Ter um ve\u00edculo \u00e9 algo fundamental na vida de muita gente. Para quem usa a trabalho diariamente ou s\u00f3 nos finais de semana, o carro se torna insubstitu\u00edvel para ir onde quiser. Entretanto, n\u00e3o h\u00e1 nada mais frustrante do que precisar utiliz\u00e1-lo e ele n\u00e3o funcionar.<\/p>\n
O funcionamento da parte mec\u00e2nica \u00e9 algo complexo e, por conta disso, deve receber os devidos cuidados. Ainda assim, existem v\u00e1rios itens que podem ajudar o motorista a identificar um poss\u00edvel defeito quando o carro n\u00e3o pega<\/strong>. Por isso, mostraremos aqui tudo o que voc\u00ea precisa saber sobre os principais problemas e como identific\u00e1-los para n\u00e3o ficar na m\u00e3o. Confira!<\/p>\n Antes de conhecer os poss\u00edveis problemas que podem causar uma falha na tentativa de ligar o carro, \u00e9 importante que voc\u00ea entenda o que acontece no momento em que voc\u00ea gira a chave<\/a><\/span><\/strong> e aciona o motor. Veja, a seguir, os protagonistas dessa atividade e como o motor funciona na pr\u00e1tica.<\/p>\n Para que o ve\u00edculo se mantenha em funcionamento, o motor precisa de 3 componentes: combust\u00edvel<\/a><\/span><\/strong>, oxig\u00eanio e calor. Este terceiro \u00e9 fornecido por meio de uma centelha ou fa\u00edsca gerada no momento da partida.<\/p>\n A soma dos 3 ingredientes resulta na combust\u00e3o, que passa a movimentar os pist\u00f5es e \u00e9 realimentada pelo combust\u00edvel inserido. Por\u00e9m, com a falha de qualquer mecanismo respons\u00e1vel por algum desses 3 itens, o carro n\u00e3o pega.<\/p>\n Mas como funciona o processo de igni\u00e7\u00e3o do motor? Primeiro, ocorre uma combust\u00e3o interna, ou seja, uma explos\u00e3o dentro do cilindro no qual gera calor e energia cin\u00e9tica.<\/p>\n Cerca de 70% da energia formada por essa explos\u00e3o se transforma em calor, que precisa ser dissipado para evitar o superaquecimento desse componente, bem como a sua fundi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A seguir, voc\u00ea entender\u00e1 melhor como ocorrem as 4 fases do funcionamento do motor.<\/p>\n Per\u00edodo em que a bateria move o pist\u00e3o para ocasionar o primeiro giro. Nisso, o pist\u00e3o se afasta para que exista espa\u00e7o dentro do cilindro para a inje\u00e7\u00e3o de ar. Ao mesmo tempo, a v\u00e1lvula de entrada se abre para que o combust\u00edvel e o ar possam entrar no cilindro.<\/p>\n Assim que todo o combust\u00edvel e ar necess\u00e1rios entram no cilindro, a v\u00e1lvula \u00e9 fechada para que nada escape. O pist\u00e3o ent\u00e3o retorna para que ambos os componentes sejam comprimidos e o motor passe para a etapa de combust\u00e3o.<\/p>\n A vela de igni\u00e7\u00e3o produz uma fa\u00edsca para ocasionar a explos\u00e3o, o que empurrar\u00e1 o pist\u00e3o para fora do cilindro. Assim, ele movimenta a biela e virabrequim, fazendo com que as rodas comecem a se movimentar.<\/p>\n O virabrequim continua a se movimentar, fazendo com que o pist\u00e3o retorne para o interior do cilindro. A v\u00e1lvula de sa\u00edda \u00e9 aberta, eliminando o C02 produzido na explos\u00e3o para fora do cilindro. Com isso, o motor<\/a><\/span><\/strong> volta para a etapa de admiss\u00e3o.<\/p>\n O carro \u00e9 uma m\u00e1quina projetada para que seja poss\u00edvel realizar certos tipos de manuten\u00e7\u00e3o. Por isso, ele tamb\u00e9m indica alguns poss\u00edveis problemas. \u00c9 por a\u00ed que voc\u00ea deve come\u00e7ar.<\/p>\n Como item imprescind\u00edvel para o funcionamento do motor, o combust\u00edvel deve receber aten\u00e7\u00e3o constante. Verifique no painel se a quantidade presente \u00e9 suficiente. Informe ao motorista para nunca deixar o carro totalmente sem combust\u00edvel, pois isso pode danificar seriamente a parte mec\u00e2nica, al\u00e9m de resultar em penalidades no tr\u00e2nsito.<\/p>\n Para saber se o ve\u00edculo est\u00e1 sem combust\u00edvel sem precisar abrir o motor, o indicado \u00e9 que se fa\u00e7a uma estimativa mental da quantidade de gasolina colocada no \u00faltimo abastecimento e os quil\u00f4metros rodados at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n Caso o motorista tenha percebido que ainda n\u00e3o era o momento para reabastecer, significa que o tanque de combust\u00edvel possa estar com vazamento ou o ve\u00edculo est\u00e1 com algum outro defeito que esteja ocasionando o consumo excessivo desse fluido.<\/p>\n O painel tamb\u00e9m pode alertar com rela\u00e7\u00e3o a outros fatores, como superaquecimento ou caso a\u00a0chave codificada<\/u><\/a><\/span><\/strong>\u00a0n\u00e3o tenha sido identificada, algo que pode ser sanado retirando e reinserindo.<\/p>\n Al\u00e9m de n\u00e3o ligar, o carro tamb\u00e9m est\u00e1 mais quente que o normal? Ent\u00e3o, muito provavelmente ele est\u00e1 com superaquecimento<\/a><\/span><\/strong> em algum componente importante, como o motor, velas de igni\u00e7\u00e3o, entre outras pe\u00e7as.<\/p>\n Em caso de superaquecimento do motor, que \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o mais comum, \u00e9 preciso parar de tentar ligar o ve\u00edculo, j\u00e1 que essa atitude poder\u00e1 piorar ainda mais a situa\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, continuar dirigindo um ve\u00edculo nessas condi\u00e7\u00f5es trar\u00e1 ainda mais danos e riscos para o motorista.<\/p>\n Ap\u00f3s isso, \u00e9 preciso esperar cerca de 40 minutos para verificar o n\u00edvel de \u00e1gua no radiador. Esse per\u00edodo de pausa \u00e9 importante para que o ve\u00edculo esfrie e o condutor ou profissional mec\u00e2nico n\u00e3o se queimem ao abrir o cap\u00f4 ou recipiente do radiador. Caso esteja com um n\u00edvel muito abaixo do ideal, \u00e9 preciso complet\u00e1-lo com \u00e1gua (com o motor ligado e ve\u00edculo em marcha lenta).<\/p>\n A taxa de compress\u00e3o \u00e9 um indicador que mostra quantas vezes a m\u00fasica de combust\u00edvel e ar foram comprimidos dentro dos cilindros do motor. Ap\u00f3s esse per\u00edodo, \u00e9 iniciada a combust\u00e3o e, assim, o combust\u00edvel \u00e9 queimado e o ve\u00edculo poder\u00e1 funcionar.<\/p>\n Caso a taxa de compress\u00e3o esteja muito baixa, o motor n\u00e3o ter\u00e1 for\u00e7a para funcionar, o que o obrigar\u00e1 a parar as suas atividades. Problemas nesse local podem ser ocasionados pelo escapamento do ar, seja por meio do superaquecimento dos cilindros, seja pelo ac\u00famulo de carbono.<\/p>\n O bico de injetor \u00e9 o componente que injeta o combust\u00edvel dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o. Quando ele n\u00e3o funciona corretamente por estar entupido ou devido a outro tipo de problema, o combust\u00edvel n\u00e3o \u00e9 pulverizado corretamente.<\/p>\n Isso acarreta no motor gastando mais energia e combust\u00edvel para funcionar e, em outros casos, impede que o ve\u00edculo pare de funcionar. Uma das formas de evitar que o bico injetor se obstrua \u00e9 trocando o filtro de combust\u00edvel regularmente.<\/p>\n Muitas vezes, o carro pode n\u00e3o ligar n\u00e3o por problemas no motor e outros componentes internos do ve\u00edculo, mas por um problema no reconhecimento da chave, o que impede a igni\u00e7\u00e3o. Para confirmar se essa \u00e9 a causa da pane no ve\u00edculo, teste a chave reserva.<\/p>\n Caso voc\u00ea n\u00e3o consiga girar completamente nenhuma das chaves, significa que est\u00e1 ocorrendo um problema com a sua leitura. Assim, o problema pode estar ocorrendo ou na pr\u00f3pria chave ou no leitor da igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Para quem tem um modelo original, uma alternativa para solucionar o problema pode ser a sua reprograma\u00e7\u00e3o, em que um novo c\u00f3digo possa ser adicionado na chave e no leitor, permitindo com que o carro seja ligado novamente.<\/p>\n At\u00e9 mesmo os modelos mais modernos tamb\u00e9m podem apresentar problemas. Por isso, caso o ve\u00edculo esteja em ordem, mas mesmo assim n\u00e3o consegue funcionar normalmente, procure um profissional especializado em chaves para fazer uma an\u00e1lise.<\/p>\n A bomba de combust\u00edvel \u00e9 um dispositivo que liga a parte el\u00e9trica com a transmiss\u00e3o e filtro de combust\u00edvel. Qualquer problema relacionado a cada um desses componentes pode impedir que o seu carro ligue. Ent\u00e3o:<\/p>\n Um carro sem\u00a0bateria<\/u><\/a><\/span><\/strong>\u00a0n\u00e3o ser\u00e1 capaz de se movimentar. Por isso, \u00e9 fundamental estar sempre atento a falhas el\u00e9tricas no seu ve\u00edculo. Caso um comportamento estranho ocorra, \u00e9 bom verificar se a bateria n\u00e3o est\u00e1 no fim da vida \u00fatil e fazer a substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Uma das formas de descobrir facilmente se a bateria do carro est\u00e1 com problemas \u00e9 quando, ao girar a chave de igni\u00e7\u00e3o, as luzes do painel, os far\u00f3is e as palhetas n\u00e3o est\u00e3o ligando ou funcionando como normalmente.<\/p>\n Quando o carro n\u00e3o liga, voc\u00ea pode tamb\u00e9m verificar se o painel est\u00e1 acendendo ao girar a chave. Isso pode significar alguma complica\u00e7\u00e3o na bateria.<\/p>\n Algumas das raz\u00f5es que podem ocasionar em problemas na bateria s\u00e3o deixar o ve\u00edculo parado por muito tempo e esquecer alguma luz do carro ligada. Outro problema que causa a perda de carga est\u00e1 relacionado a alguma falha no alternador.<\/p>\n Essa pe\u00e7a \u00e9 parte do sistema de partida ou igni\u00e7\u00e3o do carro. Em caso de queima, o carro simplesmente n\u00e3o liga. Uma forma simples de testar seu funcionamento \u00e9 verificar se um ru\u00eddo ocorre quando voc\u00ea gira a chave. Caso esse ru\u00eddo n\u00e3o ocorra, pode ser que o interruptor tenha queimado, impedindo o carro de dar a partida.<\/p>\n Caso o carro ligue, mas esteja com problemas para acelerar e frear, apresente diminui\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia ou aumento do consumo de combust\u00edvel, a igni\u00e7\u00e3o pode estar com problemas e deve ser avaliada para indicar a melhor solu\u00e7\u00e3o para esse defeito.<\/p>\n Se tudo parece normal e, ainda assim, o carro n\u00e3o liga, o problema pode ser nas velas de igni\u00e7\u00e3o. O excesso de res\u00edduos pode causar o entupimento, impedindo o funcionamento adequado do sistema. Por\u00e9m, o processo de limpeza n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o complicado.<\/p>\n Sistemas de alarme instalados incorretamente podem danificar a mem\u00f3ria do m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o, interrompendo sua alimenta\u00e7\u00e3o. Esse defeito faz parte de um grupo muito espec\u00edfico causado por manuten\u00e7\u00f5es mal feitas.<\/p>\n Por isso, oriente seu cliente a sempre manter em dia as revis\u00f5es do ve\u00edculo, acompanhando de perto os prazos de validade de itens como \u00f3leo e filtros, al\u00e9m de garantir que as\u00a0pe\u00e7as<\/u><\/a><\/span><\/strong>\u00a0substitu\u00eddas sejam de boa qualidade.<\/p>\n Dessa forma, ele evita maiores transtornos, e ajuda voc\u00ea a identificar esses defeitos mais comuns no momento em que o carro n\u00e3o pega<\/strong>.<\/p>\n A Chiptronic \u00e9 uma empresa especializada em tecnologia automotiva, auxiliando mec\u00e2nicas<\/a><\/span><\/strong> e chaveiros a oferecerem os melhores servi\u00e7os e equipamentos para os seus clientes. Quer saber mais sobre a nossa institui\u00e7\u00e3o? Ent\u00e3o, entre em contato conosco<\/a><\/span><\/strong>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ter um ve\u00edculo \u00e9 algo fundamental na vida de muita gente. Para quem usa a trabalho diariamente ou s\u00f3 nos finais de semana, o carro se torna insubstitu\u00edvel para ir onde quiser. Entretanto, n\u00e3o h\u00e1 nada mais frustrante do que precisar utiliz\u00e1-lo e ele n\u00e3o funcionar. O funcionamento da parte mec\u00e2nica \u00e9 algo complexo e, […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":5941,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[244,2],"tags":[469],"class_list":["post-1817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas-oficinas-pesados","category-dicas","tag-carro-nao-pega"],"yoast_head":"\nO funcionamento do motor<\/h2>\n
Componentes do motor<\/h3>\n
Funcionamento do motor<\/h3>\n
1. Admiss\u00e3o<\/h4>\n
2. Compress\u00e3o<\/h4>\n
3. Combust\u00e3o<\/h3>\n
4. Escape<\/h4>\n
Itens a serem verificados<\/h2>\n
Painel e combust\u00edvel<\/h3>\n
Superaquecimento<\/h3>\n
Compress\u00e3o do motor<\/h3>\n
Bico de injetores<\/h3>\n
Falha no reconhecimento da chave<\/h3>\n
Problema na bomba ou filtro de combust\u00edvel<\/h3>\n
\n
Bateria<\/h3>\n
Interruptor da igni\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Velas de igni\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Alarmes<\/h3>\n