Hoje em dia, precisar de uma c\u00f3pia para chave do carro pode significar uma dor de cabe\u00e7a para o propriet\u00e1rio. Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, visando dificultar a a\u00e7\u00e3o dos ladr\u00f5es de carros e dar mais comodidade para os usu\u00e1rios, os fabricantes t\u00eam investido cada vez mais em novas tecnologias que diferenciam e personalizam tal item.<\/p>\n
Isso tem um custo e, dependendo do modelo do ve\u00edculo, pode ser bastante demorado ao precisar solicitar a uma concession\u00e1ria uma chave nova. Por isso, muitos propriet\u00e1rios acabam recorrendo aos chaveiros automotivos, principalmente os especializados em codifica\u00e7\u00e3o de chaves<\/a><\/span>, fazendo com que este mercado esteja em alta.<\/p>\n [the_ad id=”17074″]<\/p>\n A maioria dos modelos de carros no mercado utilizam chaves comuns ou codificadas. Nesses casos, suas c\u00f3pias podem ser feitas diretamente em chaveiros. Os ve\u00edculos mais antigos possuem sistemas mec\u00e2nicos que usam apenas o reconhecimento dos dentes e frisos de uma chave comum. Atualmente, nenhum carro mais sai de f\u00e1brica com esse sistema.<\/p>\n Uma c\u00f3pia desse modelo pode ser feita com uma m\u00e1quina de reprodu\u00e7\u00e3o. Por meio da chave reserva, os dentes s\u00e3o copiados e impressos em uma chave virgem. No caso da perda da reserva, a c\u00f3pia pode ser feita a partir do reconhecimento do segredo no cilindro, retirado da porta do carro, para que se possa confeccionar uma chave que funcione nele.<\/p>\n J\u00e1 para as chaves codificadas<\/a><\/span>, que desde a d\u00e9cada de 90 t\u00eam se tornado regra nos autom\u00f3veis, o servi\u00e7o pode ser feito por um chaveiro automotivo especializado. Ele utilizar\u00e1 aparelhos para ler os c\u00f3digos e as senhas do ve\u00edculo e um computador com um sistema autorizado pela montadora para codificar as novas chaves.<\/p>\n Isso \u00e9 necess\u00e1rio, pois a chave est\u00e1 equipada com um transponder<\/a><\/span>, um chip que se conecta a uma antena alocada junto a um imobilizador do motor. Quando o chip \u00e9 reconhecido, o sistema desativa o imobilizador, possibilitando a igni\u00e7\u00e3o e o funcionamento do autom\u00f3vel. Portanto, para fazer uma nova chave que funcione, \u00e9 preciso conhecer o c\u00f3digo que o ve\u00edculo aceita.<\/p>\n A c\u00f3pia pode ser feita, tamb\u00e9m, pela concession\u00e1ria do ve\u00edculo. O problema \u00e9 que buscar uma concession\u00e1ria pode ser algo demorado e com custo elevado. Por isso, muitos propriet\u00e1rios preferem contatar seu chaveiro de confian\u00e7a.<\/p>\n A \u201ccanivete\u201d \u00e9 uma chave comum, ligada a um controle remoto de travamento das portas e pode possuir um transponder ou n\u00e3o. Sua caracter\u00edstica mais marcante \u00e9 que a chave comum fica escondida no controle remoto e aparece apenas quando \u00e9 acionado um bot\u00e3o, deixando-a mais elegante.<\/p>\n A c\u00f3pia desse tipo de chave pode ser feita de duas maneiras, a depender de sua tecnologia. Ou seja, se n\u00e3o houver uma codifica\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 raro, pode ser feita apenas com uma m\u00e1quina de reprodu\u00e7\u00e3o de chaves. Se houver, no entanto, ser\u00e1 necess\u00e1rio o procedimento para uma do tipo codificada.<\/p>\n [the_ad id=”17074″]<\/p>\n Tamb\u00e9m conhecido como Keyless<\/a><\/span>, a chave presencial \u00e9 um dispositivo em posse do condutor que se comunica com sensores no ve\u00edculo, destravando as portas e desbloqueando a partida do motor, que \u00e9 feita por um bot\u00e3o ou alavanca dentro do carro.<\/p>\n Como o sistema Keyless<\/a><\/span> ainda \u00e9 uma novidade, sua codifica\u00e7\u00e3o \u00e9 mais complexa e est\u00e1 presente somente em alguns modelos automotivos mais modernos. Al\u00e9m disso, \u00a0o custo de uma c\u00f3pia \u00e9 elevado, podendo com facilidade ultrapassar a casa dos milhares de reais. Por esse motivo, tamb\u00e9m, os dispositivos de alguns modelos s\u00f3 podem ser reproduzidos pelas fabricantes.<\/p>\n Mas j\u00e1 h\u00e1 chaveiros especializados autorizados a mexerem com alguns sistemas e isso tende a ser mais comum com a populariza\u00e7\u00e3o da tecnologia. Basicamente, o profissional usar\u00e1 um software fornecido pela montadora para quebrar o c\u00f3digo dos sensores do carro e reprogram\u00e1-los conforme o novo dispositivo fornecido.<\/p>\n Como vimos, as tecnologias usadas na codifica\u00e7\u00e3o de chaves de ve\u00edculos t\u00eam evolu\u00eddo ano a ano. Com o aumento da preocupa\u00e7\u00e3o das pessoas com a seguran\u00e7a de seus carros e a grande disputa entre as marcas de ve\u00edculos, que competem para entregar mais novidades e assim conquistar o consumidor, os chaveiros precisam buscar qualifica\u00e7\u00e3o para efetuar um bom servi\u00e7o.<\/p>\n Todo desafio tem seu lado positivo e negativo. Quanto maior a dificuldade t\u00e9cnica de efetuar um servi\u00e7o, provavelmente menor ser\u00e1 a concorr\u00eancia. Ao mesmo tempo, aumentam os riscos que podem causar preju\u00edzos caso o profissional n\u00e3o tenha adquirido o conhecimento necess\u00e1rio.<\/p>\n Fica evidente a import\u00e2ncia da qualifica\u00e7\u00e3o profissional como forma de dominar as novas tecnologias para se destacar da concorr\u00eancia e conquistar clientes. Algo que vale a pena se aprofundar um pouco.<\/p>\n A variedade de tecnologias utilizadas atualmente \u00e9 mais um fator que aumenta a import\u00e2ncia da qualifica\u00e7\u00e3o do profissional. Das chaves de codifica\u00e7\u00e3o simples at\u00e9 a tecnologia Keyless<\/a><\/span>, os processos s\u00e3o variados.<\/p>\n Marcas como a Honda criaram maior dificuldade para que os profissionais descobrissem o processo. Ainda hoje, outras ind\u00fastrias como a Mercedes e BMW possuem sistemas que, como vimos, limitam o servi\u00e7o \u00e0s autorizadas \u2014 e prometem que vai continuar assim.<\/p>\n A tecnologia possui duas gera\u00e7\u00f5es e o processo varia de uma empresa para outra. Os carros Fiat, por exemplo, usam um sistema pr\u00f3prio e j\u00e1 bastante conhecido: o Fiat Code.<\/p>\n A primeira gera\u00e7\u00e3o do sistema conta com tr\u00eas chaves (duas azuis e uma vermelha), e um cart\u00e3o. O cart\u00e3o e a chave vermelha fornecem os dados necess\u00e1rios para reproduzir uma nova chave azul (que \u00e9 a utilizada no carro), quando uma delas ou as duas forem perdidas. Se o propriet\u00e1rio perder tudo, poder\u00e1 ser necess\u00e1rio trocar at\u00e9 a central eletr\u00f4nica.<\/p>\n N\u00e3o \u00e9 incomum que o propriet\u00e1rio de ve\u00edculos d\u00ea prefer\u00eancia ao servi\u00e7o de boas oficinas tradicionais no lugar das concession\u00e1rias, que muitas vezes s\u00e3o escolhidas em fun\u00e7\u00e3o da obrigatoriedade ou na falta de alternativas confi\u00e1veis.<\/p>\n Principalmente quando o servi\u00e7o envolve itens considerados acess\u00f3rios, como alarmes, vidros, rodas e fechaduras, poucos fazem quest\u00e3o dos servi\u00e7os autorizados que, como j\u00e1 dissemos, s\u00e3o consideravelmente mais caros.<\/p>\n Obviamente essa op\u00e7\u00e3o \u00e9 considerada se for poss\u00edvel contar com um servi\u00e7o de qualidade. E, novamente, a qualifica\u00e7\u00e3o profissional \u00e9 um fator determinante na hora da escolha por parte do cliente.<\/p>\n Esse \u00e9 um t\u00f3pico fundamental para quem j\u00e1 atua ou pretende atuar como chaveiro e se convenceu da necessidade de buscar qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\nC\u00f3pia da chave feita por um chaveiro<\/h2>\n
Chaveiros automotivos especializados<\/h2>\n
C\u00f3pia para chaves canivetes<\/h2>\n
Nova tecnologia de chave presencial<\/h2>\n
O impacto da tecnologia para profiss\u00e3o de chaveiro<\/h2>\n
Sobre diferen\u00e7as nos processos de c\u00f3pia<\/h2>\n
Fazer a c\u00f3pia para chave do carro na concession\u00e1ria ou em um chaveiro automotivo?<\/h2>\n
Servi\u00e7os agregados podem fazer diferen\u00e7a<\/h2>\n