O freio do carro \u00e9 conhecido por ser o sistema de seguran\u00e7a mais importante de um autom\u00f3vel. Sendo assim,\u00a0o seu bom funcionamento \u00e9 essencial. Caso o freio esteja com algum problema, mal regulado ou com a manuten\u00e7\u00e3o prejudicada, as chances de acontecer um acidente aumentam.<\/p>\n
Os fatores que podem afetar o freio, causando um desgaste maior do que o normal, incluem os h\u00e1bitos de condu\u00e7\u00e3o, o tipo de ve\u00edculo, a qualidade do produto e as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento.<\/p>\n
Se voc\u00ea\u00a0coordena uma oficina mec\u00e2nica<\/a><\/span>, sabe da import\u00e2ncia de ter uma equipe preparada e que saiba diagnosticar e arrumar eventuais falhas\u00a0no sistema de freio.<\/p>\n Neste texto, vamos apresentar informa\u00e7\u00f5es pertinentes sobre poss\u00edveis falhas no sistema de freio hidr\u00e1ulico e ABS. Continue a leitura e confira!<\/p>\n No mundo automobil\u00edstico,\u00a0novidades s\u00e3o apresentadas todos os anos. O\u00a0freio hidr\u00e1ulico, por exemplo, inicialmente era um sistema\u00a0a tambor.\u00a0Com o avan\u00e7o da tecnologia, foi criado o conjunto\u00a0a disco. A diferen\u00e7a entre esses dois modelos pode ser percebida, principalmente, na qualidade dos materiais utilizados e no local de instala\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o freio a tambor apresenta uma grande dificuldade em dissipar o calor produzido na frangem. Por outro lado,\u00a0o sistema a disco\u00a0consegue eliminar esse aquecimento facilmente e de maneira eficiente, evitando perdas e desgastes consider\u00e1veis\u00a0devido ao uso. Isso porque\u00a0ele fica exposto ao ar.<\/p>\n De maneira geral, o\u00a0funcionamento do\u00a0freio\u00a0hidr\u00e1ulico\u00a0acontece\u00a0da seguinte forma: o sistema cont\u00e9m tubos que est\u00e3o preenchidos com fluidos. Quando o freio \u00e9 acionado, esse l\u00edquido interno \u2014\u00a0que tamb\u00e9m age como\u00a0lubrificante<\/a><\/span>\u00a0\u2014\u00a0\u00e9 comprimido, gerando uma for\u00e7a. Esta\u00a0faz com que as pastilhas de freio sejam pressionadas\u00a0no tambor ou no disco, come\u00e7ando o processo de frenagem.<\/p>\n Existe um conjunto, conhecido como hidrov\u00e1cuo, que \u00e9 respons\u00e1vel pela transfer\u00eancia da for\u00e7a para o cilindro, logo ap\u00f3s o acionamento do freio. \u00c9 ele que analisa a press\u00e3o exercida pelo motorista ao frear.<\/p>\n Entretanto, essa a\u00e7\u00e3o acontece de maneiras diferentes no freio a tambor e no freio a disco.\u00a0Entenda!<\/p>\n Ao pisar no pedal, o hidrov\u00e1cuo verifica a intensidade da for\u00e7a utilizada, transferindo-a na\u00a0mesma propor\u00e7\u00e3o ao cilindro que est\u00e1 conectado aos pist\u00f5es. Essa\u00a0press\u00e3o passa ent\u00e3o pelos pist\u00f5es e \u00e9 deslocada\u00a0para duas lonas, que, ao receber essa for\u00e7a, envolvem duas sapatas. Estas, por sua vez,\u00a0comprimem\u00a0um tambor met\u00e1lico, iniciando o processo de desacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No sistema a disco, ao acionar o freio, o hidrov\u00e1cuo mede a intensidade da for\u00e7a exercida no pedal e a transfere para o cilindro mestre. Em seguida,\u00a0os fluidos s\u00e3o pressionados, movimentando os pist\u00f5es. Estes apertam\u00a0as pastilhas de freio, abra\u00e7ando o disco. Logo ap\u00f3s, o processo de desacelera\u00e7\u00e3o \u00e9 iniciado.<\/p>\n Como voc\u00ea pode perceber, nos dois sistemas o agente principal \u00e9 a for\u00e7a, que passa pelos fluidos e \u00e9 transferida de forma igual ao restante do sistema para desacelerar o carro.<\/p>\n A seguir, vamos conhecer as principais falhas\u00a0que podem ocorrer em um sistema de freio hidr\u00e1ulico.<\/p>\n No sistema hidr\u00e1ulico, os diagn\u00f3sticos podem ser complicados,\u00a0mas n\u00e3o imposs\u00edveis. Para facilitar, elaboramos um resumo das mais diversas reclama\u00e7\u00f5es dos motoristas. Com isso,\u00a0voc\u00ea e sua equipe<\/span>\u00a0<\/a>poder\u00e3o compreender rapidamente o que pode estar acontecendo ao ouvir os relatos dos clientes e analisar os ve\u00edculos.<\/p>\n Esse problema pode estar relacionado \u00e0 qualidade\u00a0do material utilizado nas pastilhas de freio ou a algum vazamento no sistema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n Ao identificar essa falha, verifique se as pastilhas s\u00e3o de proced\u00eancia confi\u00e1vel e se est\u00e3o em boas condi\u00e7\u00f5es. Se for confirmado o desgaste ou uma baixa qualidade do produto,\u00a0a troca do item dever\u00e1 ser realizada.<\/p>\n Tamb\u00e9m \u00e9 importante observar\u00a0se h\u00e1 algum vazamento do flu\u00eddo de freio. Se esse problema for identificado, o reparo deve ser feito o quanto antes,\u00a0trocando a tubula\u00e7\u00e3o e o l\u00edquido.<\/p>\n Muito comum nos sistemas de freio ABS, a trepida\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m\u00a0acontece\u00a0nos freios hidr\u00e1ulicos. Quando presente, ela n\u00e3o deve ser ignorada, de modo a\u00a0evitar maiores danos ao ve\u00edculo.<\/p>\n O mais importante \u00e9 verificar se o disco de freio (geralmente instalado nas rodas dianteiras) e os tambores (nas rodas traseiras) est\u00e3o empenados ou se apresentam gastos al\u00e9m do limite. Se for constatado algum dos dois problemas, a solu\u00e7\u00e3o pode ser o reparo, que necessita\u00a0da m\u00e3o de obra de um\u00a0torneiro mec\u00e2nico<\/a><\/span>,\u00a0ou a troca da pe\u00e7a.<\/p>\n Veja se as pastilhas apontam alguma irregularidade em suas superf\u00edcies.\u00a0Como elas entram em contato com o tambor ou com o disco, essas falhas podem causar danos futuros. Assim, a troca \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n N\u00e3o esque\u00e7a de analisar a pin\u00e7a de freio, que \u00e9\u00a0respons\u00e1vel\u00a0por empurrar as pastilhas contra o tambor ou o disco para o autom\u00f3vel frear. Se elas n\u00e3o voltam para o lugar adequado,\u00a0tendem a provocar desgastes no sistema de freio.<\/p>\n Caso o cliente diga que ouviu ru\u00eddos ao acionar o sistema de freio, fique atento \u00e0s\u00a0pastilhas<\/a><\/span>\u00a0que est\u00e3o instaladas. Elas podem estar gastas ou ser de m\u00e1 qualidade (e muito duras),\u00a0o que requer a troca para mais seguran\u00e7a.<\/p>\n Al\u00e9m dos barulhos, pastilhas com essas caracter\u00edsticas diminuem a vida \u00fatil dos discos e tambores, provocando uma deteriora\u00e7\u00e3o\u00a0antes do esperado.<\/p>\n Se tudo estiver em ordem, os barulhos podem ser resultado\u00a0do ac\u00famulo de sujeira \u2014 que pode estar relacionado a dias chuvosos.\u00a0Nesse caso, uma limpeza resolver\u00e1 o problema.<\/p>\n Item de seguran\u00e7a obrigat\u00f3rio em todos os ve\u00edculos desde 2014, o Anti-lock Braking\u00a0System, o famoso ABS, \u00e9 uma grande evolu\u00e7\u00e3o no sistema de freios.<\/p>\n Contendo sensores que monitoram e avaliam a velocidade de cada roda de modo independente, o ABS evita que o pneu trave ao usar o freio \u2014 o que garante estabilidade e melhor dirigibilidade ao condutor, diminuindo as chances de\u00a0derrapagens\u00a0e perda de controle.<\/p>\n Embora n\u00e3o sejam comuns, algumas falhas podem ocorrer em freios ABS. Abaixo, listamos as mais recorrentes e que merecem aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No entanto, \u00e9 importante ressaltar que\u00a0o antitravamento \u00e9 um complemento por tr\u00e1s desse sistema. Isso quer dizer que, se o freio der problema, a frenagem continuar\u00e1 funcionando, sem contar com a fun\u00e7\u00e3o ABS.<\/p>\n Quando o cliente fala sobre barulhos ao frear, o problema provavelmente \u00e9 o mesmo que ocorre no sistema hidr\u00e1ulico: pastilhas\u00a0gastas ou com alguma irregularidade. Nesse caso, \u00e9 importante fazer uma an\u00e1lise e trocar a pe\u00e7a, se realmente for necess\u00e1rio.<\/p>\n Por conter\u00a0tecnologia com sensores<\/a><\/span>\u00a0individuais para cada roda, o ABS est\u00e1 sujeito a problemas el\u00e9tricos, como mau contato na fia\u00e7\u00e3o. Isso ocorre, principalmente, devido \u00e0\u00a0umidade. Al\u00e9m disso, existe a possibilidade de uma interfer\u00eancia eletromagn\u00e9tica.<\/p>\n A maioria dos carros com ABS cont\u00e9m uma luz no painel que indica poss\u00edveis falhas no sistema de freio. Se o cliente relatar que h\u00e1 algo errado com o freio por causa da luz acesa no painel, ser\u00e1 necess\u00e1rio fazer um diagn\u00f3stico el\u00e9trico. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 utilizar um scanner automotivo, que far\u00e1 uma leitura do sistema el\u00e9trico e indicar\u00e1 os poss\u00edveis\u00a0problemas.<\/p>\n A montagem errada das pe\u00e7as \u00e9 um dos fatores que ocasionam problemas em um\u00a0sistema do freio ABS. Aqui, podemos incluir dist\u00e2ncias irregulares do sensor em fun\u00e7\u00e3o da roda que ele monitora.\u00a0Somado a isso,\u00a0pe\u00e7as<\/a>\u00a0erradas, como sensores e rodas f\u00f4nicas ou magn\u00e9ticas que s\u00e3o incorporadas aos rolamentos, podem ser um agravante.<\/p>\n Caso voc\u00ea identifique alguma pe\u00e7a inapropriada para o ve\u00edculo, realize\u00a0a troca seguindo as orienta\u00e7\u00f5es do manual do fabricante. Nas indica\u00e7\u00f5es vindas de f\u00e1brica est\u00e3o as pe\u00e7as ideais que devem ser usadas no ve\u00edculo, bem como o modo de instala\u00e7\u00e3o (dist\u00e2ncia, altura e dimens\u00f5es). Assim, prioriza-se\u00a0a vida \u00fatil do carro.<\/p>\n A dirigibilidade perfeita vai muito al\u00e9m do sistema de freio. Sendo assim, a\u00a0manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/a><\/span>\u00a0\u00e9 a melhor maneira de evitar qualquer tipo de falhas no sistema de freio e em outros componentes do carro, o que reduz as chances de acidente.<\/p>\nSistema de freio hidr\u00e1ulico<\/h2>\n
Freio a\u00a0tambor<\/h3>\n
Freio a disco<\/h3>\n
Poss\u00edveis falhas no sistema de freio hidr\u00e1ulico<\/h2>\n
Pedal\u00a0muito duro<\/h3>\n
Trepida\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Barulhos estranhos ao frear<\/h3>\n
Sistema de freio ABS<\/h2>\n
Principais falhas no sistema de freio ABS<\/h2>\n
Barulho durante a frenagem<\/h3>\n
Sistema el\u00e9trico com mau contato<\/h3>\n
Montagem de pe\u00e7as incompat\u00edveis<\/h3>\n