{"id":2326,"date":"2017-08-24T18:46:01","date_gmt":"2017-08-24T18:46:01","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=2326"},"modified":"2021-06-24T14:40:38","modified_gmt":"2021-06-24T17:40:38","slug":"cambio-automatico-e-automatizado-qual-e-diferenca-entre-eles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/cambio-automatico-e-automatizado-qual-e-diferenca-entre-eles","title":{"rendered":"C\u00e2mbio autom\u00e1tico e automatizado: qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre eles?"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Quando o assunto \u00e9\u00a0transmiss\u00e3o de\u00a0autom\u00f3veis, o que n\u00e3o faltam s\u00e3o nomes e modelos diferentes. Anos atr\u00e1s\u00a0praticamente s\u00f3 se conhecia o sistema\u00a0manual, com seus 3 pedais e 6 posi\u00e7\u00f5es de marcha. Tempos depois j\u00e1 se podia escolher entre o c\u00e2mbio manual ou automatizado. Mas hoje em dia a bola da vez s\u00e3o os c\u00e2mbios autom\u00e1ticos.<\/p>\n

Entretanto, isso n\u00e3o significa que os consagrados\u00a0manuais ficaram para tr\u00e1s. Tampouco os automatizados. Cada qual tem suas vantagens, conforme veremos. E para completar, ainda existe\u00a0o\u00a0c\u00e2mbio CVT, Dualogic, iMotion, Easytronic e\u00a0de dupla embreagem.<\/p>\n

O fim\u00a0da troca de marchas de forma manual\u00a0talvez n\u00e3o esteja t\u00e3o pr\u00f3ximo\u00a0como muitos imaginam. Por\u00e9m,\u00a0a\u00a0automatiza\u00e7\u00e3o dessa tarefa j\u00e1 \u00e9 tend\u00eancia no mercado automotivo h\u00e1 alguns anos, fazendo com que vejamos cada vez mais ve\u00edculos dotados de diversas\u00a0tecnologias.<\/p>\n

O que muitos ainda n\u00e3o sabem \u2014 ou simplesmente n\u00e3o perceberam \u2014 \u00e9 que existem\u00a0sistemas diferentes de troca autom\u00e1tica de marchas. Neste texto, voc\u00ea vai descobrir como cada um funciona e suas vantagens e desvantagens.<\/p>\n

Se voc\u00ea deseja\u00a0atrair mais clientes<\/a><\/span>\u00a0na sua oficina, ent\u00e3o\u00a0estar atualizado \u00e9 vital. Para isso,\u00a0leia at\u00e9 o final o post de hoje!<\/p>\n

Como funciona o c\u00e2mbio manual?<\/h2>\n

O c\u00e2mbio manual funciona com uma caixa de marchas que conta com um determinado n\u00famero de velocidades, em geral, 5 \u00e0 frente e 1 r\u00e9. A sele\u00e7\u00e3o\u00a0da marcha \u00e9 feita manualmente ap\u00f3s o acionamento do pedal da embreagem, que serve para desconectar o motor do c\u00e2mbio e permitir uma troca suave.<\/p>\n

As marchas s\u00e3o engatadas por meio de engrenagens que s\u00e3o deslocadas pelo movimento direto da alavanca no interior do carro. Se n\u00e3o fossem as marchas, o uso do motor seria mais restrito e o consumo de combust\u00edvel, maior. Isso porque a fun\u00e7\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o \u00e9 multiplicar e\u00a0dividir a for\u00e7a do motor. Calma, vamos explicar melhor.<\/p>\n

\u00c9 preciso lembrar que existe a rota\u00e7\u00e3o do motor e a rota\u00e7\u00e3o final, que \u00e9 transmitida do\u00a0c\u00e2mbio para as rodas. Quando o carro est\u00e1 em 1\u00aa\u00a0marcha, isso significa que o motor gira mais vezes do que a rota\u00e7\u00e3o final. Ou seja, a for\u00e7a est\u00e1 sendo multiplicada. Na 5\u00aa marcha, o motor est\u00e1 em menor rota\u00e7\u00e3o do que o c\u00e2mbio. Isso indica\u00a0que a for\u00e7a \u00e9 menor, mas a velocidade, maior.<\/p>\n

Ve\u00edculos com esse sistema representam a grande parte dos que est\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o no Brasil. Talvez a maioria\u00a0dos servi\u00e7os em sua oficina seja\u00a0em carros com esse c\u00e2mbio. Mas talvez sua maior d\u00favida seja com rela\u00e7\u00e3o aos modelos automatizados e autom\u00e1ticos. Vamos falar sobre eles agora.<\/p>\n

Como \u00e9 o funcionamento do c\u00e2mbio automatizado?<\/h2>\n

O c\u00e2mbio automatizado funciona com os mesmos componentes do tradicional c\u00e2mbio manual, como a embreagem e a caixa de marchas.\u00a0A diferen\u00e7a \u00e9 que, nesse sistema, existem\u00a0sensores que analisam o\u00a0funcionamento do\u00a0<\/a>motor<\/a><\/span>\u00a0e enviam sinais para os atuadores, respons\u00e1veis por fazer as mudan\u00e7as de marchas automaticamente.<\/p>\n

Para simplificar a ideia, \u00e9 como se um rob\u00f4 tivesse o papel de apertar a embreagem e movimentar a alavanca da\u00a0marcha. Os c\u00e2mbios Dualogic, iMotion e Easytronic, mencionados no in\u00edcio, s\u00e3o\u00a0sistemas\u00a0automatizados da Fiat, Volkswagen e GM, respectivamente.<\/p>\n

Para os que\u00a0buscam um melhor desempenho, existe ainda o c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem. Nesse sistema, dois\u00a0discos de embreagem<\/a><\/span>\u00a0trabalham em conjunto, engatando as marchas seguintes e reduzindo os intervalos e os trancos na hora da troca. As marchas pares e a r\u00e9 ficam sob o controle de uma embreagem e as \u00edmpares ficam com a outra.<\/p>\n

Al\u00e9m de ter um custo de aquisi\u00e7\u00e3o menor, a manuten\u00e7\u00e3o de um c\u00e2mbio automatizado tamb\u00e9m costuma ser mais simples e barata, j\u00e1 que existem pe\u00e7as e m\u00e3o de obra em grande quantidade no mercado. Outra vantagem \u00e9 que esse\u00a0c\u00e2mbio n\u00e3o causa grande\u00a0impacto\u00a0no consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Como funciona o c\u00e2mbio autom\u00e1tico?<\/h2>\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico funciona com componentes especialmente projetados para sua fun\u00e7\u00e3o. No lugar das pe\u00e7as de uma transmiss\u00e3o tradicional, esse sistema conta com dispositivos hidr\u00e1ulicos e\u00a0m\u00f3dulo eletr\u00f4nico. Onde normalmente fica\u00a0a embreagem, h\u00e1 um\u00a0conversor de torque. A troca de marchas acontece de acordo com crit\u00e9rios do pr\u00f3prio sistema.<\/p>\n

Nesses sistemas a troca de marcha \u00e9 praticamente impercept\u00edvel. Entre outros fatores, isso acontece devido ao conversor de torque. Essa pe\u00e7a faz a conex\u00e3o entre o motor e o c\u00e2mbio. A rota\u00e7\u00e3o \u00e9 transmitida por meio\u00a0do\u00a0\u00f3leo. Quando o motor est\u00e1 no giro m\u00ednimo, o \u00f3leo est\u00e1 em baixa press\u00e3o e o carro\u00a0consegue ficar parado com uma leve press\u00e3o no freio.<\/p>\n

Isso tudo garante uma dire\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel, com trocas de marchas mais suaves e total liberdade ao motorista. Em contrapartida, tanto o valor de compra quanto as manuten\u00e7\u00f5es que envolvem o c\u00e2mbio autom\u00e1tico s\u00e3o mais caros quando comparamos com o modelo automatizado.<\/p>\n

Alguns cuidados preventivos rotineiros s\u00e3o fundamentais para garantir o bom funcionamento do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, como a verifica\u00e7\u00e3o do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o e a troca do flu\u00eddo de transmiss\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 importante considerar que, como as trocas de marcha s\u00e3o mais longas, o\u00a0consumo de combust\u00edvel<\/a><\/span>\u00a0tende a ser ligeiramente elevado.<\/p>\n

O que \u00e9 c\u00e2mbio CVT?<\/h2>\n

O c\u00e2mbio CVT \u00e9 uma\u00a0transmiss\u00e3o que funciona \u00e0\u00a0base de um princ\u00edpio diferente dos demais. Em vez de engrenagens, existem duas polias de di\u00e2metro vari\u00e1vel. A rela\u00e7\u00e3o de tamanho entre elas \u00e9 o que define se as rodas receber\u00e3o mais for\u00e7a ou mais velocidade.<\/p>\n

N\u00e3o existe um n\u00famero de marchas determinado. A sigla CVT significa Transmiss\u00e3o Continuamente Vari\u00e1vel. Com essa imensa possibilidade de rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o, esse c\u00e2mbio favorece a economia de combust\u00edvel. Por isso, boa parte dos\u00a0ve\u00edculos\u00a0el\u00e9tricos<\/a><\/span>\u00a0e h\u00edbridos adota\u00a0esse sistema.<\/p>\n

Quais as principais diferen\u00e7as entre esses\u00a0sistemas?<\/h2>\n

Embreagem<\/h3>\n