\u00c9 de amplo conhecimento que o sistema de freio hidr\u00e1ulico \u00e9 um dos itens mais importantes para a seguran\u00e7a de um ve\u00edculo. Afinal, ele \u00e9 o respons\u00e1vel pelas frenagens em movimento, dosando o giro das rodas \u2014 seja eletronicamente ou pela press\u00e3o exercida pelo condutor.<\/p>\n
Dessa forma, merece total aten\u00e7\u00e3o quando um ve\u00edculo entra na oficina para uma\u00a0revis\u00e3o<\/a>\u00a0ou quando um cliente reclama de algum ind\u00edcio de falha. \u00c9 importante ter a no\u00e7\u00e3o de que um problema mal corrigido ou negligenciado nos freios hidr\u00e1ulicos pode causar acidentes fatais.<\/p>\n Por isso, neste artigo vamos tratar dessas quest\u00f5es e conferir quais s\u00e3o as reclama\u00e7\u00f5es mais comuns que indicam defeitos em um freio hidr\u00e1ulico.<\/p>\n Tenha uma boa leitura!<\/p>\n O funcionamento do sistema de freio\u00a0hidr\u00e1ulico \u00e9 regido pelo Princ\u00edpio de Pascal. Segundo ele, ao aplicar uma for\u00e7a em um ponto de um l\u00edquido, ela \u00e9 transferida em igual intensidade para todos os lados. Havendo outra for\u00e7a equivalente contr\u00e1ria em alguns pontos, como a resist\u00eancia de tubos e mangueiras, a press\u00e3o ser\u00e1 transmitida integralmente para o ponto sem oposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ao pisar no pedal, a for\u00e7a aplicada \u00e9 ampliada pelo servo freio, que aciona o cilindro mestre. Este pressiona o fluido por um sistema fechado de tubos, levando a for\u00e7a at\u00e9 os pist\u00f5es, que acionam as pastilhas contra os discos presos \u00e0s rodas.<\/p>\n No freio a tambor, as sapatas s\u00e3o empurradas contra a parede interna dos tambores. J\u00e1 se o ve\u00edculo for equipado com sistema antitravamento das rodas, o ABS, o\u00a0m\u00f3dulo desse sistema<\/a>\u00a0interpreta a press\u00e3o no pedal e as condi\u00e7\u00f5es de atrito dos pneus para dosar a press\u00e3o do fluido automaticamente.<\/p>\n \u00c9 sempre interessante \u2014\u00a0e pode ser um\u00a0diferencial da sua oficina<\/a>\u00a0\u2014\u00a0fazer uma revis\u00e3o dos freios hidr\u00e1ulicos, mesmo que o propriet\u00e1rio n\u00e3o tenha pedido. A ideia n\u00e3o \u00e9 empurrar\u00a0servi\u00e7os nem pe\u00e7as, mas avis\u00e1-lo das condi\u00e7\u00f5es dos componentes, inclusive se estiverem bons, e por quanto tempo ainda devem durar.<\/p>\n Outra quest\u00e3o importante \u00e9 sempre orient\u00e1-los a fazer a manuten\u00e7\u00e3o preventiva do sistema. Afinal, esse \u00e9 um item primordial para garantir a seguran\u00e7a tanto dos ocupantes do ve\u00edculo como dos outros usu\u00e1rios das vias.<\/p>\n Sendo assim, vejamos quais s\u00e3o as principais manuten\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias nos freios hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n O fluido de freio \u00e9 higrosc\u00f3pico, ou seja, absorve umidade. Como entra ar no sistema pelo reservat\u00f3rio e pelos microporos dos tubos e mangueiras, com o tempo, o fluido torna-se mais dilu\u00eddo e perde viscosidade.<\/p>\n Al\u00e9m disso, a temperatura de ebuli\u00e7\u00e3o da \u00e1gua \u00e9 menor que a de trabalho do fluido. Assim, criam-se bolhas de vapor, mais el\u00e1sticas do que o l\u00edquido, que atrasam, dificultam e at\u00e9 impedem a frenagem.<\/p>\n Portanto, o fluido deve ser trocado a cada 10 mil quil\u00f4metros, 2 anos ou conforme orienta o manual do propriet\u00e1rio. \u00c9 preciso fazer a sangria do produto velho e colocar um novo, seguindo as especifica\u00e7\u00f5es da montadora para o modelo e motor.<\/p>\n As\u00a0pastilhas<\/a>\u00a0e lonas das sapatas se desgastam com facilidade. Por isso, devem ser revisadas a cada 5 ou 10 mil quil\u00f4metros, dependendo das recomenda\u00e7\u00f5es da montadora. Ambas contam com marcadores de desgaste. Se o consumo chegar neles ou se houver desbastamento irregular, \u00e9 preciso troc\u00e1-las.<\/p>\n Al\u00e9m disso, sempre confira os discos e tambores. Caso estejam arranhados ou com desgaste irregular, devem ser retificados (somente at\u00e9 os limites seguros de espessura) ou trocados por novos.<\/p>\n Em alguns casos, borras e polui\u00e7\u00e3o formam crostas que dificultam a passagem do fluido. Assim, \u00e9 necess\u00e1rio fazer a limpeza do sistema ap\u00f3s a sangria e antes de colocar o fluido novo, para que ele n\u00e3o seja contaminado.<\/p>\n Tamb\u00e9m \u00e9 importante higienizar\u00a0os discos e tambores ao trocar pastilhas ou sapatas, tirando as impurezas que causam barulho e reduzem o atrito.<\/p>\n O cilindro mestre n\u00e3o costuma dar problemas \u2014 se as trocas do fluido tiverem sido feitas corretamente. Caso contr\u00e1rio, a umidade pode causar\u00a0corros\u00e3o interna. Se isso acontecer \u00e9 preciso trocar o kit de reparo\u00a0ou o cilindro todo, a depender do estado da pe\u00e7a.<\/p>\n Fa\u00e7a uma inspe\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0visual criteriosa para conferir se n\u00e3o h\u00e1 vazamentos na tubula\u00e7\u00e3o ou nos cilindros e pist\u00f5es. Pode ser necess\u00e1ria a troca de an\u00e9is, juntas ou de tubos inteiros.<\/p>\n Para saber se o sistema antitravamento est\u00e1 funcionando corretamente, fa\u00e7a um escaneamento do m\u00f3dulo ABS, observando seu hist\u00f3rico de falhas e o status atual do sistema.<\/p>\n Al\u00e9m dessas revis\u00f5es e manuten\u00e7\u00f5es preventivas, se um cliente mencionar certos problemas, pode significar que h\u00e1 uma falha no sistema hidr\u00e1ulico dos freios. Veja, no t\u00f3pico a seguir, quais s\u00e3o os sinais mais comuns.<\/p>\n Os defeitos mais comuns nos freios hidr\u00e1ulicos costumam aparecer aos poucos, progredindo com o uso e a falta de manuten\u00e7\u00e3o. Assim, se um cliente chegar \u00e0 sua oficina e citar algum dos sinais abaixo, \u00e9 bom revisar o sistema, pois, provavelmente, ser\u00e1 preciso fazer uma corre\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Portanto, n\u00e3o negligencie esses ind\u00edcios, mesmo que o problema esteja no come\u00e7o ou o propriet\u00e1rio ache que seja bobagem. Com os freios, n\u00e3o se pode dar margem para o azar. Confira os principais sintomas de falhas.<\/p>\n A trepida\u00e7\u00e3o no pedal ao acionar o freio indica desgaste irregular nas pastilhas, lonas, discos ou tambores. Revise-os para saber em qual componente est\u00e1 o problema.<\/p>\n Esse \u00e9 um dos sinais mais complicados, pois pode significar emperramento do cilindro mestre, avarias no servo freio, pist\u00f5es travados, obstru\u00e7\u00e3o na tubula\u00e7\u00e3o, lonas ou pastilhas vitrificadas por conta de superaquecimento ou, simplesmente, um problema na articula\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio pedal.<\/p>\n O pedal com curso longo \u00e9 aquele que, quando acionado, parece pressionar algo macio, demorando mais para frear. Isso pode ser sinal de fluido contaminado com ar ou \u00e1gua, vazamentos no sistema hidr\u00e1ulico ou componentes de fric\u00e7\u00e3o desgastados ou desregulados, ficando com folgas demais.<\/p>\n Se os freios n\u00e3o est\u00e3o conseguindo parar completamente o ve\u00edculo em uma frenagem, pode significar emperramento\u00a0nos componentes, obstru\u00e7\u00e3o nos tubos e mangueiras, vazamentos, lonas e\u00a0pastilhas de freio<\/a>\u00a0danificadas, desreguladas ou sujas com \u00f3leo ou graxa, por exemplo.<\/p>\n Se, ao acionar o freio, o ve\u00edculo \u00e9 puxado para um dos lados, isso pode ser resultado de obstru\u00e7\u00f5es ou emperramentos nos componentes do sistema. Mas o mais comum \u00e9 o desgaste irregular de pastilhas, lonas, discos ou tambores de cada lado.<\/p>\n O travamento de uma roda pode ser consequ\u00eancia de avarias no cilindro mestre, no servo freio, nos pist\u00f5es e nas molas de acionamento ou bloqueio dos \u00eambolos dos cilindros e pist\u00f5es do sistema.<\/p>\n Como deu para perceber, o sistema de freio hidr\u00e1ulico pode apresentar diversos problemas originados, principalmente, do desgaste ou uso excessivo. Para evit\u00e1-los, \u00e9 preciso conscientizar os propriet\u00e1rios da import\u00e2ncia das manuten\u00e7\u00f5es preventivas,\u00a0pois esse \u00e9 um item essencial para sua seguran\u00e7a e dos outros usu\u00e1rios das vias.<\/p>\nComo funciona o sistema de freio hidr\u00e1ulico?<\/h2>\n
Como fazer a manuten\u00e7\u00e3o dos freios hidr\u00e1ulicos?<\/h2>\n
Substituir o fluido<\/h3>\n
Revisar e trocar itens de fric\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Limpar o sistema<\/h3>\n
Conferir o cilindro mestre<\/h3>\n
Verificar se h\u00e1 vazamentos<\/h3>\n
Escanear o m\u00f3dulo do ABS<\/h3>\n
Quais s\u00e3o os sinais mais comuns de falhas no sistema?<\/h2>\n
Trepida\u00e7\u00e3o no pedal<\/h3>\n
Pedal duro<\/h3>\n
Pedal com curso longo<\/h3>\n
Frenagem ruim<\/h3>\n
Freio puxando para um dos lados<\/h3>\n
Roda presa<\/h3>\n