Quando se fala em novidades do setor automotivo, o motor el\u00e9trico surge como uma das maiores tend\u00eancias atualmente. Ele ainda n\u00e3o \u00e9 muito popular aqui no Brasil, mas muitos motoristas mundo afora j\u00e1 est\u00e3o trocando os motores tradicionais pelo motor el\u00e9trico automotivo.<\/p>\n
Uma prova disso \u00e9 que at\u00e9 setembro de 2017 haviam sido vendidos mais de 4,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis el\u00e9tricos e h\u00edbridos, de acordo com dados\u00a0do\u00a0Statistic Brain Research Institute<\/a><\/span>. E com as pol\u00edticas ambientais cada vez mais rigorosas, a tend\u00eancia \u00e9 que o n\u00famero de vendas aumente\u00a0ainda mais.<\/p>\n S\u00e3o muitas as vantagens para quem opta por um ve\u00edculo com esse tipo de motor, e seu funcionamento \u00e9 bem diferente do que estamos acostumados. Por isso, preparamos este post com tudo que voc\u00ea precisa saber sobre o motor el\u00e9trico automotivo. Acompanhe!<\/p>\n O motor el\u00e9trico automotivo funciona de maneira muito diferente\u00a0em compara\u00e7\u00e3o aos tradicionais de combust\u00e3o.\u00a0Nada de pist\u00e3o, velas de igni\u00e7\u00e3o ou gasolina.<\/p>\n Existem 3 tipos de energia atuantes em um carro el\u00e9trico. A energia qu\u00edmica que est\u00e1 nas baterias \u00e9 convertida em potencial\u00a0el\u00e9trico, que, por sua vez, \u00e9 transformado em energia mec\u00e2nica.<\/p>\n Continue a leitura e conhe\u00e7a mais algumas caracter\u00edsticas desse tipo de motor.<\/p>\n Existem duas categorias principais desses ve\u00edculos: Plug-in Electric Vehicle (PEV) e\u00a0Fuel Cell Vehicle (FCV).<\/p>\n No PEV, a\u00a0carga da bateria \u00e9 feita por meio da conex\u00e3o comum com a rede el\u00e9trica. J\u00e1 o FCV \u00e9 mais incomum e conta com outros dispositivos de armazenamento el\u00e9trico.<\/p>\n Grande parte dos modelos presentes no mercado de carros el\u00e9tricos apresenta energia armazenada em baterias. Contudo, alguns pa\u00edses j\u00e1 comercializam\u00a0autom\u00f3veis que t\u00eam o hidrog\u00eanio como fonte de energia. Algo incr\u00edvel, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n Voltando a nossa situa\u00e7\u00e3o no Brasil, em vez de gasolina no tanque, \u00e9 preciso ter carga nas baterias para alimentar um carro el\u00e9trico. A autonomia desses ve\u00edculos depende da quantidade de baterias que eles t\u00eam, sendo que cada uma pode rodar por aproximadamente 80 km.<\/p>\n Diversas cidades brasileiras j\u00e1 contam com pontos de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Por\u00e9m, j\u00e1 existem modelos que permitem o carregamento em tomadas dom\u00e9sticas convencionais (plug-in).<\/p>\n Algo not\u00e1vel sobre o potencial desses carros \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o de aproveitamento energ\u00e9tico no uso dos\u00a0freios<\/a><\/span>. Em ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna, o acionamento do freio resulta em grande quantidade de calor. J\u00e1 na maioria dos el\u00e9tricos h\u00e1 um sistema\u00a0de freio regenerativo, onde parte da energia de frenagem \u00e9 convertida em potencial el\u00e9trico para as baterias.<\/p>\n Se nos ve\u00edculos tradicionais temos o marcador de\u00a0combust\u00edvel<\/a><\/span>, nos modelos el\u00e9tricos \u00e9 o volt\u00edmetro que nos informa a carga el\u00e9trica restante. Ele\u00a0pode\u00a0mostrar a informa\u00e7\u00e3o de maneira semelhante ao marcador tradicional, com um ponteiro. J\u00e1 nos modelos mais modernos, ele\u00a0costuma\u00a0ser\u00a0integrado\u00a0a uma interface digital.<\/p>\n Normalmente, os tradicionais motores a combust\u00e3o n\u00e3o t\u00eam torque\u00a0suficiente para fazer o carro sair do estado de in\u00e9rcia (quando est\u00e1 parado). Por isso, as rela\u00e7\u00f5es de marcha\u00a0s\u00e3o usadas para multiplicar a for\u00e7a do motor em diversas situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Quem prefere dirigir ve\u00edculos de\u00a0transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a><\/span>\u00a0vai gostar ainda mais do motor el\u00e9trico automotivo. Por apresentar\u00a0um torque mais elevado na partida e em baixas rota\u00e7\u00f5es, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de fazer a troca de marchas. O c\u00e2mbio \u00e9 usado apenas para selecionar a r\u00e9.<\/p>\n Entretanto, isso n\u00e3o \u00e9 regra, pois algumas montadoras j\u00e1 desenvolveram sistemas de marchas mais simples para ajudar o motor el\u00e9trico a atingir rota\u00e7\u00f5es elevadas.<\/p>\n Mas, nos modelos sem\u00a0marchas,\u00a0como o motor entende qual deve ser a for\u00e7a transmitida \u00e0s rodas? \u00c9 simples. Ao pedal do acelerador s\u00e3o conectados dois potenci\u00f4metros, dispositivos que regulam a corrente el\u00e9trica que passa por eles, enviando informa\u00e7\u00f5es para a\u00a0central de controle eletr\u00f4nico<\/a><\/span>\u00a0e, em seguida, para o motor.<\/p>\n Os dois potenci\u00f4metros trabalham em equipe por quest\u00f5es de seguran\u00e7a. Se um deles ficar travado em alguma posi\u00e7\u00e3o, o sistema vai detectar uma anormalidade nos dados recebidos. Isso indicar\u00e1 que algum componente est\u00e1 com defeito.<\/p>\n N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que o motor el\u00e9trico seja a maior aposta para o futuro do mercado automotivo. Afinal, s\u00e3o muitas as vantagens que ele oferece em rela\u00e7\u00e3o ao motor convencional. Conhe\u00e7a, a seguir, as principais.<\/p>\n Para os que pensam que motores el\u00e9tricos s\u00e3o mais fracos, essa informa\u00e7\u00e3o pode soar estranha. Na verdade, eles t\u00eam um potencial muito maior de torque.<\/p>\n Aqui, \u00e9 v\u00e1lido ressaltar a diferen\u00e7a entre torque e\u00a0pot\u00eancia<\/a><\/span>.<\/p>\n Para que voc\u00ea entender melhor, um carro de F\u00f3rmula 1 tem alt\u00edssima pot\u00eancia e baixo torque, ao contr\u00e1rio de um trator.<\/p>\n Veja como um carro el\u00e9trico apresenta bom desempenho nesse quesito: o Nissan Leaf de 2010, por exemplo, desenvolvia 149 cavalos de pot\u00eancia e 32,6 kgf de torque. O \u00faltimo valor \u00e9 alt\u00edssimo para um carro relativamente pequeno. Essa abund\u00e2ncia de torque \u00e9 comum em ve\u00edculos esportivos e a diesel.<\/p>\n E a vantagem n\u00e3o se resume a isso. Em geral, os motores a combust\u00e3o t\u00eam uma faixa de rota\u00e7\u00e3o na qual se encontra o pico de torque. Em um motor\u00a0el\u00e9trico\u00a0automotivo, a for\u00e7a est\u00e1 dispon\u00edvel o tempo todo.<\/p>\n Com o pre\u00e7o dos combust\u00edveis subindo a cada dia, apostar no motor el\u00e9trico automotivo pode ser uma \u00f3tima solu\u00e7\u00e3o para economizar. \u00c9 muito mais barato fazer a recarga do motor el\u00e9trico do que encher o tanque de gasolina.<\/p>\n Al\u00e9m disso, um motor el\u00e9trico \u00e9 mais leve. Prova disso \u00e9 o modelo\u00a0desenvolvido pela Siemens, que conta com apenas\u00a050 kg. Embora o peso seja menor, ele consegue entregar em torno de 353 cv \u2014 mais do que um\u00a0Ford Mustang EcoBoost\u00a02.3 turbo, que\u00a0disp\u00f5e apenas\u00a0de\u00a0314 cv. Embora esse motor da Siemens n\u00e3o seja automotivo, ele deixa evidente a rela\u00e7\u00e3o entre peso e\u00a0pot\u00eancia.<\/p>\n Essa leveza \u00e9 muito importante, pois qualquer redu\u00e7\u00e3o de peso em um autom\u00f3vel interfere diretamente em sua economia.<\/p>\n O motor el\u00e9trico\u00a0n\u00e3o tem\u00a0os mesmos componentes e\u00a0pe\u00e7as<\/a><\/span>\u00a0do motor de combust\u00e3o \u2014 como\u00a0caixa de c\u00e2mbio,\u00a0velas de igni\u00e7\u00e3o<\/a><\/span>, correias etc. \u2014, que costumam exigir mais aten\u00e7\u00e3o do motorista. Assim, esse modelo demanda menos manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Al\u00e9m disso, por ter menos pe\u00e7as m\u00f3veis e trabalhar de uma forma completamente diferente dos motores convencionais, o modelo el\u00e9trico\u00a0n\u00e3o precisa\u00a0de trocas de \u00f3leo.<\/p>\n Sem a queima de combust\u00edvel que ocorre nos motores tradicionais, o motor el\u00e9trico \u00e9 muito mais silencioso. Seu funcionamento \u00e9 sutil, o que deixa a dire\u00e7\u00e3o mais agrad\u00e1vel. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 como se o motor estivesse desligado, mesmo em uma rota\u00e7\u00e3o mais alta.<\/p>\n O\u00a0motor el\u00e9trico automotivo apresenta excelente efici\u00eancia. Ele \u00e9 capaz de converter at\u00e9 90% da energia em movimento, enquanto os motores a diesel aproveitam apenas 34% a 40% da energia do combust\u00edvel.<\/p>\n Em motores a gasolina ou\u00a0flex<\/a><\/span>, a realidade causa ainda mais desapontamento. De acordo com algumas\u00a0pesquisas<\/a><\/span>, nesses casos, o motor utiliza apenas 26% a 30%\u00a0do combust\u00edvel para movimentar o carro. O restante \u00e9 perdido em forma de calor.<\/p>\n Os impostos representam os maiores gastos com um ve\u00edculo.\u00a0Eles est\u00e3o presentes tanto na aquisi\u00e7\u00e3o do\u00a0produto,\u00a0como na tributa\u00e7\u00e3o anual e mensal do consumidor. Por outro lado, donos de autom\u00f3veis el\u00e9tricos contam com v\u00e1rios benef\u00edcios. Abaixo, est\u00e3o alguns deles:<\/p>\nFuncionamento do motor el\u00e9trico automotivo<\/h2>\n
Modelos<\/h3>\n
Baterias<\/h3>\n
Volt\u00edmetro<\/h3>\n
Mudan\u00e7as de marcha<\/h3>\n
Vantagens do motor el\u00e9trico automotivo<\/h2>\n
Torque elevado<\/h3>\n
\n
Muito mais econ\u00f4mico<\/h3>\n
Menos manuten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Muito silencioso<\/h3>\n
Alta efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/h3>\n
Menos despesas com\u00a0impostos<\/h3>\n