{"id":2732,"date":"2018-01-22T13:31:46","date_gmt":"2018-01-22T13:31:46","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=2732"},"modified":"2021-06-28T16:03:10","modified_gmt":"2021-06-28T19:03:10","slug":"sistema-de-transmissao-de-moto-entenda-os-diferentes-tipos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/sistema-de-transmissao-de-moto-entenda-os-diferentes-tipos","title":{"rendered":"Sistema de transmiss\u00e3o de moto: entenda os diferentes tipos"},"content":{"rendered":"

Quem trabalha em oficina sabe que cada fabricante tem um tipo de abordagem no projeto de uma motocicleta, criando configura\u00e7\u00f5es de motores diferentes, v\u00e1rios tipos de suspens\u00f5es, arrefecimento \u00e0 \u00e1gua ou a ar, etc. Com o sistema de transmiss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 diferente, e \u00e9 preciso estar preparado para uma manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/p>\n

O sistema de transmiss\u00e3o de moto \u00e9 o grande respons\u00e1vel por levar a pot\u00eancia do motor para a roda traseira de maneira eficiente. Por esse motivo, ainda que a maioria aposte nas correntes, os fabricantes optam por outras op\u00e7\u00f5es mais eficazes para cada projeto.<\/p>\n

No post de hoje, falaremos um pouco sobre os principais sistemas de transmiss\u00e3o presentes no mercado e mostraremos suas peculiaridades. Acompanhe!<\/p>\n

Sistema de transmiss\u00e3o de moto: conhe\u00e7a os 3 principais<\/h2>\n

Atualmente, \u00e9 bastante prov\u00e1vel que motos com esses 3 tipos de transmiss\u00e3o entrem pela porta da oficina, seja para ajustes ou uma manuten\u00e7\u00e3o mais profunda. Portanto, vamos explicar\u00a0a seguir\u00a0como cada um funciona. Vamos l\u00e1?<\/p>\n

1. Corrente<\/h3>\n

De longe, o sistema de transmiss\u00e3o de moto mais comum de ser encontrado \u00e9 a corrente, que est\u00e1 no mercado h\u00e1 muitos anos e \u00e9 a preferida pelos fabricantes devido ao seu custo de produ\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m, no caso de motos potentes, \u00e0 dificuldade que tem em esquentar muito.<\/p>\n

A corrente tamb\u00e9m \u00e9 o tipo de\u00a0transmiss\u00e3o que mais d\u00e1 manuten\u00e7\u00e3o<\/a>, precisando de limpeza e ajustes regulares. A recomenda\u00e7\u00e3o para a troca, na maioria dos fabricantes, \u00e9 entre 25.000 km e 35.000 km.<\/p>\n

Pr\u00f3s<\/strong>: baixo custo de aquisi\u00e7\u00e3o, facilidade em encontrar pe\u00e7as, reposi\u00e7\u00e3o simples.<\/p>\n

Contras<\/strong>: durabilidade baixa, ac\u00famulo de sujeira, barulho ao rodar.<\/p>\n

2. Correia<\/h3>\n

As transmiss\u00f5es por correia dentada s\u00e3o mais comuns em motos custom (de grande porte), mas come\u00e7am a popularizar-se e chegar a motos menores, como Yamaha Tenere 250 e XTZ 250 Lander, que contam com essa op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O funcionamento \u00e9 parecido ao da corrente, por\u00e9m a coroa e o pinh\u00e3o s\u00e3o substitu\u00eddos por duas polias. Por ser feita de borracha de alta resist\u00eancia, a durabilidade da correia \u00e9 muito maior do que a da corrente, chegando a rodar at\u00e9 100.000 km antes da troca.<\/p>\n

Pr\u00f3s<\/strong>: durabilidade elevada, leveza dos componentes.<\/p>\n

Contras<\/strong>: dificuldade em encontrar pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, troca um pouco complicada.<\/p>\n

3. Card\u00e3<\/h3>\n

O sistema de eixo card\u00e3 \u00e9 muito parecido com o utilizado nos carros de tra\u00e7\u00e3o traseira, onde um eixo s\u00f3lido \u00e9 respons\u00e1vel por levar a pot\u00eancia at\u00e9 a roda. Geralmente \u00e9 encontrado em\u00a0big trails de alta cilindrada<\/a>, como a XTZ 1200 Super Tenere e a BMW R 1200 GS.<\/p>\n

O sistema tem a vantagem de ser extremamente silencioso (especialmente quando comparado \u00e0 corrente) e, por ficar totalmente fechado, ficar livre de terra e sujeiras que podem acumular-se no caminho, diminuindo a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Pr\u00f3s<\/strong>: livre de manuten\u00e7\u00e3o regular, durabilidade, prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Contras<\/strong>: custo de pe\u00e7as elevado, manuten\u00e7\u00e3o exige bastante conhecimento.<\/p>\n

Tipo de manuten\u00e7\u00e3o para cada transmiss\u00e3o<\/h2>\n

Como voc\u00ea viu, as transmiss\u00f5es das motos podem variar muito quanto \u00e0 maneira como funcionam, e cada uma precisa de conhecimentos e um tipo de manuten\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. Por isso,\u00a0\u00e9 preciso estar capacitado<\/a>\u00a0sempre para oferecer o melhor servi\u00e7o na oficina.<\/p>\n

E a\u00ed, voc\u00ea j\u00e1 conhecia todas as varia\u00e7\u00f5es de um sistema de transmiss\u00e3o? Compartilhe este post nas redes sociais e mostre para seus colegas de oficina!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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