Todos sabemos que a troca de \u00f3leo \u00e9 uma medida fundamental para garantir o bom funcionamento e prolongar a vida \u00fatil de um motor, seja de um carro popular ou de um caminh\u00e3o de carga. Afinal, o lubrificante \u00e9 respons\u00e1vel por proteger as pe\u00e7as e os componentes internos do atrito e das altas temperaturas que s\u00e3o atingidas durante sua atividade.<\/p>\n
O que muitos n\u00e3o conhecem s\u00e3o as diferen\u00e7as que existem entre os dois procedimentos mais adotados nessa hora: a troca de \u00f3leo por suc\u00e7\u00e3o e por drenagem. Cada uma tem sua utilidade, de acordo com a situa\u00e7\u00e3o. Saber escolher entre uma e outra pode fazer uma grande diferen\u00e7a em v\u00e1rios componentes, como o freio motor.<\/p>\n
Quer descobrir quais s\u00e3o essas diferen\u00e7as? Ent\u00e3o continue lendo este post e descubra qual \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para voc\u00ea!<\/p>\n
Esse \u00e9 m\u00e9todo mais tradicional, em que o \u00f3leo velho simplesmente escorre por baixo do c\u00e1rter. Dessa forma, em cerca de 10 minutos \u00e9 poss\u00edvel deixar o motor da motocicleta, do carro ou do caminh\u00e3o livre de res\u00edduos e pronto para receber o novo lubrificante \u2014 sem muita complica\u00e7\u00e3o ou espa\u00e7o para erros.<\/p>\n
O principal cuidado que deve ser tomado ao fazer a troca de \u00f3leo por drenagem diz respeito \u00e0 remo\u00e7\u00e3o e recoloca\u00e7\u00e3o do parafuso (tamb\u00e9m conhecido como buj\u00e3o), da borracha de veda\u00e7\u00e3o e do filtro de \u00f3leo. Se o espa\u00e7o n\u00e3o for fechado corretamente, pode ser que o novo lubrificante acabe escorrendo pela fenda.<\/p>\n
Outra dica importante \u00e9 fazer o procedimento quando o motor estiver quente, pois nessa condi\u00e7\u00e3o, a viscosidade do \u00f3leo diminui e ele sai com mais facilidade. Dessa forma, ele vai fluir bem mais r\u00e1pido e n\u00e3o ficar\u00e3o muitos restos dentro do c\u00e1rter. Desobstruir a entrada superior tamb\u00e9m ajuda a tornar esse processo mais r\u00e1pido, pois a press\u00e3o do ar ajudar\u00e1 a empurrar o fluido.<\/p>\n
Nesse m\u00e9todo, o \u00f3leo que ser\u00e1 trocado \u00e9 removido do c\u00e1rter por meio de uma m\u00e1quina, que suga o lubrificante antigo a partir da entrada da vareta de medi\u00e7\u00e3o. Sua principal vantagem \u00e9 que o servi\u00e7o \u00e9 feito de maneira mais r\u00e1pida e ecol\u00f3gica, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 contato direto com o \u00f3leo degradado.<\/p>\n
No entanto, existem alguns cuidados que precisam ser tomados quando se opta pela troca de \u00f3leo por suc\u00e7\u00e3o. O principal deles \u00e9 regular corretamente a press\u00e3o de suc\u00e7\u00e3o de acordo com o tipo de motor, evitando qualquer tipo de avaria nos componentes internos. Assim como na troca por drenagem, \u00e9 recomend\u00e1vel que o \u00f3leo esteja quente para que seja sugado com mais facilidade.<\/p>\n
Ainda que esses cuidados sejam tomados, \u00e9 preciso se certificar de que todo o \u00f3leo antigo foi removido antes de completar com o novo lubrificante ao fazer a troca por suc\u00e7\u00e3o. Res\u00edduos de \u00f3leo oxidado podem comprometer a efici\u00eancia do novo lubrificante e prejudicar o motor do ve\u00edculo de v\u00e1rias maneiras.<\/p>\n
Por tudo isso, a troca de \u00f3leo por suc\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma tarefa simples. Ela deve ser feita apenas por\u00a0profissionais plenamente capacitados<\/a><\/span>, garantindo uma troca t\u00e3o segura quanto r\u00e1pida. Se voc\u00ea pretende prestar esse servi\u00e7o na sua\u00a0oficina<\/a><\/span>, deve providenciar o equipamento correto e capacitar a sua equipe.<\/p>\n A troca de \u00f3leo por suc\u00e7\u00e3o tem ganhado v\u00e1rios adeptos devido \u00e0 sua praticidade. No entanto, vimos que ela precisa ser realizada com muita aten\u00e7\u00e3o e cuidado, para evitar que res\u00edduos permane\u00e7am no motor e causem grandes problemas no futuro. Tamb\u00e9m podemos dizer que ela oferece mais garantias de que todos os res\u00edduos foram removidos antes de reabastecer o novo lubrificante.<\/p>\n A troca de \u00f3leo por drenagem, por sua vez, \u00e9 mais simples e segura para ser executada quando falta o conhecimento necess\u00e1rio. Ele apresenta pouqu\u00edssimo risco, especialmente se voc\u00ea se lembrar das dicas sobre deixar o \u00f3leo esquentar e destampar a parte de cima antes. Enquanto voc\u00ea n\u00e3o tiver os recursos ou especializa\u00e7\u00e3o para realizar a troca por suc\u00e7\u00e3o, essa ser\u00e1 uma boa op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Al\u00e9m das diferen\u00e7as entre troca por suc\u00e7\u00e3o e por drenagem, \u00e9 preciso saber tamb\u00e9m qual lubrificante deve ser usado em cada caso. Dependendo do tipo de ve\u00edculo, do motor e de outros detalhes, diferentes modelos de \u00f3leo lubrificante devem ser usados.<\/p>\n A troca de \u00f3leo, como j\u00e1 mencionamos, afeta diversas fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo. Uma delas, tamb\u00e9m sendo considerada uma das mais importantes, \u00e9 a do freio motor. Caso voc\u00ea ainda n\u00e3o conhe\u00e7a, esse \u00e9 um sistema que usa a press\u00e3o do g\u00e1s dentro do motor para diminuir as rota\u00e7\u00f5es, reduzindo gradualmente a marcha e dando mais controle ao motorista.<\/p>\n Para muitos motoristas, o freio motor pode n\u00e3o fazer tanta diferen\u00e7a na pr\u00e1tica, j\u00e1 que ele tamb\u00e9m exige um pouco mais de pr\u00e1tica para ser melhor aproveitado. No entanto, quando se trata de um ve\u00edculo pesado, como um caminh\u00e3o ou uma van, ele \u00e9 muito \u00fatil para ajudar a controlar a dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Naturalmente, por ser um sistema associado ao motor, ele precisa de \u00f3leo e fluido de freio de boa qualidade para funcionar adequadamente.<\/p>\n \u00c0s vezes, pela falta de pr\u00e1tica, pode ser que o uso incorreto do freio motor prejudique outras partes do motor, inclusive aumentando a frequ\u00eancia da troca de\u00a0\u00f3leo<\/a><\/span>. Veja aqui alguns maus h\u00e1bitos que precisam ser eliminados para evitar esse tipo de problema.<\/p>\n O funcionamento do freio motor \u00e9 baseado na press\u00e3o do ar dentro do sistema. Depois da combust\u00e3o, a fuma\u00e7a normalmente sai pelo escapamento, mas esse sistema impede a sa\u00edda da press\u00e3o, fazendo com que ela se reverta e \u201cempurre\u201d as pe\u00e7as do motor no sentido contr\u00e1rio. \u00c9 isso que ajuda na diminui\u00e7\u00e3o da velocidade.<\/p>\n No entanto, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que o sistema seja usado para diminuir a press\u00e3o nas pastilhas de freio e reduzir a velocidade lentamente. O que muitos acabam fazendo \u00e9 for\u00e7ar o sistema, aumentando a press\u00e3o e a temperatura do motor e do c\u00e1rter. \u00c9 claro que ambos s\u00e3o feitos para aguentar condi\u00e7\u00f5es bem piores do que o freio motor pode gerar, mas isso vai proporcionar um desgaste bem maior.<\/p>\n Limpeza do c\u00e1rter, troca de \u00f3leo e do fluido de freio, entre outras a\u00e7\u00f5es de rotina s\u00e3o fundamentais para prolongar a vida \u00fatil do motor. Infelizmente, v\u00e1rios motoristas acabam atrasando as revis\u00f5es e as\u00a0manuten\u00e7\u00f5es<\/a><\/span>\u00a0de rotina. O resultado, como voc\u00ea j\u00e1 deve imaginar, \u00e9 um desgaste maior de todos os componentes.<\/p>\n Isso \u00e9 especialmente ruim para o \u00f3leo, j\u00e1 que ele vai acumular mais sujeira dentro do c\u00e1rter. Isso pode se traduzir em mais atrito no motor e defeitos ainda mais complicados com o tempo.<\/p>\n Assim como a troca de \u00f3leo, o fluido de freio tamb\u00e9m precisa ser trocado para que o sistema funcione corretamente. Da mesma forma, h\u00e1 v\u00e1rios sinais que voc\u00ea pode observar para saber se \u00e9 a hora certa. Veja aqui alguns exemplos.<\/p>\n Quando voc\u00ea compra um fluido de\u00a0freio<\/a><\/span>\u00a0novo para o ve\u00edculo, voc\u00ea vai encontrar um prazo de validade estabelecido na embalagem, seja pelo tempo ou uma quilometragem sugerida. Depois de passar desse prazo, o melhor a fazer \u00e9 trocar logo o fluido, pois ele j\u00e1 deve estar no fim de sua vida \u00fatil.<\/p>\n O tempo de dura\u00e7\u00e3o pode variar bastante, j\u00e1 que ele \u00e9 afetado pela frequ\u00eancia de uso do freio motor e os cuidados que voc\u00ea toma ou n\u00e3o nesse meio tempo. J\u00e1 a quilometragem costuma ser fixa: em torno de 10 mil quil\u00f4metros rodados.<\/p>\n Durante qualquer verifica\u00e7\u00e3o de rotina, voc\u00ea deve conferir tamb\u00e9m o n\u00edvel do fluido de freio. Assim como na troca de \u00f3leo, quando ele est\u00e1 abaixo do total esperado, \u00e9 sinal de que voc\u00ea vai precisar trocar o fluido imediatamente, mesmo que o prazo de validade ainda n\u00e3o tenha passado.<\/p>\n Todo motorista j\u00e1 viu aquela luz no painel que indica que h\u00e1 algum problema no ve\u00edculo. Ela geralmente acende quando h\u00e1 algo fora do lugar, muita press\u00e3o ou atrito entre as pe\u00e7as, entre outros sinais. Essa luz tamb\u00e9m pode indicar um problema com o seu fluido de freio.<\/p>\n Ao notar que ela est\u00e1 piscando, \u00e9 preciso fazer uma verifica\u00e7\u00e3o no motor e no fluido de freio para ter certeza que ele n\u00e3o est\u00e1 seco ou algo do tipo. \u00c9 bem melhor prevenir do que se arriscar.<\/p>\n Como de costume, o sinal mais claro de que algo est\u00e1 errado com um ve\u00edculo \u00e9 quando ele n\u00e3o funciona direito. No caso do fluido de freio, o motorista vai sentir algumas trepida\u00e7\u00f5es e dificuldades na frenagem. Isso n\u00e3o aponta diretamente para o fluido ou qualquer outra pe\u00e7a, mas d\u00e1 uma ideia geral do que pode estar errado e como o problema pode ser reparado.<\/p>\n Agora que voc\u00ea sabe mais sobre cada tipo de troca de \u00f3leo e sua rela\u00e7\u00e3o com o funcionamento do freio motor, pode fazer manuten\u00e7\u00f5es de melhor qualidade para seus clientes.<\/p>\n Quer continuar se informando sobre a \u00e1rea de mec\u00e2nica automotiva? Ent\u00e3o siga-nos no\u00a0Facebook<\/a><\/span>, no\u00a0Twitter<\/a><\/span>, no\u00a0YouTube<\/a><\/span>\u00a0e no\u00a0Google+<\/a><\/span>\u00a0para ficar sempre por dentro de novidades!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Todos sabemos que a troca de \u00f3leo \u00e9 uma medida fundamental para garantir o bom funcionamento e prolongar a vida \u00fatil de um motor, seja de um carro popular ou de um caminh\u00e3o de carga. Afinal, o lubrificante \u00e9 respons\u00e1vel por proteger as pe\u00e7as e os componentes internos do atrito e das altas temperaturas que […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":3488,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[245],"tags":[343,133,351,748,639,269,164,181,330,720,719,749,223],"class_list":["post-2598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas-motos","tag-conserto-de-motos","tag-falha-de-motocicletas","tag-injecao-eletronica-de-moto","tag-inspecao-de-motos","tag-limpeza-de-bico-injetor-de-motos","tag-manutencao-preventiva","tag-mecanica-de-motos","tag-motodiag","tag-scanner-para-motos","tag-tipos-de-oleo-para-moto","tag-troca-de-oleo","tag-troca-de-oleo-por-succao","tag-vazando-oleo"],"yoast_head":"\nTipos de troca de \u00f3leo<\/h2>\n
Rela\u00e7\u00e3o entre o \u00f3leo e o freio motor<\/h2>\n
H\u00e1bitos com o freio motor que prejudicam o \u00f3leo<\/h2>\n
Reduzir a marcha r\u00e1pido demais<\/h3>\n
Rodar muito tempo sem manuten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Hora certa de fazer a troca do fluido de freio<\/h2>\n
Validade ultrapassada<\/h3>\n
N\u00edveis abaixo do m\u00ednimo estabelecido<\/h3>\n
Luz sinalizando problemas no motor<\/h3>\n
Engasgos e atrasos no acionamento do freio<\/h3>\n