{"id":3034,"date":"2018-02-23T12:27:40","date_gmt":"2018-02-23T12:27:40","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=3034"},"modified":"2023-11-06T09:22:45","modified_gmt":"2023-11-06T12:22:45","slug":"causas-da-falha-nos-freios-do-caminhao-e-como-evitar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/causas-da-falha-nos-freios-do-caminhao-e-como-evitar","title":{"rendered":"Causas da falha nos freios do caminh\u00e3o e como evitar"},"content":{"rendered":"

Poucas situa\u00e7\u00f5es s\u00e3o t\u00e3o perigosas para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito quanto um acidente envolvendo ve\u00edculos pesados. Por esse motivo, \u00e9 fundamental que os propriet\u00e1rios invistam em\u00a0boas pr\u00e1ticas de manuten\u00e7\u00e3o<\/a><\/span><\/strong>. O funcionamento de v\u00e1rios dispositivos precisa ser checado nas oficinas, que devem destinar aten\u00e7\u00e3o especial ao sistema de freio do caminh\u00e3o.<\/p>\n

Vale lembrar que o risco de acidentes n\u00e3o afeta apenas o caminhoneiro, mas tamb\u00e9m os demais ve\u00edculos que trafegam pela via e toda a popula\u00e7\u00e3o no entorno. Assim, \u00e9 importante orientar os seus clientes sobre a import\u00e2ncia da revis\u00e3o peri\u00f3dica e sobre os procedimentos de\u00a0manuten\u00e7\u00e3o preventiva<\/a><\/span><\/strong>\u00a0do sistema de freios.<\/p>\n

Para que sua oficina atenda\u00a0de forma mais eficiente os clientes que possuem ve\u00edculos pesados, \u00e9 preciso conhecer quais s\u00e3o as principais causas de falhas nos freios do caminh\u00e3o e o que deve ser feito para que elas n\u00e3o ocorram. Quer entender mais sobre o assunto? Ent\u00e3o, continue a leitura de nosso post!<\/p>\n

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Quais s\u00e3o os componentes do sistema de freio do caminh\u00e3o?<\/h2>\n

Para entender melhor o funcionamento do sistema de freios, \u00e9 fundamental conhecer todos os componentes. Confira a seguir quais s\u00e3o as pe\u00e7as do conjunto e como algumas falhas podem afetar o desempenho do ve\u00edculo.<\/p>\n

Lonas e tambores<\/h3>\n

As lonas e tambores s\u00e3o os principais componentes do sistema de freio da maioria dos caminh\u00f5es. Essas pe\u00e7as s\u00e3o as respons\u00e1veis por gerar o atrito necess\u00e1rio para promover a desacelera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Por esse motivo, o desgaste de lonas e tambores \u00e9 uma das principais raz\u00f5es das falhas na hora da frenagem.<\/p>\n

Essa situa\u00e7\u00e3o pode ser percebida pela redu\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia dos freios e tamb\u00e9m por ru\u00eddos resultantes do atrito entre a lona e o tambor. Nesses casos, \u00e9 fundamental avaliar a condi\u00e7\u00e3o dos componentes, realizando a troca quando necess\u00e1rio.<\/p>\n

A manuten\u00e7\u00e3o desses itens \u00e9 essencial, j\u00e1 que eles tamb\u00e9m s\u00e3o respons\u00e1veis pelo acionamento do freio de estacionamento dos caminh\u00f5es. Por\u00e9m, vale ressaltar que as lonas s\u00e3o utilizadas em modelos de freio com tambor. No caso de modelos a disco, n\u00e3o h\u00e1 lonas, mas sim pastilhas.<\/p>\n

Pastilhas e discos<\/h3>\n

Como explicamos, nos modelos de freio a disco, s\u00e3o utilizadas\u00a0pastilhas<\/span><\/strong>,<\/a>\u00a0que tamb\u00e9m t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de gerar atrito e, com isso, promover a desacelera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n

Existem v\u00e1rios modelos da pe\u00e7a, com durabilidade diferente e tamb\u00e9m formas distintas de dissipa\u00e7\u00e3o do calor, o que influencia a efici\u00eancia do sistema. Assim, caso o problema no freio tenha origem nas pastilhas, \u00e9 fundamental explicar as diferen\u00e7as ao cliente e apresentar a op\u00e7\u00e3o com melhor custo-benef\u00edcio.<\/p>\n

O desgaste das pastilhas pode ser identificado pelo motorista, que perceber\u00e1 problemas como ru\u00eddos, vibra\u00e7\u00f5es e pedal do freio muito baixo. Al\u00e9m de avaliar problemas nas pe\u00e7as, \u00e9 importante que o mec\u00e2nico verifique tamb\u00e9m a presen\u00e7a de empenamentos, calos e trincas.<\/p>\n

Outro cuidado\u00a0antes de remover as pastilhas\u00a0\u00e9 observar a folga existente entre elas, que deve ficar entre 0,6 e 1,1 mil\u00edmetro. Folgas menores podem causar superaquecimento e desgaste do sistema de freios, enquanto que espa\u00e7os maiores provocam defici\u00eancia na frenagem.<\/p>\n

Quando a folga \u00e9 muito grande, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer o reparo, sendo necess\u00e1rio substituir todo o conjunto de pin\u00e7as e pastilhas.<\/p>\n

Pedal e alavanca<\/h3>\n

Esses componentes s\u00e3o as \u00fanicas pe\u00e7as do sistema de freios com as quais o condutor tem contato. O pedal bloqueia todas as rodas, por meio de um conjunto hidr\u00e1ulico, enquanto a alavanca interrompe apenas as rodas traseiras, por meio do acionamento de um cabo de a\u00e7o.<\/p>\n

Por essa raz\u00e3o, a alavanca, conhecida como freio de m\u00e3o, s\u00f3 deve ser acionada quando o ve\u00edculo est\u00e1 estacionado. Os dois sistemas s\u00e3o independentes e seu funcionamento tamb\u00e9m deve ser checado durante os procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o do sistema de frenagem.<\/p>\n

Cilindro mestre e fluido<\/h3>\n

Em formato cil\u00edndrico e com um ou dois pist\u00f5es, o cilindro mestre \u00e9 um reservat\u00f3rio para armazenamento do fluido de freio, geralmente fabricado em alum\u00ednio ou ferro fundido. Sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 converter for\u00e7a mec\u00e2nica em press\u00e3o hidr\u00e1ulica, por meio da circula\u00e7\u00e3o do fluido de freio.<\/p>\n

Como detectar o desgaste dos componentes?<\/h2>\n

Na maior parte dos casos, o pr\u00f3prio motorista consegue identificar problemas nos freios. Cabe \u00e0 oficina fazer o diagn\u00f3stico correto da origem do problema. Em alguns casos, mais de um componente pode apresentar falhas que comprometem o processo de frenagem.<\/p>\n

Os principais ind\u00edcios de que o sistema de freios do ve\u00edculo n\u00e3o est\u00e1 funcionando corretamente s\u00e3o:<\/p>\n