{"id":4464,"date":"2018-08-27T13:52:34","date_gmt":"2018-08-27T13:52:34","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=4464"},"modified":"2021-08-11T09:24:46","modified_gmt":"2021-08-11T12:24:46","slug":"oleo-sintetico-ou-mineral-qual-diferenca-e-os-impactos-no-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/oleo-sintetico-ou-mineral-qual-diferenca-e-os-impactos-no-motor","title":{"rendered":"\u00d3leo sint\u00e9tico ou mineral: qual a diferen\u00e7a e os impactos no motor?"},"content":{"rendered":"

O lubrificante do motor \u00e9 extremamente importante para a\u00a0durabilidade de suas pe\u00e7as<\/span><\/a>, seu melhor rendimento e funcionamento suave \u2014 de acordo com os par\u00e2metros de f\u00e1brica. Mas \u00e9 preciso usar o produto mais adequado para cada modelo de carro. Para isso, primeiramente, deve-se decidir pelo \u00f3leo sint\u00e9tico ou mineral.<\/p>\n

Apesar de ambos serem produzidos pelos mesmos fabricantes e terem algumas caracter\u00edsticas em comum, diferenciam-se em pontos importantes que os tornam mais convenientes e recomendados para certos tipos de motores e de uso do ve\u00edculo. Portanto, \u00e9 interessante ter a resposta na ponta da l\u00edngua quando um cliente pedir orienta\u00e7\u00f5es sobre o uso do \u00f3leo ideal para seu caso.<\/p>\n

Para isso, preparamos este post mostrando as diferen\u00e7as entre esses dois tipos de \u00f3leos lubrificantes e em quais situa\u00e7\u00f5es eles s\u00e3o mais indicados. N\u00e3o deixe de ler!<\/p>\n

O que significa um \u00f3leo ser mineral ou sint\u00e9tico?<\/h2>\n

N\u00e3o \u00e9 segredo que cada modelo de ve\u00edculo tem especifica\u00e7\u00f5es diferentes para o lubrificante que deve ser usado em seu motor. Basta ir a uma loja de produtos automotivos para ver a variedade de \u00f3leos dispon\u00edveis.<\/p>\n

Mesmo motores iguais podem ter que usar \u00f3leos diferentes. Isso ocorre porque cada projeto de autom\u00f3vel tem par\u00e2metros pr\u00f3prios de desempenho. Assim, quest\u00f5es como aerodin\u00e2mica, dist\u00e2ncia entre eixos, tamanho das rodas, caracter\u00edsticas dos sistemas el\u00e9trico, de exaust\u00e3o e de arrefecimento, e de componentes como bombas, filtros,\u00a0velas e cabos<\/span><\/a>, influenciam no seu funcionamento.<\/p>\n

Por isso, ao projetarem um ve\u00edculo, os engenheiros testam e escolhem um lubrificante que tenha as especifica\u00e7\u00f5es ideais para manter o motor e outras pe\u00e7as mec\u00e2nicas protegidas. Essa op\u00e7\u00e3o leva em considera\u00e7\u00e3o uma s\u00e9rie de fatores, como a viscosidade, as temperaturas de trabalho, as capacidades de limpeza e de refrigera\u00e7\u00e3o, a durabilidade e o custo-benef\u00edcio como um todo.<\/p>\n

Portanto, ao optarem por um tipo de \u00f3leo, os engenheiros respons\u00e1veis determinam, tamb\u00e9m, qual \u00e9 o tipo mais adequado para aquele ve\u00edculo, se um sint\u00e9tico ou um mineral. Veja, abaixo, o que define cada um deles.<\/p>\n

\u00d3leo lubrificante mineral<\/h3>\n

Os lubrificantes minerais, ou de base mineral, s\u00e3o compostos por \u00f3leos derivados de petr\u00f3leo. Por serem naturais, sua estrutura molecular \u00e9 irregular, por conta da pr\u00f3pria forma\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria-prima, que \u00e9 desigual.<\/p>\n

Assim, esses \u00f3leos t\u00eam propriedades diferentes e divergem em qualidade, viscosidade, durabilidade e temperatura de igni\u00e7\u00e3o, por exemplo. Por isso, para que um lubrificante mineral seja vi\u00e1vel e chegue nas caracter\u00edsticas desejadas, \u00e9 feita uma mistura desses \u00f3leos com aditivos, que fazem com que sua estrutura se torne mais uniforme.<\/p>\n

O grande problema \u00e9 que esses aditivos t\u00eam vida \u00fatil reduzida, perdendo suas propriedades, o que torna o lubrificante mineral menos dur\u00e1vel. Por\u00e9m, por ser derivado do petr\u00f3leo e ter um processo de fabrica\u00e7\u00e3o mais simples, seu pre\u00e7o \u00e9 mais barato.<\/p>\n

\u00d3leo lubrificante sint\u00e9tico<\/h3>\n

Os lubrificantes sint\u00e9ticos s\u00e3o produtos criados por meio de rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas que os moldam at\u00e9 alcan\u00e7arem as caracter\u00edsticas desejadas. Por serem produzidos por f\u00f3rmulas e em ambientes controlados, t\u00eam uma estrutura molecular homog\u00eanea e, por conta disso, s\u00e3o mais est\u00e1veis e t\u00eam maior durabilidade.<\/p>\n

Entretanto, devido ao seu processo de industrializa\u00e7\u00e3o mais complexo, \u00e9 um produto mais caro. Aos \u00f3leos sint\u00e9ticos tamb\u00e9m s\u00e3o acrescidos aditivos, que auxiliam na limpeza do motor e na manuten\u00e7\u00e3o de suas especifica\u00e7\u00f5es, independentemente das condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n

H\u00e1, ainda, um terceiro tipo de lubrificante, intermedi\u00e1rio, que mistura \u00f3leos b\u00e1sicos sint\u00e9ticos e minerais, mais os aditivos, para conseguir um produto com boa durabilidade e estabilidade, mas que n\u00e3o seja muito caro. S\u00e3o os chamados semissint\u00e9ticos.<\/p>\n

Deu para perceber que h\u00e1 diferen\u00e7as entre lubrificantes minerais e sint\u00e9ticos. Mas se perguntarem a voc\u00ea qual dos dois \u00e9 o melhor, qual seria sua resposta? Para ajudar, trataremos dessa quest\u00e3o no t\u00f3pico seguinte.<\/p>\n

Qual \u00e9 melhor: \u00f3leo sint\u00e9tico ou mineral?<\/h2>\n

Em um primeiro momento, poder\u00edamos dizer que os \u00f3leos sint\u00e9ticos, por serem mais homog\u00eaneos e terem um controle maior na sua fabrica\u00e7\u00e3o, s\u00e3o melhores. Essa afirma\u00e7\u00e3o poderia ser confirmada, inclusive, pelo fato de serem os mais utilizados em carros mais modernos e com motores de maior rendimento, al\u00e9m de terem vida \u00fatil maior.<\/p>\n

No entanto, a verdade \u00e9 que o melhor s\u00f3 pode ser apontado em rela\u00e7\u00e3o a um caso espec\u00edfico. Ou seja, diversos fatores precisam ser analisados para dizer qual \u00e9 o mais indicado para\u00a0lubrificar um motor<\/a><\/span>.<\/p>\n

Afinal, n\u00e3o \u00e9 interessante indicar para um motorista um \u00f3leo de qualidade abaixo da que seu carro necessita. Por\u00e9m, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 adequado recomendar\u00a0um lubrificante mais caro, com carater\u00edsticas acima das que ser\u00e3o utilizadas.<\/p>\n

Assim, para poder dizer se o melhor \u00f3leo para determinado ve\u00edculo \u00e9 mineral, sint\u00e9tico ou semissint\u00e9tico, \u00e9 preciso saber se ele \u00e9 utilizado em condi\u00e7\u00f5es severas (como tr\u00e2nsito constante, polui\u00e7\u00e3o, estradas de terra ou pouca rodagem), se a idade e a quilometragem do motor j\u00e1 s\u00e3o altas e quais foram os tipos utilizados nas \u00faltimas\u00a0trocas de lubrificante<\/a><\/span>.<\/p>\n

Tendo essas informa\u00e7\u00f5es, \u00e9 preciso saber que os \u00f3leos sint\u00e9ticos s\u00e3o mais indicados, via de regra, para autom\u00f3veis usados em condi\u00e7\u00f5es severas, que rodam muito, com motores mais potentes ou, ainda, para aqueles que j\u00e1 v\u00eam utilizando produtos desse tipo h\u00e1 algum tempo. Dessa forma, o gasto a mais \u00e9 compensado pelo aumento do intervalo entre trocas e pela maior prote\u00e7\u00e3o ao motor.<\/p>\n

J\u00e1 para os\u00a0carros mais antigos<\/a><\/span>, que rodam pouco, trabalham em rota\u00e7\u00f5es baixas (como os modelos populares) ou que t\u00eam um longo hist\u00f3rico de uso de \u00f3leos minerais, n\u00e3o \u00e9 interessante trocar por um sint\u00e9tico ou semissint\u00e9tico.<\/p>\n

Isso porque as impurezas dos lubrificantes antigos podem ser deslocadas com muita velocidade pelos aditivos dos \u00f3leos novos, indo parar na bomba ou em algum veio do motor, entupindo sua passagem.<\/p>\n

Em qualquer um dos casos, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 recomendado misturar lubrificantes de tipos nem de fabricantes diferentes, pois os aditivos usados por cada empresa t\u00eam composi\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas diversas, podendo um anular o outro.<\/p>\n

Qual lubrificante o propriet\u00e1rio deveria escolher?<\/h2>\n

Por tudo o que foi dito, o ideal \u00e9 sempre sugerir que seja usado um \u00f3leo com as especifica\u00e7\u00f5es que a montadora do ve\u00edculo determina no manual do propriet\u00e1rio. Dessa forma, n\u00e3o h\u00e1 erro, pois o produto ser\u00e1 compat\u00edvel com o funcionamento do motor e com as capacidades e necessidades do modelo.<\/p>\n

Assim, o cliente fica satisfeito com o rendimento do seu carro, e a oficina evita despesas com retrabalhos e, pior, com consertos de quebras ocasionadas pelo uso de um lubrificante inadequado.<\/p>\n

Como vimos, a escolha entre \u00f3leo sint\u00e9tico ou mineral deve ser feita com muito cuidado, pois seu custo pode n\u00e3o compensar ou as especifica\u00e7\u00f5es do lubrificante podem ser inapropriadas para determinado motor. Por isso, o melhor \u00e9 seguir as recomenda\u00e7\u00f5es da montadora, que j\u00e1 atestou a efici\u00eancia do produto indicado para alcan\u00e7ar o\u00a0m\u00e1ximo de rendimento<\/a><\/span>\u00a0e durabilidade do ve\u00edculo.<\/p>\n

Este post foi \u00fatil para voc\u00ea? Quer mais dicas de manuten\u00e7\u00e3o automotiva e de cuidados para orientar seus clientes? Ent\u00e3o siga nossa p\u00e1gina no Facebook<\/a> e receba as novidades do blog!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O lubrificante do motor \u00e9 extremamente importante para a\u00a0durabilidade de suas pe\u00e7as, seu melhor rendimento e funcionamento suave \u2014 de acordo com os par\u00e2metros de f\u00e1brica. Mas \u00e9 preciso usar o produto mais adequado para cada modelo de carro. Para isso, primeiramente, deve-se decidir pelo \u00f3leo sint\u00e9tico ou mineral. 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