{"id":2413,"date":"2017-09-29T14:00:14","date_gmt":"2017-09-29T14:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=2413"},"modified":"2021-08-11T10:42:08","modified_gmt":"2021-08-11T13:42:08","slug":"5-mitos-de-manutencao-de-motos-que-foram-desvendados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/5-mitos-de-manutencao-de-motos-que-foram-desvendados","title":{"rendered":"5 mitos de manuten\u00e7\u00e3o de motos que foram desvendados"},"content":{"rendered":"

No mundo das motocicletas, assim como em qualquer meio automotivo, existem muitas cren\u00e7as que s\u00e3o passadas adiante, mas que podem n\u00e3o ser verdade. A manuten\u00e7\u00e3o de motos \u00e9 um bom exemplo: existem tantos mitos que muitos acabam acreditando ser verdade.<\/p>\n

Por isso, no post de hoje, escolhemos 5 desses mitos para mostrar que, quando se trata de manuten\u00e7\u00e3o de motocicletas,\u00a0\u00e9 preciso ficar de olho no que te contam<\/a>. Afinal, um profissional capacitado deve estar preparado para rebater esses mitos e oferecer um servi\u00e7o de primeira. Vamos l\u00e1?<\/p>\n

5 mitos conhecidos da manuten\u00e7\u00e3o de motos<\/h2>\n

1. \u00c9 preciso trocar o \u00f3leo a cada 1.000 km<\/h3>\n

Este mito pode ter surgido com os motociclistas cuidadosos. Afinal, por mais que seja excelente manter a moto sempre lubrificada e com o \u00f3leo em dia, fazer a troca a cada 1000 quil\u00f4metros est\u00e1 muito abaixo do recomendado pelos fabricantes.<\/p>\n

Para se ter uma ideia, um \u00f3leo com mil quil\u00f4metros rodados ainda chega a ser considerado novo. A maioria dos fabricantes de moto recomenda a troca entre 3.000 e 6.000 km, dependendo do uso e tamb\u00e9m do modelo (uma m\u00e9dia segura ficaria entre os 4.000 km).<\/p>\n

Sempre pe\u00e7a ao propriet\u00e1rio que cheque o manual da moto, pois l\u00e1 consta a informa\u00e7\u00e3o exata para o modelo. Se ele n\u00e3o tiver mais esse material, tenha sempre na oficina um cat\u00e1logo das fabricantes com essa informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

2. Pneus n\u00e3o tem data de validade<\/h3>\n

O mito de que os pneus, assim como muitos outros componentes da moto, n\u00e3o t\u00eam data de validade \u00e9 bastante antigo. Afinal, quem poderia imaginar que uma pe\u00e7a de borracha feita para aguentar o asfalto dia e noite poderia vencer um dia?<\/p>\n

Mas, sim, os pneus t\u00eam data de validade. Com o passar do tempo, independentemente da quantidade do uso, os pneus come\u00e7am a ressecar e a trincar, perdendo sua capacidade de aderir ao piso. Se isso acontecer, mesmo que n\u00e3o haja desgaste, \u00e9 preciso troc\u00e1-lo.<\/p>\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que isso demora muito tempo para acontecer e casos em que os pneus passam da data de validade s\u00e3o raros. Quem costuma sofrer com isso s\u00e3o os colecionadores e propriet\u00e1rios de motos especiais, que raramente utilizam o ve\u00edculo.<\/p>\n

3. Usar graxa na corrente melhora a lubrifica\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A graxa \u00e9 realmente um excelente lubrificante, por\u00e9m n\u00e3o melhora em nada a lubrifica\u00e7\u00e3o da corrente da moto. Isso porque ela \u00e9 um material muito espesso e n\u00e3o foi projetado para penetrar nos elos das correntes.<\/p>\n

Al\u00e9m de n\u00e3o melhorar a lubrifica\u00e7\u00e3o, a graxa pode at\u00e9 prejudic\u00e1-la por acumular sujeiras com facilidade. Se quiser\u00a0fazer uma melhor lubrifica\u00e7\u00e3o do componente<\/a>, uma dica v\u00e1lida \u00e9 sempre lavar a corrente com querosene antes do processo lubrificante.<\/p>\n

4. A troca de \u00f3leo deve ser feita com o motor quente<\/h3>\n

Esse \u00e9 um mito bastante difundido e tamb\u00e9m controverso. Existem mec\u00e2nicos que afirmam que a troca deve ser feita com o motor quente, outros com o motor frio. Mas quem ser\u00e1 que est\u00e1 certo? Os que fazem a troca com o motor frio.<\/p>\n

Isso se deve ao fato de que quando o motor quente, o \u00f3leo est\u00e1 espalhado pelos itens que lubrifica e demora a escorrer para o c\u00e1rter. Como ningu\u00e9m tem todo o tempo do mundo para esperar que o \u00f3leo des\u00e7a, \u00e9 recomendado fazer a troca com o motor frio, j\u00e1 que o \u00f3leo estar\u00e1 concentrado no c\u00e1rter e ser\u00e1 facilmente drenado.<\/p>\n

5. Sistemas imobilizadores estragam o motor<\/h3>\n

Mais recente, o mito de que os\u00a0sistemas imobilizadores<\/a>\u00a0prejudicam o desempenho do motor surgiu principalmente pela falta de conhecimento sobre esses aparelhos. Na verdade, eles atuam na central eletr\u00f4nica, bloqueando a igni\u00e7\u00e3o e isso n\u00e3o prejudica em nada o motor.<\/p>\n

E a\u00ed, derrubamos algum mito da manuten\u00e7\u00e3o de motos em que voc\u00ea acreditava? Ent\u00e3o compartilhe este post nas redes sociais<\/a> e veja se outras pessoas tamb\u00e9m acreditavam neles!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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