{"id":1677,"date":"2017-01-09T07:00:18","date_gmt":"2017-01-09T07:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=1677"},"modified":"2022-10-25T09:55:04","modified_gmt":"2022-10-25T12:55:04","slug":"sistema-scr-desvendando-reducao-catalitica-seletiva-em-motores-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/sistema-scr-desvendando-reducao-catalitica-seletiva-em-motores-diesel","title":{"rendered":"Sistema SCR: desvendando a redu\u00e7\u00e3o catal\u00edtica seletiva em motores diesel"},"content":{"rendered":"

Com o aumento da preocupa\u00e7\u00e3o com a sa\u00fade do meio ambiente, foram criados regulamentos de controle emiss\u00f5es de poluentes por ve\u00edculos automotores. Visando atender aos requisitos do EuroV e do Proconove P7, foi criado o sistema SCR, ou Sistema de Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva.<\/p>\n

No post de hoje, vamos explicar como o SCR funciona e qual a sua import\u00e2ncia. Acompanhe.<\/p>\n

O que \u00e9 e como funciona o sistema SCR<\/h2>\n

O sistema SCR \u00e9, basicamente, um sistema de p\u00f3s-tratamento de gases de escape, que melhora o desempenho do ve\u00edculo e reduz a emiss\u00e3o de gases poluentes.<\/p>\n

Seu princ\u00edpio b\u00e1sico consiste na inje\u00e7\u00e3o de um fluido chamado ARLA (Agente de Redu\u00e7\u00e3o L\u00edquido Automotivo) <\/a><\/span>32, com monitora\u00e7\u00e3o constante por meio de um sistema eletr\u00f4nico.<\/p>\n

Este l\u00edquido, cuja base \u00e9 ureia de alta pureza, em conjunto com um catalisador, reage com os NOx (\u00f3xidos de nitrog\u00eanio) e CO2 (di\u00f3xido de carbono), formando am\u00f4nia e \u00e1gua, que n\u00e3o s\u00e3o t\u00f3xicos para a natureza.<\/p>\n

O sistema SCR conta com cinco componentes b\u00e1sicos:<\/p>\n

    \n
  1. Dois sensores de temperatura, localizados antes e depois do sistema SCR;<\/li>\n
  2. Um sensor de NOx (\u00f3xidos de nitrog\u00eanio);<\/li>\n
  3. Uma ECU, respons\u00e1vel por analisar os dados e controlar os atuadores;<\/li>\n
  4. Unidade de bombeamento do ARLA 32;<\/li>\n
  5. Injetor do ARLA 32.<\/li>\n<\/ol>\n

    O sistema SCR s\u00f3 passa a funcionar quando o motor, j\u00e1 em funcionamento, atinge certa temperatura. O sensor de NOx envia constantemente as informa\u00e7\u00f5es coletadas para a ECU, que se certifica de que todos os res\u00edduos foram devidamente transformados em componentes at\u00f3xicos.<\/p>\n

    Este sistema pode reduzir em 95% as emiss\u00f5es de NOx e de 4 a 6% do di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

    O ARLA 32, fabricado de materiais derivados do petr\u00f3leo, deve ter um tanque pr\u00f3prio e separado do diesel. \u00c9 preciso tamb\u00e9m haver um indicador no painel, assim como o de combust\u00edvel.<\/p>\n

    Os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos com sistema SCR que n\u00e3o “abastecerem” o tanque de ARLA 32 ter\u00e3o o desempenho de seus carros e\/ou caminh\u00f5es bastante reduzidos.<\/p>\n

    Testes simples no sistema SCR<\/h2>\n

    Teste do injetor obstru\u00eddo<\/h3>\n

    Por ser um sistema relativamente novo, alguns pequenos problemas podem aparecer. Um dos mais comuns \u00e9 o injetor ficar entupido devido \u00e0 cristaliza\u00e7\u00e3o do ARLA 32.<\/p>\n

    Para realizar um teste, \u00e9 necess\u00e1rio desligar o ve\u00edculo e desmontar a unidade dosadora. Com ajuda de uma proveta, \u00e9 poss\u00edvel checar qual a quantidade de l\u00edquido que est\u00e1 sendo injetado.<\/p>\n

    Teste do sensor de temperatura<\/h3>\n

    Conecte um mult\u00edmetro entre o terminal 08 e o conector B do m\u00f3dulo do motor e o terra: quanto maior a temperatura, menor ser\u00e1 a tens\u00e3o e maior ser\u00e1 a resist\u00eancia.<\/p>\n

    Teste do m\u00f3dulo de dosagem do ARLA<\/h3>\n

    Primeiramente, \u00e9 necess\u00e1rio conectar um mult\u00edmetro no terminal 1 do injetor e no terra. O valor da tens\u00e3o encontrada deve ser o mesmo da bateria com o motor funcionando ou a igni\u00e7\u00e3o ligada;<\/p>\n

    Em seguida, conectar um mult\u00edmetro\/oscilosc\u00f3pio no terminal 2 do injetor e no terra. Sempre que o injetor estiver acionado, valores negativos devem ser retornados, o que indica o m\u00f3dulo estar gerenciando a abertura do injetor.<\/p>\n

    Um \u00faltimo teste \u00e9 conectar um mult\u00edmetro nos terminais 1 e 2 do injetor para medir a resist\u00eancia. O valor nunca deve ser menor que 13,2 ohm e tamb\u00e9m nunca deve ultrapassar 21,0 ohm.<\/p>\n

    O sistema SCR \u00e9 muito vantajoso, pois, apesar de os ve\u00edculos a diesel representarem apenas 10% da frota, s\u00e3o respons\u00e1veis por 50% da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    Os ve\u00edculos com sistema SCR n\u00e3o podem ser modificados, pois isso pode gerar multas alt\u00edssimas.<\/p>\n

    Vale lembrar que o sistema SCR, juntamente com o combust\u00edvel de alta performance, como o diesel S-10<\/u><\/a><\/span>, v\u00e3o garantir um carro muito mais eficiente sem prejudicar o meio ambiente!<\/p>\n

    Se voc\u00ea gostou dessas dicas e informa\u00e7\u00f5es, n\u00e3o deixe de assinar a newsletter da Chiptronic! Receba sempre o melhor conte\u00fado assim que ele for publicado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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