{"id":12881,"date":"2022-09-28T10:33:53","date_gmt":"2022-09-28T13:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/?p=12881"},"modified":"2023-11-09T11:33:07","modified_gmt":"2023-11-09T14:33:07","slug":"pos-tratamento-scr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr","title":{"rendered":"Sistemas de p\u00f3s-tratamento SCR para motores ciclo Diesel \u2013 Funcionamento, rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas e testes pr\u00e1ticos."},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

<\/p>\n

A necessidade de diminuir as emiss\u00f5es de Nox (\u00d3xido de Nitrog\u00eanio) e Material Particulado diesel na atmosfera trouxe sistemas tratamento dos gases de escape\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span>modernos, e<\/span>\u00a0um desses, \u00e9 o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR, que usa o t\u00e3o comentado \u201cARLA\u201d. Como esse sistema funciona, quais s\u00e3o as rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas entre o reagente e os gases e como testar sistema? Confira!<\/span><\/p>\n

O que \u00e9 o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR?<\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/h2>\n

O sistema SCR (Selective Catalytic Reduction)<\/strong> usa um catalisador cer\u00e2mico, que unido ao trabalho de metais nobres em suas \u201ccolmeias\u201d favorece uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica. <\/span>Catalisadores em geral, podem ser definidos como subst\u00e2ncias que influenciam a velocidade de uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, mas n\u00e3o s\u00e3o um dos reagentes ou produtos da rea\u00e7\u00e3o principal que vai acontecer. <\/span><\/strong>Esse sistema tem por objetivo diminuir as emiss\u00f5es de material particulado, e um dos maiores inimigos do meio ambiente \u2013 o NOx (\u00d3xido de Nitrog\u00eanio). <\/span>A rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica principal ocorrer\u00e1 entre os gases de escape e a pulveriza\u00e7\u00e3o ou inje\u00e7\u00e3o de um reagente conhecido como ARLA 32, que acontece dentro do catalisador.<\/span><\/strong> O trabalho do sistema SCR provou ser at\u00e9 80% mais eficiente do que o sistema anterior \u201cEuro 3\u201d.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Imagem<\/a>
Imagem 1 \u2013 Evolu\u00e7\u00f5es das normas de p\u00f3s tratamento<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0O que \u00e9 Arla 32?<\/span><\/strong><\/h3>\n

O ARLA 32 \u00e9 um reagente qu\u00edmico injetado de maneira controlada no fluxo dos gases de escape, dentro do catalisador do ve\u00edculo. A sigla \u201cARLA\u201d significa Agente Redutor L\u00edquido de NOx Automotivo.<\/span><\/strong> A composi\u00e7\u00e3o do reagente \u00e9 de 32,5% de ureia numa solu\u00e7\u00e3o de \u00e1gua desmineralizada, dando a origem do nome \u201cARLA 32\u201d<\/strong>, devido \u00e0 porcentagem de ureia. O reagente n\u00e3o \u00e9 t\u00f3xico, \u00e9 inodoro e n\u00e3o \u00e9 inflam\u00e1vel.<\/span><\/span><\/p>\n

A pequena quantidade de solu\u00e7\u00e3o de ureia injetada no fluxo dos gases de escape, aliado a alta temperatura do catalisador, devido a combust\u00e3o, se transforma em Am\u00f4nia (NH3). Dentro do catalisador SCR<\/strong>, a Am\u00f4nia (NH3), por sua vez, reage com os \u00d3xidos de Nitrog\u00eanio (NOx) liberando Nitrog\u00eanio (N2) e vapor de \u00e1gua (H2O). Isso torna os gases de escape menos poluentes para a atmosfera por ser, em grande parte, transformado em \u00e1gua. Reduz significativamente<\/strong> a emiss\u00e3o de material particulado, o que resulta em n\u00e3o vermos mais nos caminh\u00f5es de grande porte a famosa \u201cfuma\u00e7a preta\u201d.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Imagem<\/a>
Imagem 2 \u2013 rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas que ocorrem no sistema SCR<\/figcaption><\/figure>\n

Voc\u00ea precisa reabastecer esse reagente, armazenado em um reservat\u00f3rio espec\u00edfico, e n\u00e3o deve mistur\u00e1-lo diretamente com o \u00f3leo diesel.\u00a0O consumo m\u00e9dio estimado de ARLA 32 \u00e9 de 5% em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de diesel<\/strong>, de maneira que, grosso modo, ser\u00e3o utilizados cerca de 5 litros de ARLA 32 para cada 100 litros de diesel.<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0Funcionamento do sistema de p\u00f3s-tratamento SCR<\/span><\/strong><\/h3>\n

Consideremos o passo a passo do sistema que pode ser dividido em 4 etapas.<\/span><\/span> <\/b>A primeira \u00e9 tornar a condi\u00e7\u00e3o de trabalho do sistema de p\u00f3s-tratamento SCR mais favor\u00e1vel. Para isso, eleva-se a temperatura na c\u00e2mara de combust\u00e3o antes mesmo da combust\u00e3o ocorrer e injeta-se Diesel puro aos gases de escape para aquecer o catalisador. Isso \u00e9 poss\u00edvel com o uso das \u201cpr\u00e9\u201d e \u201cp\u00f3s\u201d inje\u00e7\u00f5es controladas pelo M\u00f3dulo do motor.<\/strong> Ao aumentar a temperatura da c\u00e2mara j\u00e1 temos como resultado a diminui\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de CO (Mon\u00f3xido de Carbono) e HC (Hidrocarbonetos). <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

A segunda etapa <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

\u00c9 a passagem dos gases de escape atrav\u00e9s de um catalisador oxidante, ainda antes da inje\u00e7\u00e3o do ARLA 32. <\/strong><\/span>O catalisador oxidante tem a fun\u00e7\u00e3o de tratar as emiss\u00f5es de CO, HC e material particulado de maneira parcial e leva os gases a uma temperatura apropriada para a rea\u00e7\u00e3o total com o reagente que vir\u00e1 a seguir. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A terceira etapa<\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n

Os gases j\u00e1 aquecidos e parcialmente tratados pelo catalisador oxidante recebem uma inje\u00e7\u00e3o pulverizada direta do reagente ARLA 32<\/strong>, e por meio de uma rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica aliada a alta temperatura chegamos a am\u00f4nia como resultado. A quantidade de ARLA a ser injetado e em quais momentos isso deve acontecer \u00e9 controlada por uma unidade eletr\u00f4nica espec\u00edfica para o sistema SCR.<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Imagem<\/a>
Imagem 3 \u2013 passagem dos gases pelo sistema<\/figcaption><\/figure>\n

Por fim, na quarta etapa chagamos ao catalisador SCR<\/strong>, onde atrav\u00e9s de metais nobres em suas \u201ccolmeias\u201d<\/strong> e paredes de cer\u00e2mica vai influenciar e tornar poss\u00edvel a rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica dos gases de escape com o reagente ARLA 32<\/strong>, transformando os gases em vapor de \u00e1gua e nitrog\u00eanio.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Imagem<\/a>
Imagem 4 \u2013 resultado do tratamento dos gases<\/figcaption><\/figure>\n

No final das etapas, ap\u00f3s o catalisador SCR<\/strong>, um monitoramento final do p\u00f3s tratamento \u00e9 feito atrav\u00e9s de um segundo sensor de temperatura, agora localizado na sa\u00edda do SCR, e tamb\u00e9m por um dos componentes mais importantes do sistema \u2013 o sensor de Nox.<\/strong> Esse sensor informa a unidade de comando do sistema sobre a quantidade ainda presente de Nox na sa\u00edda do SCR<\/strong>, para que a unidade eletr\u00f4nica possa realizar ajustes na quantidade de ARLA<\/strong> injetado e no tempo dessa inje\u00e7\u00e3o.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Imagem<\/a>
Imagem 5 \u2013 sensor de NOX<\/figcaption><\/figure>\n

Ser\u00e1 que o ARLA \u00e9 de qualidade?<\/span><\/strong><\/h3>\n

Existem dois testes que podem ser feitos no reagente. O primeiro deles<\/strong>, \u00e9 verificar se existe excesso de minerais no reagente, o que seria prejudicial \u00e0s rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas que ele deve fazer. Esse teste pode ser feito coletando uma amostra de ARLA<\/strong> do reservat\u00f3rio do reagente e usando uma qu\u00edmica dispon\u00edvel no mercado e desenvolvida para a fiscaliza\u00e7\u00e3o na qualidade do ARLA<\/strong> que reage com os minerais do ARLA<\/strong> e indica sua qualidade. Efetuaremos a an\u00e1lise atrav\u00e9s da colora\u00e7\u00e3o que o ARLA<\/strong> assumir\u00e1 depois do contato com a qu\u00edmica (Azul \u2013 boa qualidade e Roxo \u2013 m\u00e1 qualidade).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Imagem<\/a>
Imagem 6 \u2013 rea\u00e7\u00f5es do ARLA com a qu\u00edmica de teste<\/figcaption><\/figure>\n

O segundo teste importante \u00e9 verificar a quantidade de ureia presente no ARLA<\/strong>. Como considerado, a taxa de ureia no ARLA<\/strong> deve representar por volta de 32%<\/strong> da mistura total. Para efetuar esse teste devemos utilizar um refrat\u00f4metro. Inicialmente conferimos a calibra\u00e7\u00e3o do refrat\u00f4metro colocando algumas gotas de \u00e1gua pura no visor e verificando se a linha de teste permanece em zero. Em seguida colocamos algumas gotas de ARLA<\/strong> no visor e verificamos a taxa de ureia, que deve estar entre <\/span>30% e 35%, sendo que 32,5% \u00e9 o ideal.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\"Imagem<\/a>
Imagem 8 \u2013 Calibra\u00e7\u00e3o e teste com refrat\u00f4metro<\/figcaption><\/figure>\n
\"Imagem<\/a>
Imagem 7 \u2013 refrat\u00f4metro<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 importante realizar os dois testes no reagente pois podemos encontrar anomalias em um e no outro n\u00e3o. Cada teste avalia uma fun\u00e7\u00e3o diferente do ARLA<\/strong>, sendo um a quantidade de minerais e o outro a quantidade de ureia. Por isso \u00e9 importante realizar os dois testes.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Testes do sistema de p\u00f3s-tratamento SCR em bancada<\/span><\/strong><\/h3>\n

Com o aux\u00edlio de um simulador, uma bancada de teste e um scanner \u00e9 poss\u00edvel realizar uma s\u00e9rie de testes vitais para o bom funcionamento do sistema de p\u00f3s tratamento SCR, mesmo sem o ve\u00edculo. Alguns testes poss\u00edveis s\u00e3o na unidade de bombeamento, na unidade dosadora e nos c\u00f3digos de falhas do m\u00f3dulo eletr\u00f4nico de controle do sistema. Podemos verificar o acionamento da unidade e a press\u00e3o gerada, a vaz\u00e3o da unidade dosadora e os c\u00f3digos de falhas gerados pelo sistema. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Bancada<\/a>
Imagem 9 \u2013 bancada de testes do sistema SCR Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n
\"Imagem<\/a>
Imagem 10 \u2013 montagem completa da bancada de testes<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/h3>\n

\u00a0<\/span><\/strong><\/h3>\n

<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A necessidade de diminuir as emiss\u00f5es de Nox (\u00d3xido de Nitrog\u00eanio) e Material Particulado diesel na atmosfera trouxe sistemas tratamento dos gases de escape\u00a0modernos, e\u00a0um desses, \u00e9 o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR, que usa o t\u00e3o comentado \u201cARLA\u201d. Como esse sistema funciona, quais s\u00e3o as rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas entre o reagente e os gases e como [...]","protected":false},"author":19,"featured_media":12908,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1464],"tags":[665],"class_list":["post-12881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pos-tratamento-diesel","tag-sistema-de-pos-tratamento-diesel"],"yoast_head":"\nConhe\u00e7a sobre o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A necessidade de diminuir os gases poluentes cada vez \u00e9 maior, por isso, a tecnologia de p\u00f3s-tratamento diesel se aprimora cada vez mais.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Conhe\u00e7a sobre o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A necessidade de diminuir os gases poluentes cada vez \u00e9 maior, por isso, a tecnologia de p\u00f3s-tratamento diesel se aprimora cada vez mais.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Chiptronic\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Chiptronic\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-09-28T13:33:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-09T14:33:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/arla-32-adblue-caminhao.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"488\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Chiptronic1\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Chiptronic1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr\",\"url\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr\",\"name\":\"Conhe\u00e7a sobre o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-09-28T13:33:53+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-09T14:33:07+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"\"},\"description\":\"A necessidade de diminuir os gases poluentes cada vez \u00e9 maior, por isso, a tecnologia de p\u00f3s-tratamento diesel se aprimora cada vez mais.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Sistemas de p\u00f3s-tratamento SCR para motores ciclo Diesel \u2013 Funcionamento, rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas e testes pr\u00e1ticos.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/\",\"name\":\"Chiptronic\",\"description\":\"Blog\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"\",\"url\":\"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/author\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Conhe\u00e7a sobre o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR","description":"A necessidade de diminuir os gases poluentes cada vez \u00e9 maior, por isso, a tecnologia de p\u00f3s-tratamento diesel se aprimora cada vez mais.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Conhe\u00e7a sobre o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR","og_description":"A necessidade de diminuir os gases poluentes cada vez \u00e9 maior, por isso, a tecnologia de p\u00f3s-tratamento diesel se aprimora cada vez mais.","og_url":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr","og_site_name":"Chiptronic","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Chiptronic\/","article_published_time":"2022-09-28T13:33:53+00:00","article_modified_time":"2023-11-09T14:33:07+00:00","og_image":[{"width":700,"height":488,"url":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/arla-32-adblue-caminhao.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Chiptronic1","twitter_site":"@Chiptronic1","twitter_misc":{"Escrito por":"","Est. tempo de leitura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr","url":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr","name":"Conhe\u00e7a sobre o sistema de p\u00f3s-tratamento SCR","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/#website"},"datePublished":"2022-09-28T13:33:53+00:00","dateModified":"2023-11-09T14:33:07+00:00","author":{"@id":""},"description":"A necessidade de diminuir os gases poluentes cada vez \u00e9 maior, por isso, a tecnologia de p\u00f3s-tratamento diesel se aprimora cada vez mais.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/pos-tratamento-scr#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Sistemas de p\u00f3s-tratamento SCR para motores ciclo Diesel \u2013 Funcionamento, rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas e testes pr\u00e1ticos."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/#website","url":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/","name":"Chiptronic","description":"Blog","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"","url":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/author"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12881"}],"version-history":[{"count":65,"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17259,"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12881\/revisions\/17259"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}