N\u00e3o faltam entusiastas do automobilismo pedindo para fazer diversas personaliza\u00e7\u00f5es em seus carros. Algumas dessas mudan\u00e7as s\u00e3o mais est\u00e9ticas, mas, ainda assim, contam com certas restri\u00e7\u00f5es para tuning de carros estabelecidas por lei.<\/p>\n
Se voc\u00ea pretende trabalhar com o tuning de carros em sua oficina, ent\u00e3o \u00e9 melhor conhecer seus limites e saber explicar os procedimentos e normas que envolvem\u00a0esse servi\u00e7o para os clientes que n\u00e3o entendem muito sobre o assunto.<\/p>\n
Isso n\u00e3o significa que voc\u00ea deve se preocupar apenas com as restri\u00e7\u00f5es. H\u00e1 muito a aprender sobre tend\u00eancias\u00a0automotivas\u00a0e o que \u00e9 mais agrad\u00e1vel em termos de design. Basta ter em mente quais ser\u00e3o seus limites nesse processo e que, ao ultrapass\u00e1-los, seu cliente corre o risco de ser multado ou mesmo ter o carro rebocado.<\/p>\n
Para ajud\u00e1-lo a oferecer um\u00a0servi\u00e7o<\/a>\u00a0de qualidade em sua oficina,\u00a0separamos 6 das principais altera\u00e7\u00f5es solicitadas pelos motoristas e explicamos como voc\u00ea pode realiz\u00e1-las\u00a0sem quebrar a lei. Confira!<\/p>\n Aqui est\u00e3o reunidos diversos componentes do tuning de carros, como os far\u00f3is, as luzes internas, entre outros. S\u00e3o luzes fortes e bem marcadas, normalmente usadas para chamar a aten\u00e7\u00e3o de outras pessoas.<\/p>\n Provavelmente, voc\u00ea j\u00e1 viu\u00a0filmes e s\u00e9ries em que\u00a0a parte de baixo de um carro emitia uma luz colorida. Esse \u00e9 um bom exemplo desse tipo de tuning.<\/p>\n Luzes de x\u00eanon e de LED s\u00e3o restritas por gerarem 3 vezes mais luz que uma l\u00e2mpada normal. Isso poderia atrapalhar outros motoristas e causar\u00a0acidentes. Sendo assim, para instalar esses itens\u00a0voc\u00ea precisa de uma permiss\u00e3o especial do Detran.<\/p>\n J\u00e1 os far\u00f3is e luzes internas devem atender a um padr\u00e3o de luminosidade. Desde que essa exig\u00eancia seja cumprida, n\u00e3o haver\u00e1 problemas em realizar a personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Normalmente, esse item n\u00e3o gera muitos problemas, uma vez que a maioria das rodas dispon\u00edveis no mercado est\u00e1 dentro dos padr\u00f5es estabelecidos pela lei. Desde que elas sejam de qualidade, compat\u00edveis com o modelo do carro e estejam ao gosto do cliente, voc\u00ea ter\u00e1 um servi\u00e7o bem simples nas m\u00e3os.<\/p>\n Por\u00e9m, h\u00e1 uma restri\u00e7\u00e3o em particular com a qual voc\u00ea deve se preocupar: as rodas n\u00e3o podem ficar fora dos limites do para-lama. Sim, alguns motoristas podem pedir\u00a0rodas mais largas do que o apropriado para o carro. O problema \u00e9 que, apesar de dar a apar\u00eancia de um tanque de guerra, isso far\u00e1 com que os pneus espalhem sujeira por todos os lados\u00a0facilmente, al\u00e9m de afetar o equil\u00edbrio do carro.<\/p>\n Fora isso, apenas lembre-se de balancear os pneus ap\u00f3s a troca. Esse \u00e9\u00a0um procedimento padr\u00e3o, ent\u00e3o deve fazer parte de qualquer altera\u00e7\u00e3o ou manuten\u00e7\u00e3o nas rodas.<\/p>\n Essa \u00e9 uma mudan\u00e7a t\u00e3o comum que quase nunca \u00e9 colocada como parte do tuning de carros. Em geral, seus clientes v\u00e3o pedir algo pequeno, como retocar alguma parte que ficou desbotada com o calor ou trocar a cor preta pela\u00a0azul. No entanto, h\u00e1 pessoas que v\u00e3o um pouco al\u00e9m, pedindo labaredas, tintas especiais, entre outros.<\/p>\n A principal consequ\u00eancia, legalmente falando, est\u00e1 relaciona \u00e0\u00a0documenta\u00e7\u00e3o do carro. A cor do ve\u00edculo deve constar no registro, pois \u00e9 uma forma de reconhecer o ve\u00edculo facilmente em meio a diversos outros do mesmo modelo.<\/p>\n Ent\u00e3o, independentemente da natureza da altera\u00e7\u00e3o, basta colocar a cor principal no documento do ve\u00edculo. Se for uma combina\u00e7\u00e3o de desenhos e tons, \u00e9 necess\u00e1rio inserir a palavra “fantasia” e o nome da\u00a0cor.<\/p>\n A altura da\u00a0suspens\u00e3o<\/a>\u00a0\u00e9 outra altera\u00e7\u00e3o bem comum solicitada por quem gosta de personalizar carros esportivos. Um ve\u00edculo rebaixado transmite a impress\u00e3o de ser mais veloz.\u00a0Isso porque o rebaixamento melhora a aerodin\u00e2mica do carro e permite que ele acelere mais r\u00e1pido. Em compensa\u00e7\u00e3o, a estabilidade nas curvas e em terrenos acidentados fica\u00a0comprometida.<\/p>\n Esse procedimento tem mais utilidade\u00a0para pilotos de corrida. Para carros particulares personalizados, a lei tem regras bem espec\u00edficas em rela\u00e7\u00e3o ao rebaixamento. A\u00a0modifica\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0pode ser feita desde que, ao final, a altura entre a parte de baixo do carro e o ch\u00e3o seja de ao menos 100 mm.<\/p>\n Muitas pessoas usam insulfilm nos vidros para diminuir a luz que entra no carro. Isso n\u00e3o \u00e9 um problema, nem para o tuning de carros. Por\u00e9m, como o motorista ainda precisa enxergar atrav\u00e9s desses vidros, h\u00e1 algumas restri\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao quanto de luz essas pel\u00edculas podem bloquear em cada superf\u00edcie.<\/p>\n Para o para-brisas da frente, por onde o motorista observa o tr\u00e2nsito, o insufilm\u00a0pode impedir, no m\u00e1ximo, 25% da passagem de luz, enquanto os vidros laterais podem bloquear at\u00e9 30% da ilumina\u00e7\u00e3o, e o traseiro, at\u00e9 75%.<\/p>\n Pode parecer uma restri\u00e7\u00e3o boba para algumas pessoas, mas pense em como h\u00e1 pouqu\u00edssima luz dispon\u00edvel em uma via expressa durante a noite. Assim, \u00e9\u00a0melhor n\u00e3o desperdi\u00e7ar nada.<\/p>\n Al\u00e9m disso, andar por a\u00ed com vidros muito escuros (independentemente da cor) \u00e9 uma infra\u00e7\u00e3o grave, com multa de quase R$ 200. Melhor n\u00e3o correr esse risco, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n E chegamos ao ponto mais s\u00e9rio de qualquer\u00a0personaliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos<\/a>: mudan\u00e7as na parte mec\u00e2nica do carro. Essas restri\u00e7\u00f5es geralmente s\u00e3o as mais pesadas, por diversos motivos.<\/p>\n O principal deles \u00e9 que, ao ampliar a\u00a0pot\u00eancia do motor<\/a>, voc\u00ea tamb\u00e9m coloca mais press\u00e3o sobre todas as outras pe\u00e7as, como freios, suspens\u00e3o etc. Exceder o limite de f\u00e1brica pode comprometer essas partes e colocar o motorista em perigo.<\/p>\nIlumina\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Rodas<\/h2>\n
Pintura<\/h2>\n
Rebaixamento<\/h2>\n
Vidros<\/h2>\n
Motor<\/h2>\n