Aprender a dirigir \u00e9 uma tarefa mais dif\u00edcil do que parece, mas, ap\u00f3s algum tempo de pr\u00e1tica, \u00e9 algo que se faz com bastante facilidade. Por isso, \u00e9 muito estranho encontrar dificuldades para manobrar e virar o ve\u00edculo depois que se acostuma com a atividade. Geralmente, quando isso acontece, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem a ver com a capacidade de dirigir do motorista. Na verdade, a causa pode estar ligada a poss\u00edveis problemas na caixa de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 d\u00e1 a entender, a caixa de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 o ponto central em que se determina o direcionamento das rodas e, consequentemente, do ve\u00edculo como um todo. Em sua\u00a0oficina mec\u00e2nica<\/a>, voc\u00ea j\u00e1 deve ter ouvido alguns motoristas reclamando de contratempos para guiar o ve\u00edculo, ressaltando que ele est\u00e1 muito pesado ou algo assim. Nesses casos, \u00e9 bem prov\u00e1vel que o problema seja a caixa de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Mas, para ter certeza, o ideal \u00e9 entender como esse sistema funciona, quais falhas pode apresentar e como solucion\u00e1-las. E para ajud\u00e1-lo nessa tarefa, separamos aqui algumas informa\u00e7\u00f5es que voc\u00ea vai precisar. Acompanhe!<\/p>\n Do ponto de vista do motorista, toda a dire\u00e7\u00e3o do carro come\u00e7a com o volante. E, de certa forma, isso \u00e9 verdade, pois o sistema inteiro s\u00f3 muda sua dire\u00e7\u00e3o quando essa pe\u00e7a gira. No entanto, para que o movimento do carro aconte\u00e7a, ela precisa trabalhar em conjunto com outros elementos.<\/p>\n O volante n\u00e3o est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 caixa de dire\u00e7\u00e3o. Esses dois componentes est\u00e3o conectados por meio de uma coluna. Assim, quando o volante gira, a coluna faz o mesmo, passando esse movimento adiante.<\/p>\n Esses dois componentes s\u00e3o usados na dire\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica \u2014 um modelo mais antigo. Ele \u00e9 mais simples e direto, mas tamb\u00e9m coloca um peso maior nas m\u00e3os do motorista.<\/p>\n A coluna (mencionada no t\u00f3pico anterior) \u00e9 ligada \u00e0 caixa por meio do pinh\u00e3o. Seus dentes se ligam aos outros componentes da caixa, mudando a dire\u00e7\u00e3o da for\u00e7a aplicada no giro do volante, para que ela possa ser transmitida \u00e0s rodas de forma adequada.<\/p>\n A cremalheira, por sua vez, \u00e9 uma pe\u00e7a muito simples, que lembra um trilho. Ela \u00e9 a parte que vai transferir a for\u00e7a de giro do pinh\u00e3o para as rodas das duas laterais. Quando seus dentes s\u00e3o empurrados, ela puxa os eixos das duas rodas, o que leva o carro a seguir para a esquerda ou para a direita.<\/p>\n Esse componente n\u00e3o \u00e9 encontrado em todos os tipos de caixa de dire\u00e7\u00e3o, mas est\u00e1 cada vez mais comum em carros modernos. A dire\u00e7\u00e3o assistida \u00e9 um sistema que compensa a for\u00e7a exercida pelo motorista no volante, fazendo com que seja mais f\u00e1cil gir\u00e1-lo. Isso torna a dire\u00e7\u00e3o bem mais confort\u00e1vel, pr\u00e1tica e leve.<\/p>\n Essa assist\u00eancia pode ocorrer por meio de um sistema el\u00e9trico,\u00a0hidr\u00e1ulico<\/a>\u00a0ou por uma combina\u00e7\u00e3o dos dois. Basta olhar o manual do ve\u00edculo para identificar qual das op\u00e7\u00f5es \u00e9 utilizada ou perguntar ao cliente se ele fez alguma altera\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica no ve\u00edculo.<\/p>\n Barulhos estranhos no\u00a0motor<\/a>\u00a0ao dar partida ou frear o carro s\u00e3o sempre reconhecidos como um mau sinal para o funcionamento do ve\u00edculo. Basta ouvir um estalo que o motorista preocupado j\u00e1 leva o autom\u00f3vel para a oficina.<\/p>\n O grande problema \u00e9 que esse \u00e9 um sintoma gen\u00e9rico. Ele pode significar diversas coisas, desde um problema s\u00e9rio, at\u00e9 um simples ru\u00eddo, que n\u00e3o indica necessariamente que h\u00e1 uma falha no ve\u00edculo.<\/p>\n No entanto, se o barulho ocorre em alguma manobra, ao girar o volante ou lev\u00e1-lo at\u00e9 o limite, ent\u00e3o esse \u00e9 um sinal mais claro de que a falha pode estar na caixa de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Se for esse o caso, o ideal \u00e9 abrir o ve\u00edculo e verificar sua estrutura. \u00c9 bem prov\u00e1vel que seja apenas um problema de\u00a0lubrifica\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0entre as pe\u00e7as. Por\u00e9m, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel encontrar algum defeito de encaixe na mangueira de press\u00e3o, por exemplo.<\/p>\n \u00c9 normal que o volante apresente alguma vibra\u00e7\u00e3o, mas se ele treme mesmo quando o ve\u00edculo est\u00e1 em baixa velocidade e com pouca pot\u00eancia, isso pode ser um forte sinal de problemas na caixa de dire\u00e7\u00e3o.\u00a0Nesse caso, o dano\u00a0pode estar relacionado\u00a0a um desgaste das pr\u00f3prias pe\u00e7as ou a uma\u00a0manuten\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0malfeita.<\/p>\n Para resolv\u00ea-lo, comece fazendo o alinhamento dos eixos, al\u00e9m do balanceamento e calibra\u00e7\u00e3o dos pneus. Em seguida, teste os resultados. Se a trepida\u00e7\u00e3o parar, \u00e9 prov\u00e1vel que a falha estivesse no alinhamento das rodas, e n\u00e3o na caixa de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Esse \u00e9 um dos\u00a0 problemas na caixa de dire\u00e7\u00e3o que\u00a0 \u00e9 bem mais evidente, j\u00e1 que o motorista vai sentir o volante mais pesado enquanto dirige. Uma dire\u00e7\u00e3o muito dura dificulta bastante o trabalho de guiar o ve\u00edculo, o que pode ser um grande problema para algumas pessoas. No m\u00ednimo, ser\u00e1 um inc\u00f4modo passar horas empurrando o volante de um lado para o outro.<\/p>\n Existem in\u00fameras causas para isso: desde o vazamento de\u00a0\u00f3leo<\/a>, at\u00e9 defeitos na bomba hidr\u00e1ulica de dire\u00e7\u00e3o assistida. O ideal \u00e9 come\u00e7ar verificando as possibilidades mais simples, como o n\u00edvel do \u00f3leo, e seguir para\u00a0problemas menos prov\u00e1veis, enquanto a causa da falha n\u00e3o for encontrada.<\/p>\n De todos os problemas na caixa de dire\u00e7\u00e3o que o ve\u00edculo do seu cliente pode apresentar, esse \u00e9 certamente o mais comum. No entanto, pode ser que ele passe despercebido pelo motorista por algum tempo, o que dificultar\u00e1 a\u00a0manuten\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n Identificar o tamanho e a natureza do desgaste pode ser bem complicado, pois todas as pe\u00e7as est\u00e3o dentro da caixa. Assim, se n\u00e3o quiser desmontar tudo apenas para fazer uma verifica\u00e7\u00e3o, o ideal \u00e9 usar um scanner automotivo para realizar o diagn\u00f3stico. Dessa forma, voc\u00ea ter\u00e1 sinais mais consistentes antes de remover as pe\u00e7as do carro.<\/p>\n Com essas informa\u00e7\u00f5es, voc\u00ea j\u00e1 deve estar se sentindo mais preparado para lidar com problemas na caixa de dire\u00e7\u00e3o, certo? Se quiser continuar nos acompanhando e receber novidades em primeira m\u00e3o, siga nossos perfis no\u00a0Facebook<\/a>,\u00a0Twitter<\/a>,\u00a0YouTube<\/a>\u00a0e\u00a0Google+<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aprender a dirigir \u00e9 uma tarefa mais dif\u00edcil do que parece, mas, ap\u00f3s algum tempo de pr\u00e1tica, \u00e9 algo que se faz com bastante facilidade. Por isso, \u00e9 muito estranho encontrar dificuldades para manobrar e virar o ve\u00edculo depois que se acostuma com a atividade. Geralmente, quando isso acontece, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem a ver […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":3959,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[244],"tags":[298,1119,21,564,384,671,8,1120],"class_list":["post-3957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas-oficinas-pesados","tag-autos","tag-componentes-de-transmissao","tag-dicas","tag-mecanico-de-autos","tag-noticias","tag-oficina-de-autos","tag-oficina-mecanica","tag-problemas-na-caixa-de-direcao"],"yoast_head":"\nO que comp\u00f5e a caixa de dire\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n
Volante<\/h3>\n
Pinh\u00e3o e cremalheira<\/h3>\n
Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/h3>\n
Principais problemas na caixa de dire\u00e7\u00e3o e como lidar com eles<\/h2>\n
Ru\u00eddos ao manobrar o ve\u00edculo<\/h3>\n
Trepida\u00e7\u00f5es no volante<\/h3>\n
Dire\u00e7\u00e3o com muita resist\u00eancia<\/h3>\n
Desajuste nas engrenagens<\/h3>\n