{"id":3221,"date":"2018-03-20T14:36:59","date_gmt":"2018-03-20T14:36:59","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=3221"},"modified":"2023-06-06T13:54:56","modified_gmt":"2023-06-06T16:54:56","slug":"entenda-diferenca-entre-4-tipos-de-pastilha-de-freio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/entenda-diferenca-entre-4-tipos-de-pastilha-de-freio","title":{"rendered":"Entenda a diferen\u00e7a entre 4 tipos de pastilha de freio"},"content":{"rendered":"
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Acha que parar um ve\u00edculo \u00e9 f\u00e1cil? Pisar no freio \u00e9 apenas uma das etapas do processo de frenagem, pois o ve\u00edculo tamb\u00e9m precisa\u00a0de\u00a0pastilha de freio<\/a><\/span>\u00a0de qualidade e em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o para ter um desempenho adequado nesse momento. Afinal, s\u00e3o elas que suportam o atrito com os discos de freio e permitem a redu\u00e7\u00e3o da velocidade da\u00ed a grande import\u00e2ncia dessas pe\u00e7as para a mec\u00e2nica do carro.<\/p>\n

Localizadas atr\u00e1s das rodas do autom\u00f3vel, as pastilhas s\u00e3o discos planos que friccionam o rotor do freio e fazem as rodas diminu\u00edrem a velocidade at\u00e9 pararem. Mesmo com uma fun\u00e7\u00e3o t\u00e3o simples, existem diferentes tipos de pastilhas que, por contarem com caracter\u00edsticas distintas, n\u00e3o funcionam exatamente da mesma forma.<\/p>\n

Como um mec\u00e2nico eficiente deve estar preparado para\u00a0trabalhar com os mais variados sistemas<\/a>, \u00e9 hora de conferir quais os principais tipos de pastilhas de freios e como escolher a pe\u00e7a ideal para cada ve\u00edculo. Acompanhe!<\/p>\n

Quais s\u00e3o as principais pastilhas de freios?<\/h2>\n

A estrutura da pastilha \u00e9 bem simples: ela \u00e9 formada por um material de atrito montado em uma placa de apoio feita\u00a0de a\u00e7o. Antes da d\u00e9cada de 1990, o amianto era muito utilizado para a fabrica\u00e7\u00e3o de pastilhas. No entanto, ap\u00f3s o elemento ser retirado do mercado, as empresas precisaram recorrer a outros materiais\u00a0para produzir esses componentes.<\/p>\n

Abaixo voc\u00ea confere os 4 tipos de pastilha de freio mais usados e suas diferen\u00e7as, al\u00e9m das principais vantagens e desvantagens de cada material.<\/p>\n

1. Pastilha org\u00e2nica<\/h3>\n

Op\u00e7\u00e3o muito usada atualmente, as pastilhas de freio org\u00e2nicas surgiram quando as pe\u00e7as de amianto deixaram de ser utilizadas, j\u00e1 que elas soltavam um p\u00f3 t\u00f3xico ao sofrer quebras o que poderia trazer s\u00e9rios preju\u00edzos para a sa\u00fade humana.<\/p>\n

Sem prejudicar o meio ambiente e nem oferecer riscos para os motoristas, as pastilhas org\u00e2nicas s\u00e3o populares por apresentarem um custo baixo, desgastarem menos o disco de freio e serem mais silenciosas do que outros itens.<\/p>\n

No entanto, elas se desgastam mais r\u00e1pido e, consequentemente, n\u00e3o duram muito tempo. Por isso n\u00e3o s\u00e3o recomendadas para ve\u00edculos pesados, de alto desempenho ou que circulam em altas velocidades.<\/p>\n

Se seu cliente tem um carro de passeio, dirige principalmente pela cidade e prefere bons pre\u00e7os a um alto desempenho, essa pastilha pode ser a mais indicada.<\/p>\n

Mas \u00e9 preciso ficar atento, especialmente se a\u00a0inten\u00e7\u00e3o do motorista for\u00a0rodar a maior parte do tempo fora da cidade. Como esse ambiente\u00a0exige mais dos freios<\/a>, \u00e9 importante fazer a substitui\u00e7\u00e3o antes que ela chegue ao fim de sua vida \u00fatil.<\/p>\n

Identificar o momento certo para fazer a troca das pastilhas org\u00e2nicas \u00e9 f\u00e1cil: elas produzem uma certa quantidade de fuma\u00e7a e poeira quando est\u00e3o gastas.<\/p>\n

2. Pastilha met\u00e1lica<\/h3>\n

Uma evolu\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a org\u00e2nica, as pastilhas de freio met\u00e1licas s\u00e3o formadas por uma liga que mistura a\u00e7o, cobre, ferro e grafite. Por ser extremamente dura, ela faz com que a pe\u00e7a seja muito eficiente e dur\u00e1vel. Ademais, esse modelo conta\u00a0com um pre\u00e7o acess\u00edvel, boa performance na dissipa\u00e7\u00e3o de calor e pouco ru\u00eddo.<\/p>\n

Por outro lado, sua principal desvantagem est\u00e1 no peso, que n\u00e3o \u00e9 nem um pouco leve e acaba prejudicando a\u00a0efici\u00eancia do combust\u00edvel<\/a>. Al\u00e9m disso, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o resistente ao processo de frenagem e pode trazer impactos negativos a outras pe\u00e7as que comp\u00f5em o sistema de freio do carro.<\/p>\n

Apesar de ter um funcionamento menor quando as temperaturas est\u00e3o mais\u00a0baixas, a pastilha met\u00e1lica apresenta grande efici\u00eancia nos dias de sol e calor.<\/p>\n

Ficou na d\u00favida depois de tantos pr\u00f3s e contras? Fique sabendo que essa \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais usada atualmente, sendo a escolha preferida dos motoristas que est\u00e3o em busca de uma pe\u00e7a com \u00f3timo desempenho e bom custo-benef\u00edcio. Isso porque ela dificilmente deixa a desejar, ainda que tenha um pre\u00e7o mais alto.<\/p>\n

3. Pastilha semimet\u00e1lica<\/h3>\n

Tamb\u00e9m chamadas de organomet\u00e1licas, as pastilhas semimet\u00e1licas s\u00e3o feitas de resina somada a outros compostos met\u00e1licos, que incluem lat\u00e3o, ferro e\/ou alum\u00ednio. O resultado \u00e9 uma pe\u00e7a dur\u00e1vel, eficiente e com pre\u00e7o mais acess\u00edvel que a met\u00e1lica, al\u00e9m de um desempenho superior ao da org\u00e2nica.<\/p>\n

O mais interessante \u00e9 que ela tem uma boa dissipa\u00e7\u00e3o de calor durante a frenagem e uma boa resist\u00eancia mec\u00e2nica, o que evita desgaste excessivo. Entretanto, costuma ser mais pesada, assim como a pastilha met\u00e1lica, algo que pode refletir de forma significativa no consumo de combust\u00edvel do carro.<\/p>\n

Os materiais que comp\u00f5em a pe\u00e7a semimet\u00e1lica, por sua vez, acabam desgastando um pouco mais o disco de freio, principalmente pela presen\u00e7a de a\u00e7o na mistura. Por isso \u00e9 t\u00e3o importante ficar atento ao realizar a troca da pastilha, pois essa diferen\u00e7a na composi\u00e7\u00e3o do material pode danificar outras pe\u00e7as com o passar do tempo, ainda que ofere\u00e7a uma\u00a0durabilidade maior.<\/p>\n

Outro fator que acaba incomodando muitos motoristas \u00e9 a emiss\u00e3o de ru\u00eddo, que nesse tipo de pastilha \u00e9 mais alto do que em outras pe\u00e7as. Em geral, ela \u00e9 indicada para quem busca um desempenho um pouco melhor dos freios, mas que n\u00e3o pode gastar muito com isso.<\/p>\n

4. Pastilha de cer\u00e2mica<\/h3>\n

A composi\u00e7\u00e3o dessa pe\u00e7a inclui fibras de cer\u00e2mica, agentes de liga\u00e7\u00e3o, enchimentos n\u00e3o ferrosos e, em alguns casos, um pouco de metal, conferindo uma colora\u00e7\u00e3o mais clara \u00e0 mistura. Entre todos os tipos de pastilhas de freio que citamos at\u00e9 aqui, esse\u00a0\u00e9 considerado\u00a0o modelo\u00a0de melhor qualidade e melhor performance dispon\u00edvel no mercado.<\/p>\n

Al\u00e9m de serem mais silenciosas e muito mais limpas, essas pastilhas produzem menos p\u00f3 conforme se desgastam e contam com maior coeficiente de atrito, ou seja, percorrem uma dist\u00e2ncia menor at\u00e9 parar.<\/p>\n

Gra\u00e7as \u00e0 sua fabrica\u00e7\u00e3o constitu\u00edda basicamente por cer\u00e2mica, esse tipo de pastilha tem uma grande capacidade de dissipar calor, o que faz com que n\u00e3o perca desempenho mesmo ap\u00f3s frenagens consecutivas. E n\u00e3o se engane: elas s\u00e3o leves, resistentes e se desgastam muito mais lentamente.<\/p>\n

Os motoristas que usam pastilhas de cer\u00e2mica percebem logo uma frenagem de maior suavidade e alta precis\u00e3o, sem ter de encarar problemas de desempenho do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Em contrapartida, sua fabrica\u00e7\u00e3o \u00e9 um processo caro e trabalhoso, o que torna a pe\u00e7a a mais cara do mercado. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que poucos ve\u00edculos de passeio utilizam essas pastilhas no Brasil. Para otimizar seu funcionamento, o ideal \u00e9 que ela acompanhe um disco cer\u00e2mico.<\/p>\n

Como descobrir a hora certa para trocar as pastilhas?<\/h2>\n

Muita gente n\u00e3o sabe, mas a forma como o ve\u00edculo \u00e9 usado no dia a dia est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 dura\u00e7\u00e3o das pastilhas de freio. Quem vai para o trabalho todos os dias de carro, por exemplo, precisa procurar\u00a0servi\u00e7os mec\u00e2nicos<\/a>\u00a0com uma frequ\u00eancia muito maior para fazer a troca da pe\u00e7a.<\/p>\n

Isso acontece porque a necessidade de acionar os freios em ambientes urbanos \u00e9 bem alta, j\u00e1 que engarrafamentos, sem\u00e1foros fechados e placas de pare s\u00e3o obst\u00e1culos constantes no caminho. Assim, a pastilha acaba sofrendo um desgaste maior com o tempo.<\/p>\n

J\u00e1 os motoristas que costumam dirigir apenas aos fins de semana, para passear ou fazer\u00a0viagens<\/a>\u00a0curtas, n\u00e3o precisam recorrer \u00e0 sua oficina com tanta regularidade. Como o ve\u00edculo utiliza menos os freios, consequentemente a vida \u00fatil das pastilhas ser\u00e1\u00a0maior.<\/p>\n

Mas como saber o momento certo para trocar esses itens? Geralmente, o freio d\u00e1 alguns sinais quando a necessidade de troca est\u00e1 pr\u00f3xima, como trepida\u00e7\u00e3o, ru\u00eddos altos e agudos, pedal pesado e lentid\u00e3o para parar o carro. Contudo, as pastilhas devem ser trocadas sempre que:<\/p>\n