ecm-mais-comuns-e-como-resolve-los","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/6-problemas-no-ecm-mais-comuns-e-como-resolve-los","title":{"rendered":"6 problemas no ECM mais comuns e como resolv\u00ea-los"},"content":{"rendered":"

Chaves que n\u00e3o funcionam<\/a><\/span>\u00a0\u00e9\u00a0apenas um dos motivos que impedem o acionamento da igni\u00e7\u00e3o de um carro. H\u00e1 uma s\u00e9rie de componentes ligados ao m\u00f3dulo de controle do motor\u00a0que s\u00f3 libera a partida se tudo for executado corretamente. Por isso, \u00e9 importante conhecer os problemas no ECM \u2014 do ingl\u00eas Engine Control Module \u2014\u00a0mais comuns para poder atender as demandas desse mercado.<\/p>\n

Afinal, a tecnologia automotiva n\u00e3o para de avan\u00e7ar e os ve\u00edculos est\u00e3o, gradativamente, mais dependentes de sistemas computadorizados. A cada novo modelo, mais m\u00f3dulos s\u00e3o adicionados e mais componentes tornam-se inteligentes, sendo conectados \u00e0 central eletr\u00f4nica.<\/p>\n

Assim, se uma chave n\u00e3o consegue dar a partida no carro, h\u00e1 uma probabilidade grande de o problema ser no ECM. Portanto, continue sua leitura e conhe\u00e7a as falhas mais comuns nesse m\u00f3dulo e veja nossas dicas para solucion\u00e1-las.<\/p>\n

O que \u00e9 o ECM e qual seu papel na partida do autom\u00f3vel?<\/h2>\n

O\u00a0ECM \u00e9 o m\u00f3dulo de controle do motor<\/a><\/span>\u00a0que, por meio de um processador, como os de computadores, e de chips de mem\u00f3ria com par\u00e2metros predefinidos, controla uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es no motor para que ele tenha o melhor rendimento sempre.<\/p>\n

Tudo come\u00e7a na coleta de informa\u00e7\u00e3o dos sensores, localizados\u00a0no ve\u00edculo, que monitoram as condi\u00e7\u00f5es do ambiente e de seus componentes, bem como\u00a0as atitudes do motorista. Esses dados s\u00e3o analisados pelo ECM, comparando-os com seus par\u00e2metros de f\u00e1brica. Ent\u00e3o, o m\u00f3dulo aciona os atuadores, respons\u00e1veis pela opera\u00e7\u00e3o do motor.<\/p>\n

Ou seja, caso haja um defeito em algum desses componentes ou no pr\u00f3prio ECM, a igni\u00e7\u00e3o pode ser interrompida, seja pelo meio f\u00edsico ou eletr\u00f4nico. Nesse caso, o motorista pode girar a chave quantas vezes quiser, que o carro n\u00e3o vai ligar.<\/p>\n

Mas como saber qual foi o problema e o que fazer para resolv\u00ea-lo? Vamos falar sobre isso, a seguir.<\/p>\n

Quais s\u00e3o os 6 problemas no ECM mais recorrentes?<\/h2>\n

Por ser um processo complexo, a origem do problema na partida de um ve\u00edculo pode ser a mais diversa. Ela envolve componentes eletr\u00f4nicos, el\u00e9tricos e mec\u00e2nicos que podem falhar, por conta de avarias ou desgaste natural, e comprometer o acionamento da igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nesse sentido, s\u00e3o frequentes os defeitos ligados ao ECM. Por conta disso, separamos, abaixo, os problemas mais recorrentes encontrados nesse m\u00f3dulo e quais as solu\u00e7\u00f5es mais indicadas para cada caso.<\/p>\n

1. Problemas na alimenta\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A primeira coisa a observar quando um ve\u00edculo est\u00e1 com problemas na partida \u00e9 se a alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do sistema est\u00e1 ocorrendo. Problemas na bateria s\u00e3o bastante comuns, pois os acumuladores modernos n\u00e3o exigem manuten\u00e7\u00e3o, mas t\u00eam vida \u00fatil limitada, geralmente, de dois anos.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, falhas no alternador podem fazer com que a bateria se descarregue, impedindo o acionamento do sistema eletr\u00f4nico do carro. Portanto, \u00e9 preciso testar as intensidades da tens\u00e3o e da corrente el\u00e9trica do acumulador com um\u00a0mult\u00edmetro<\/a><\/span>. O ECM precisa receber alimenta\u00e7\u00e3o constante da bateria<\/strong><\/a><\/span> pelo positivo da linha 30, para manter suas fun\u00e7\u00f5es internas.<\/p>\n

2. Avarias na fia\u00e7\u00e3o e fus\u00edveis<\/h3>\n

Fia\u00e7\u00e3o em curto circuito levam \u00e0 queima de fus\u00edveis. Pode n\u00e3o parecer, mas avarias na fia\u00e7\u00e3o s\u00e3o comuns. Em muitos casos, o curto-circuito ocorre por causa da pr\u00f3pria a\u00e7\u00e3o humana. Ao fazer algum servi\u00e7o no carro, ferramentas e pe\u00e7as podem danificar o isolamento dos fios.<\/p>\n

Por outro lado, alguns profissionais, em vez de testarem nas conex\u00f5es e tomadas, cortam pequenos peda\u00e7os do isolamento e, depois, usam fita isolante, que pode ressecar e cair por conta do calor do motor.<\/p>\n

Por isso, \u00e9 necess\u00e1rio\u00a0conferir se n\u00e3o h\u00e1 fus\u00edveis queimados<\/a><\/span>\u00a0e, se houver, saber onde est\u00e1 o curto-circuito. Depois, verificar os chicotes que conectam o ECM aos sensores e atuadores.<\/p>\n

3. Danos no m\u00f3dulo e conectores<\/h3>\n

O pr\u00f3prio ECM pode estar danificado, pois tamb\u00e9m est\u00e1 exposto \u00e0 a\u00e7\u00e3o do tempo, sofrendo oxida\u00e7\u00e3o e outras avarias. Portanto, caso o problema n\u00e3o tenha sido detectado na fia\u00e7\u00e3o ou na alimenta\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio observar a placa do m\u00f3dulo e os conectores.<\/p>\n

Na placa, confira se n\u00e3o h\u00e1 sinais de solda fria, rompimentos de filamentos, corros\u00e3o ou zinabre, por exemplo. Em alguns casos, \u00e9 preciso retirar o m\u00f3dulo do ve\u00edculo e conferir com mais precis\u00e3o em uma esta\u00e7\u00e3o de trabalho, utilizando um simulador de centrais. \u00c9 recomend\u00e1vel, tamb\u00e9m, dar uma olhada nas condi\u00e7\u00f5es dos pinos e dos terminais do plugue e dos conectores do ECM.<\/p>\n

H\u00e1, ainda, certas situa\u00e7\u00f5es que exigem que o ECM seja reprogramado, pois o problema pode estar no software.<\/p>\n

4. Defeitos nos rel\u00e9s<\/h3>\n

A dificuldade de partida pode, tamb\u00e9m, ter origem em algum defeito nos rel\u00e9s. Esses pequenos componentes controlam a comunica\u00e7\u00e3o do m\u00f3dulo com os sensores, atuadores e outros itens que influenciam na hora de ligar o ve\u00edculo, como bobina de igni\u00e7\u00e3o, motor de partida, miolo da chave e bateria.<\/p>\n

Portanto, \u00e9 preciso conferi-los. Antes de tudo, por\u00e9m, \u00e9 preciso desligar a bateria. Depois, veja se as numera\u00e7\u00f5es e os\u00a0tipos de rel\u00e9s<\/a><\/span>\u00a0batem com os indicados pela montadora. Verifique, ainda, se est\u00e3o montados de maneira correta, respeitando os lados positivo e negativo. Por fim, observe as condi\u00e7\u00f5es dos dispositivos\u00a0que podem estar com problema e troque os danificados por novos.<\/p>\n

5. Falhas nos sensores ou atuadores<\/h3>\n

Se houver falhas nos sensores de temperatura, press\u00e3o e de partida a frio, por exemplo, ou em atuadores, como as v\u00e1lvulas de inje\u00e7\u00e3o, a partida pode ser afetada. Por isso, o ideal \u00e9 fazer um diagn\u00f3stico completo do ve\u00edculo por meio de um scanner automotivo, testando os sensores e os atuadores.<\/p>\n

6. Panes em outros m\u00f3dulos<\/h3>\n

Atualmente, \u00e9 comum que um carro tenha mais m\u00f3dulos controlando fun\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, como o de ABS, o de controle de estabilidade, o da automatiza\u00e7\u00e3o de marcha e o do\u00a0sistema imobilizador<\/a><\/span>. No entanto, o sistema eletr\u00f4nico \u00e9 todo conectado e uma pane em um desses m\u00f3dulos pode ser a causa da falha na partida. Assim, \u00e9 importante test\u00e1-los com o scanner automotivo\u00a0tamb\u00e9m.<\/p>\n

Em ve\u00edculos que exijam procedimentos para a partida, como pisar no freio (em carros automatizados ou autom\u00e1ticos) ou acionar o pedal da embreagem, \u00e9 poss\u00edvel que o problema esteja em algum lugar da comunica\u00e7\u00e3o entre seus m\u00f3dulos espec\u00edficos e o ECM.<\/p>\n

Com a evolu\u00e7\u00e3o da eletr\u00f4nica veicular, falhas na partida causadas por problemas no ECM se tornaram mais frequentes para os chaveiros automotivos do que trocas de chaves ou reparos em miolos. Portanto, conhecer os defeitos mais comuns que esse m\u00f3dulo pode apresentar \u00e9 essencial para poder atuar em um mercado dominado por modernos modelos de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Gostou deste nosso artigo? Quer mais dicas para atuar no mercado de chaveiros automotivos? Ent\u00e3o, aproveite para conhecer\u00a06 ferramentas indispens\u00e1veis<\/a><\/span>\u00a0para esses profissionais!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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