{"id":1255,"date":"2016-08-05T08:30:18","date_gmt":"2016-08-05T08:30:18","guid":{"rendered":"http:\/\/vps13205.publiccloud.com.br\/blog\/?p=1255"},"modified":"2023-12-05T14:48:02","modified_gmt":"2023-12-05T17:48:02","slug":"injecao-eletronica-quais-os-principais-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chiptronic.com.br\/blog\/injecao-eletronica-quais-os-principais-problemas","title":{"rendered":"Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica: quais os principais problemas observados em motos"},"content":{"rendered":"

A\u00a0inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/span><\/a>\u00a0\u00e9 uma tecnologia que j\u00e1 est\u00e1 presente praticamente em quase todos os modelos de motos e carros novos no Brasil. Com esse sistema, a queima da mistura de ar e combust\u00edvel \u00e9 muito mais eficiente, se comparada \u00e0 combust\u00e3o feita com o aux\u00edlio dos antigos carburadores. Al\u00e9m disso, o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica ajudou a diminuir bastante a emiss\u00e3o de gases poluentes na atmosfera.<\/p>\n

Confira, no post de hoje, uma r\u00e1pida descri\u00e7\u00e3o do funcionamento desse sistema e, em seguida, os principais problemas observados nessa tecnologia em motos.<\/p>\n

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Uso da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/h2>\n

Se nas motos carburadas a regulagem da entrada de ar e de combust\u00edvel na c\u00e2mara de combust\u00e3o do motor era feita de modo manual, com base no acionamento do acelerador, nas motos injetadas essa regulagem \u00e9 eletr\u00f4nica. As motocicletas que possuem inje\u00e7\u00e3o funcionam, basicamente, com a presen\u00e7a de uma central eletr\u00f4nica, de sensores e de atuadores.<\/p>\n

Nesse sistema, os sensores fazem a leitura de v\u00e1rios aspectos da moto, como a temperatura do ar de admiss\u00e3o e a velocidade de rota\u00e7\u00e3o do motor, repassam os dados para a central, a qual faz os atuadores trabalharem da maneira mais eficiente poss\u00edvel \u2014 a bomba de combust\u00edvel e os bicos injetores s\u00e3o exemplos de atuadores.<\/p>\n

Dessa forma, a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica faz diferentes combina\u00e7\u00f5es da mistura de ar e combust\u00edvel, para tornar o funcionamento do motor econ\u00f4mico.<\/p>\n

Problemas nos sensores<\/h2>\n

Os sensores do sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica devem ter precis\u00e3o na medida de v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es. Caso contr\u00e1rio, a central poder\u00e1 fazer uma leitura errada do modo de pilotagem e das necessidades do condutor, por exemplo, para fazer uma ultrapassagem.<\/p>\n

Quando h\u00e1 problema no sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica nas motos, \u00e9 comum a luz de alerta dessa tecnologia no painel de instrumentos ficar acesa de forma permanente. Dessa maneira, o piloto saber\u00e1 que h\u00e1 algum defeito no sistema.<\/p>\n

\u00c9 bem verdade que a central eletr\u00f4nica da motocicleta possui algumas configura\u00e7\u00f5es pr\u00e9-programadas, para evitar que o ve\u00edculo deixe de funcionar repentinamente.<\/p>\n

Ainda assim, o registro de falha fica gravado na mem\u00f3ria de manuten\u00e7\u00e3o da central. Para poder conhecer os defeitos marcados nessa mem\u00f3ria, o reparador precisa contar com o\u00a0aux\u00edlio de um scanner<\/span><\/a>. Esse equipamento permite que o diagn\u00f3stico de defeitos seja feito de forma r\u00e1pida e precisa.<\/p>\n

Vale lembrar que, por serem uma esp\u00e9cie de computador, as centrais eletr\u00f4nicas possuem hardware e software, que podem variar conforme a montadora. A vantagem de um\u00a0scanner<\/span><\/a>\u00a0como o Motodiag \u00e9 que ele \u00e9 multimarca, logo, pode ser usado para fazer diagn\u00f3sticos em diferentes sistemas de inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Falhas no motor<\/h2>\n

Um dos problemas mais comuns ligados \u00e0\u00a0inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/span><\/a>\u00a0\u00e9 a falha do motor. Afinal, esse \u00e9 o sinal de que h\u00e1 algo de errado com o sistema de combust\u00e3o. A origem do problema pode ser desde um fio desconectado na igni\u00e7\u00e3o, que impe\u00e7a o acionamento da bomba de combust\u00edvel, at\u00e9 um defeito na parte el\u00e9trica da moto ou no bico injetor.<\/p>\n

Com o uso de equipamento adequado, o reparador pode fazer v\u00e1rios testes nos sensores e nos atuadores, para poder identificar o problema.<\/p>\n

Como identificar problemas na inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica?<\/h2>\n

Abordamos, acima, os tipos de falha mais comuns nos sistemas de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica das motos. Agora, vamos mostrar como essas falhas costumam se manifestar nas motocicletas, facilitando o diagn\u00f3stico e, tamb\u00e9m, evitando que os problemas se agravem com o tempo. Vamos come\u00e7ar?<\/p>\n

1. Partida a frio<\/h3>\n

Todas as motos t\u00eam um pouco de dificuldade para darem a partida em dias muito frios. Por\u00e9m, quando esse tipo de comportamento come\u00e7a a aparecer tamb\u00e9m em dias mais quentes (quase todo o ano aqui no Brasil), pode ser o ind\u00edcio de algum problema.<\/p>\n

Nas motos com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, existe um\u00a0sensor que envia a temperatura do motor para a central eletr\u00f4nica da moto<\/span><\/a>, a ECU, que vai calcular a melhor mistura de ar e combust\u00edvel para fazer a queima com o motor frio.<\/p>\n

Por\u00e9m, se este sensor, conhecido como EOT, apresentar alguma falha, ele pode estar enviando a temperatura errada para a ECU, liberando menos combust\u00edvel e fazendo a moto ter dificuldades em pegar. Nesses casos, \u00e9 preciso substituir o sensor.<\/p>\n

2. Falha na marcha lenta<\/h3>\n

Nas motos carburadas, o componente respons\u00e1vel por fornecer ar \u00e0 mistura ar-combust\u00edvel era mec\u00e2nico e ficava sempre numa posi\u00e7\u00e3o fixa. Nas motos injetadas, por\u00e9m, esse componente \u00e9 eletr\u00f4nico e trabalha de maneira distinta, fazendo a moto ter uma marcha lenta irregular e at\u00e9 afogar quando est\u00e1 com algum defeito.<\/p>\n

O atuador da marcha lenta, ou IACV, s\u00f3 pode ter um problema diagnosticado quando a moto j\u00e1 apresenta irregularidades na marcha lenta, ou por meio de um scanner de moto, que far\u00e1 uma varredura no sistema para verificar algum mau funcionamento do atuador.<\/p>\n

Por isso, o maior cuidado aqui \u00e9 com a manuten\u00e7\u00e3o preventiva, aconselhando sempre ao cliente a fazer um check-up pelo scanner para evitar que o problema aconte\u00e7a.<\/p>\n

3. Consumo excessivo de combust\u00edvel<\/h3>\n

Outro problema comum nas motos injetadas \u00e9 o excesso de consumo de combust\u00edvel. Esse problema pode ser causado por diversos fatores e podem ir se agravando com o tempo. Abaixo, selecionamos os principais para voc\u00ea ficar de olho:<\/p>\n

Combust\u00edvel de m\u00e1 qualidade<\/h4>\n

O combust\u00edvel ruim n\u00e3o tem a quantidade de gasolina ou etanol adequados para a queima, sem contar que podem conter aditivos nocivos para o sistema de alimenta\u00e7\u00e3o da moto. Dessa forma, a ECU precisa enviar mais combust\u00edvel para tentar obter o mesmo desempenho, o que n\u00e3o \u00e9 ideal.<\/p>\n

Falha na sonda lambda<\/h4>\n

A sonda lambda \u00e9 respons\u00e1vel por analisar a mistura de combust\u00edvel que a moto est\u00e1 utilizando. Isso faz com que o ECU calcule a quantidade exata de combust\u00edvel a ser enviada para os bicos injetores.<\/p>\n

Se este sensor falha, o sistema envia muito mais combust\u00edvel que o necess\u00e1rio para a c\u00e2mara de combust\u00e3o, jogando o consumo l\u00e1 em cima e at\u00e9 fazendo a moto soltar uma\u00a0fuma\u00e7a\u00a0branca como resultado<\/a><\/span>.<\/p>\n

Falha no sensor EOT<\/h4>\n

Al\u00e9m de prejudicar a partida a frio, como vimos acima, uma falha nesse sensor tamb\u00e9m pode fazer a moto consumir mais combust\u00edvel. Isso porque se ele travar numa leitura de temperatura muito baixa, vai sempre enviar \u00e0 ECU a informa\u00e7\u00e3o de que a moto est\u00e1 fria e precisa de mais combust\u00edvel para realizar a combust\u00e3o.<\/p>\n

Se voc\u00ea tem interesse em se aperfei\u00e7oar em inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de motos, para poder aumentar a sua capacidade de atua\u00e7\u00e3o, hoje em dia h\u00e1 cursos no mercado para atender a essa demanda.<\/p>\n

Existem, por exemplo, cursos <\/a><\/span>voltados exclusivamente para inje\u00e7\u00e3o em motos, que poder\u00e3o orient\u00e1-lo melhor a entender o funcionamento da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da sua moto.<\/p>\n

Agora que voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 por dentro de quais s\u00e3o os principais problemas que podem afetar a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de uma moto, n\u00e3o guarde esses conhecimentos apenas para voc\u00ea! E se quiser se especializar cada vez mais, acesse aqui e conhe\u00e7a nossos cursos<\/a><\/span>!<\/p>\n

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