{"id":1874,"date":"2017-03-22T13:01:26","date_gmt":"2017-03-22T13:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=1874"},"modified":"2023-12-05T13:21:36","modified_gmt":"2023-12-05T16:21:36","slug":"injecao-eletronica-para-motos-entenda-as-diferencas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/injecao-eletronica-para-motos-entenda-as-diferencas","title":{"rendered":"Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para motos: entenda as diferen\u00e7as"},"content":{"rendered":"

O fim do carburador nas motocicletas est\u00e1 muito pr\u00f3ximo no Brasil. O uso da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para motos vem crescendo a cada dia, ainda que sua obrigatoriedade n\u00e3o tenha sido aprovada em 2013. Grandes montadoras, como a Honda, j\u00e1 utilizam o sistema at\u00e9 mesmo nos modelos de baixa cilindrada.<\/p>\n

Conhecer bem a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para motos<\/u><\/a><\/span> \u00e9 fundamental para o mec\u00e2nico reparador. Por isso, preparamos este post para explicar as diferen\u00e7as entre os sistemas de inje\u00e7\u00e3o e seus principais benef\u00edcios. Confira:<\/p>\n

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Vantagens da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para motos<\/h2>\n

Vamos come\u00e7ar pelas vantagens, afinal, \u00e9 por causa delas que cresce o uso da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para motos.<\/p>\n

Umas das principais \u00e9 a maior efici\u00eancia no consumo de combust\u00edvel que ela promove. Isso acontece porque a Unidade de Controle Eletr\u00f4nico (UCE, ou ECU, em ingl\u00eas), que \u00e9 o c\u00e9rebro do sistema, controla a inje\u00e7\u00e3o de acordo com necessidade de cada situa\u00e7\u00e3o, diminuindo o consumo em rela\u00e7\u00e3o ao carburador.<\/p>\n

A mistura exata de ar e combust\u00edvel promovida pela inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica tamb\u00e9m o torna uma op\u00e7\u00e3o menos poluente e mais ecol\u00f3gica. Al\u00e9m disso, o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica diminui a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o e aumenta a durabilidade de v\u00e1rios componentes da moto.<\/p>\n

Conhe\u00e7a as diferen\u00e7as entre os sistemas<\/h2>\n

Os sistemas de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica passaram por diversas mudan\u00e7as e aperfei\u00e7oamentos durante os anos. Conhe\u00e7a as diferen\u00e7as entre os tipos de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para motos<\/u><\/a><\/span>.<\/p>\n

Sistemas anal\u00f3gicos e digitais<\/h3>\n

Nos antigos sistemas de inje\u00e7\u00e3o anal\u00f3gicos, as rotinas de inje\u00e7\u00e3o eram previamente programadas e n\u00e3o se otimizavam de acordo com a situa\u00e7\u00e3o. Por isso, foram logo substitu\u00eddas pelos sistemas digitais que contam com sensores para monitorar e aumentar a efici\u00eancia da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n

Quantidade de bicos injetores<\/h3>\n

O sistema monoponto \u00e9 aquele que tem apenas um ponto de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, localizado acima do corpo da borboleta. Suas desvantagens, como o desperd\u00edcio de combust\u00edvel associado ao seu funcionamento, fizeram com que ele perdesse espa\u00e7o para o sistema multipontos.<\/p>\n

Muito mais moderno e eficiente, o sistema de inje\u00e7\u00e3o multipontos trabalha com um bico injetor para cada cilindro. O combust\u00edvel \u00e9 injetado diretamente na v\u00e1lvula de admiss\u00e3o, deixando o coletor apenas para a circula\u00e7\u00e3o do ar respirado pela moto. O di\u00e2metro maior do coletor de admiss\u00e3o tamb\u00e9m favorece a pot\u00eancia do motor<\/u><\/a><\/span>.<\/p>\n

Modo de inje\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Essa caracter\u00edstica est\u00e1 relacionada \u00e0 forma de abertura dos bicos injetores, que pode ser intermitente, semi-sequencial ou sequencial.<\/p>\n

Nos sistemas intermitentes, todos os bicos injetavam combust\u00edvel ao mesmo tempo e apenas um dos cilindros liberava combust\u00edvel para o motor por vez. Foi utilizado nos primeiros sistemas multipontos mas apresentava alto consumo de combust\u00edvel. O sistema evoluiu para a inje\u00e7\u00e3o semi-sequencial, em que apenas dois bicos operavam simultaneamente.<\/p>\n

Os resultados n\u00e3o foram t\u00e3o significativos, fazendo com que a inje\u00e7\u00e3o sequencial surgisse para dominar o mercado. Nesse m\u00e9todo, a partir das informa\u00e7\u00f5es recebidas pelos sensores, a UCE controla cado bico injetor individualmente para injetar combust\u00edvel no tempo certo e com maior efici\u00eancia.<\/p>\n

Principais problemas na inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica para motos<\/h2>\n

Os problemas observados em inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/u><\/a><\/span> podem ainda parecer novidade para os mec\u00e2nicos profissionais. Portanto, \u00e9 importante conhecer quais s\u00e3o os mais comuns e possibilitar o diagn\u00f3stico<\/a><\/span> e reparo preciso.<\/p>\n

Problemas nos sensores e atuadores s\u00e3o relativamente rotineiros. Apesar de, muitas vezes, n\u00e3o impedirem o funcionamento da motocicleta, devem ser verificados o quanto antes para que n\u00e3o desenvolvam problemas maiores e que podem afetar o motor.<\/p>\n

Outro componente que \u00e9 muito simples e que deve receber aten\u00e7\u00e3o para n\u00e3o prejudicar o motor de sua moto \u00e9 o filtro de ar. Quer entender melhor sobre o assunto? Aproveite agora para conferir nosso post sobre a import\u00e2ncia do filtro de ar para motos<\/span><\/u><\/a>!<\/p>\n

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